昨天的朋友圈可谓是热闹非凡，一方是一汽集团党委副书记秦焕明的履新被刷的沸沸扬扬，原一汽集团副总经理秦焕明担任党委副书记。第二件事是江淮汽车股票突然停牌，接下来是大家的各种猜测，终结果让大家确实有点兴奋呢。江淮汽车宣布与大众汽车集团达成合作备忘录，在接下来的5个月的时间内会拿出与大众汽车共同新能源汽车开发、生产、销售为一体的合资企业，出资比例为50%对50%。

　　件事其实是一汽集团的一个正常的职务调动，当然在一汽饱受反腐打压的时期这样的职务调动也确实值得大家惊呼和感慨。

　　接下来，咱们重点说一下第二件事，江淮汽车近几年凭借电动车确实尝到了新的甜头，大把的经费和人力放在了新能源汽车领域的研发和生产销售上，成绩也确实不错，身边有几个朋友都买了江淮汽车股票，还是赚了不少。但是，未喜先忧的是江淮汽车在传统乘用车领域不怎么招人待见了，从之前的央视315对江淮汽车产品质量的曝光反映出了江淮汽车存在的一些问题，当然，别人过去的伤疤不要揭，曾经一度陷入信任危机的江淮汽车这几年凭借新能源汽车的东风确实挽回了不少消费者的信任和认可。

　　在新能源汽车开发领域目前国内能够说的出来的主要在东风汽车、一汽、上汽、比亚迪以及比亚迪和戴姆勒合作的腾势品牌、江淮汽车，其他的品牌无论从投入和产出都不能和以上几位领军企业相比，那么江淮汽车这次突然宣布与大众汽车集团合作开发新能源汽车是否能够拯救江淮汽车还没有挽回的那部分消费者的信任危机，是否能够再次借助新能源以一个全新的面貌重新走上中国汽车工业的历史舞台，这个我们目前只能拭目以待了。

　　再来说说这次合作的大众汽车，大众汽车这两年因为尾气排放造假问题曾一度成为头条新闻，虽然大众汽车也表态为了将影响降到，宣布了一个30个产品的新能源发展规划，但是目前而言，大众汽车在消费者心中的痛还是不能够消除，那么在这样一个环境下大众汽车与江淮汽车联姻显得有点引人遐想了，首先，大众汽车已经在中国有了两家实力很强的汽车合作伙伴，一汽和上汽，为什么没有选择和自己信得过的合作企业进行合作？难道在以上两家的合作当中出现了什么问题吗？还是大众汽车的所作所为已经伤透了中国两家合作伙伴的心呢？其次，在众多的自主品牌车企里面为什么选择了一家在质量上有过案底的汽车企业而不是一家信誉度一直比较好的车企，难道也是惺惺相惜？，江淮汽车确实已经在新能源汽车方面有了一定的基础，但是这样的基础真的是大众汽车能够借助新能源市场挽救自己商业信誉危机的砝码吗？

　　还有一点是大众汽车已经在中国有了两家合资企业，不可能再出现第三家合资企业，这也是对中国自主品牌的保护和帮助，在这样的政策环境下大众汽车凭借新能源进行第三家合资企业的行成在未来的日子里政策方面是否能够一帆风顺呢？

　　当然，做为一名跟随着中国汽车工业走了辉煌10年的汽车记者来说这样的结果应该是的结果，确实希望这个结果能够挽救两家汽车企业的危机，能够重新树立消费者的信任。一句祝福他们：“联姻快乐，早生贵车”。