在第十九届深港澳国际车展上，东风裕隆纳智捷又添两个“新丁”。新大7 SUV ECO HYPER、优6 SUV ECO HYPER从6月6日起，在纳智捷百家汽车生活馆同步上市。东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源先生通过新款SUV与网通社分享了东风裕隆如何来满足中国消费者“一车多用”的汽车购买需求。在专访中他表示：“当人追求享受之外，还追求自我的彰显，包括个性和身份等等。如何在SUV上面自我彰显，除了车子舒适性，空间更多元化，能够更好的利用之外，斜背式、轿跑式的SUV出来了。这些SUV的功能能够集合轿车、跑车跟SUV三合一，更有那种所谓的外形彰显自己与众不同的个性。”

　　以下是本次专访的现场记录：

　　推陈出新产品改型更新的速度加快将成为新常态

　　网通社：发布了两款SUV，现在很多厂家都在发SUV，请问您对SUV市场的现状和未来的趋势是怎么看的？

　　白清源：我们可以看到，随着消费者需求的提升，要求汽车不仅有舒适的体验，还要享受生活，带家人享受生活，所以SUV出来了，因为它可以一车两用。其实当人追求享受之外，还追求自我的彰显，包括个性和身份等等。如何在SUV上面自我彰显，除了车子舒适性，空间更多元化，能够更好的利用之外，斜背式的，轿跑式的SUV出来了。可以看到宝马X6、X4，奔驰的GLE Coupe，这些SUV的功能能够集合轿车、跑车跟SUV三合一，更有那种所谓的外形彰显自己与众不同的个性。

　　我想，彰显个性和身份这个部分在SUV上面，会作为下一个阶段竞争的优点。当然，个性化、多元化一定会成为主流，为什么？我们很清楚，过去的性价比是同样的价格，我们比其他品牌的产品有更多的配备，更好的性能，更大的空间等等，现在性价比是一部车可以当两部车用、当三部车用，甚至多部车用，这个性价比已经在环境的趋势里面慢慢形成。

　　在美国市场，SUV车型大概会有35%到45%左右的销售结构比，而中国现在还不到二成，在19%左右。由于中国市场与美国市场十分相近，也是说在中国市场还有一半的空间会往上涨。在中国的是轿车的市场，但会慢慢向SUV偏移，所以轿车市场会慢慢缩小一些，SUV会慢慢放大一些。

　　网通社：关于优6 SUV，我们知道是去年6月份上市的，到现在大概是一年的工夫，那么您怎么评价这一年来优6 SUV的市场表现？

　　白清源：优6 SUV上市正好是去年的，去年的6月6号到现在刚好一年，很巧，也是6月6号，到现在大概卖了6万5千多台的车子出去，销售这个还算可以，因为在我们的知名度、渠道不是很健全的情况下达到了我们预期的目的。我们看到很多品牌今年在增长，为什么，顺应时代的潮流，消费者已经开始要生活享受这一部分的市场出来了，在这个里面大家都推出来，为什么你卖得还可以，我之前讲过，它能够彰显自己的个性，我们是一个轿跑式的风格的SUV，它的空间很大，这个空间是非常大的一个优点，符合SUV一种大空间跟高平台的个性，也符合了开轿跑车的感觉，同时它也有HUD的抬头显示器，开起来的感觉是更好的。

　　另外在科技上面，它还有升降高音喇叭，有一些消费者想品味个性十足，是超酷炫的，外形也是超酷炫的部分，它在SUV里面有不一样的地方，所以这是它的表现上面还可以持续销售，这是很重要的。不可讳言，更多的竞争者进来，所以你必须要往前走，这样的话才能够不断地保持自己在这个定位上面的领先，我们在这一方面也在做这个事情。

　　网通社：优6这款车在上市以后，一直表现很好，比较热销，您觉得它主要得益于哪些方面？

　　白清源：消费者的价值观已经走上享受生活了，不管我有没有享受生活，至少我开这个车是感觉到有闲又有钱了，代表所谓的价值观的不一样，所以消费者会看到，个首先是外形漂亮，流线的，有很多很多的SUV不是跑车级的，真正的SUV应该是方方正正的，底盘特别高，为什么？因为方方正正代表你带很多东西，你去外面露营或者摄影器材，方方正正才是SUV的核心，斜背式的是家用为核心。

　　第二个，在这个大潮之下，生活价值观已经变化，所以大家会觉得外形漂亮，又可以当轿车，又可以当SUV车，这是核心价值取向，性价比已经开始变化，一车多用变成它的核心。我们的SUV，我刚刚讲过，它是一车三用，这是性价比，我又好像开轿车，我又好像开跑车，我又开SUV，一车三用，但是空间没有牺牲掉，这个部分对消费者来说更实用，外观更加特别，是斜背式的，我买SUV要买一个不一样的，对有一群人来讲，他是要不一样，彰显自己的个性的时候，我要SUV，我是的选择，这是它的一个核心。

　　网通社：在中国市场，一款车型进行一个小改款，一般是两到三年的时间，纳智捷优6 SUV上市也一年的工夫，我们对它进行一种品质的提升，东风裕隆做出这样一个决定的初衷是什么？

　　白清源：随着整个中国市场SUV的集体爆发，更快的速度是很重要的，因为推陈出新，高级进口车现在价格都已经跌到几十万。所以你要么是跟人家价格往下走，要么是提高更好的附加价值，更快的速度的变化，才能够生存下来，这叫生存，还不是发展。你不要认为说，我们快速为了发展，没有，必要这样做，喜新厌旧是中国消费者另外一种特性，它需要更新的东西，更好的附加价值跑出来，更好的附加价值是我同样的东西比你价格更低，再比如是同样价格，比你更好的附加价值，是更好的配置、更好的性能、更好的外观等等，让他觉得物超所值。这个部分其实我认为以后是一个新常态，车子改型的速度更快，一定是一个新常态。

　　设施匹配推行新能源汽车要从消费者使用角度出发

　　网通社：针对目前对于新能源汽车开放的一系列利好政策，我们在这方面有没有相应的部署？是否有了较为清晰地规划？

　　白清源：新能源讲了很久一段时间，记得在2011年的时候，我们参加世界电动车大会，在深圳，我们展示了部电动概念车，是我们现在的纳5的前身。我们现在纳5这一部车的设计外形跟那时候的这个电动车十分接近。其实电动车也好等等我们可以发现，如果没有的补助的话，个它的电池价格太高了，因为它是车身本身的价格，这是个，我们必须面对的。

　　另一方面，还要周边设备的匹配，是你充电方不方便，续航里程够不够远，我们很多的台面上理论数字跑三百公里，实际上真的跑了三百公里吗，如果你跑一百多公里要充电一次，实际真正在家里充电12个小时，或者是充电5、6个小时等等耗时很长，而快速充电对电池是非常伤的，它的使用次数会变少了。若去加油站，一般的汽油车加油5分钟结束了，方便性是的优势。推行新能源汽车要从消费者的一个使用的理念出发，这个条件要趋于成熟，才会快速发展，要不然还是在一个所谓的想象的阶段。

　　当然这并不代表我们不重视新能源汽车的发展，并且随着环境跟时代的一种趋势，我们必须走在前面。接下来我们有一纯电动轿车，今年的下半年将在台湾做的士车的运行，明年他们会上市发表，前面已经经过实验，因为台湾它正好是一个小岛，400公里一环，所以它是很适合做这样的一个车。

　　加强渠道发展汽车电商还有一段路要走

　　网通社：在销售网络的建设上，请您谈谈我们现有的规模以及对未来的预期？未来我们的主销市场将会是哪些区域？

　　白清源：经销商是我们服务的平台，所以我们对经销商的发展是辖区式，我们不希望只是一个点，而是一个辖区授权，希望有一个经济规模让你去生根，这是一个前提条件。当然随着未来的发展，我们会针对网络的营销开始做思考。

　　网通社：东风裕隆如何看待汽车电商，纳智捷对此有没有规划？

　　白清源：中国这个领域的发展是非常快的，可谓飞跃式的发展。只是我们可以看到，以美国市场为例，有94%的人一定会上网去看各种资料，在买辆车之前看透资料，有三分之一的人想用电商去做交易，只是想，但是他会不会去店里看？还是会去店里看的。因为车子不是一般的消费材，是耐久消费材。所以相对你的决策，如果不看车，你有两个问题，，消费者选车的决策经过细心的比较，看车、试车都进行之后，才会比较放心。第二，其实有一些车我们可以看到，在一些地方还是身份地位的表现，车主希望买车的过程能享受到招待。到现场去享受被接待的感受，这个是感性的东西，有时候网上面做不出来。

　　那么要如何发展呢？，产品如何跟现在的现销车有区别，这是个实际环境。第二，你的网络上面能不能做到虚拟实际3D的立体的展示间，里面有人跟你做对话、做交谈，真正4S店的功能都能在网上实现。还有这个车子在中国来讲是耐久消费材，要到实体店比较过后，现在网上的销售多少，很多都是实体店跟网络平台合作，你来我这里能优惠什么，我是先在实体店定了，再到网上拿优惠，他是看过车、比较过，只是多了这个程序，并不是说网络的营销、网络的销售已经取代了实体销售，我觉得发展汽车电商还有一段路要走。