这是一个集体性的、英雄所见略同的阳谋，目标是在国内新能源汽车大规模普及的过渡阶段，夯实日系的混合动力车型的市场基础。

　　在今年4月的北京车展前夕，广汽本田层宣布今年第三季度将导入搭载Honda先进 SPORT HYBRID系统的新雅阁混动版。而在此之前，广汽丰田混合动力版凯美瑞已经在国内市场卖的风生水起；国产的卡罗拉双擎、雷凌双擎更是笼络了一大批混合动力客户；新楼兰的混动版也为中大型SUV消费者提供更细分的选择；预计接下来，一汽丰田还将推出混合动力RAV4车型。

　　混合动力车型是日系车企的强项，也正因于此，在国内以插电式混合动力及纯电动车为主要发展方向的当下，在这两个品类的新能源市场尚未完全打开之际，日系车企希望依托更多的混合动力车型来抢占更多的消费者。

　　来自广汽丰田的消息称，新雅阁混动版轴距与汽油版相同，达到2775mm，延续了汽油版雅阁同样的车内空间。当然，作为本田的主力混合动力车型，新雅阁混动版综合油耗仅为4.2L/100km。这与丰田卡罗拉及雷凌双擎的油耗也基本一致。

　　提起混合动力，大家可能都会首先想到丰田、本田和日产。尤其是在全球市场上，丰田的混合动力车型已经有较为强大的市场基础——自1997年出售辆混合动力车型普锐斯至今，丰田在全球已经销售了超过500万辆混合动力汽车。

　　但是在中国市场上，由于混合动力车型一直未纳入到政府补贴的范畴，因此日系混合动力车型一直未取得与国际市场一致的销量。这也是日系车企一直希望改变的市场景况。不过，此前除丰田普锐斯之外，本田在中国市场也推出过混合动力思域等车型，但由于进口销售的模式及为纳入补贴范畴，日系混合动力车型在中国市场的销量一直捉襟见肘。

　　不过，随着凯美瑞混动版，以及丰田国产双擎车型的热销，日系混合动力车型的市场基础正在逐步夯实。在这样的市场背景下，日系车企正集体筹谋加强混合动力车型的在华布局。而这也是混合动力雅阁及混合动力RAV4引入国产的市场基础。

　　据广汽丰田公布的统计数据显示，今年6月份，凯美瑞双擎6月实销478辆；1-6月份整体销量为3366辆，同比增长50.8%。截至目前，凯美瑞双擎累计销量已超过2.5万辆，是混合动力市场销量的车型。雷凌双擎6月实销1332辆，上半年实销10391台；上市以来累计销量超过1.2万辆。

　　2015年，一汽丰田推出了卡罗拉双擎，目前的累计销量也已经超过1.7万辆。现在卡罗拉双擎供不应求，生产线开足马力，朝着月销三四千辆的目标在生产，限于电池方面的原因仍不能完全满足市场需求。

　　毫无疑问，混合动力作为通向未来汽车电气化之路的中间阶段，已经成为了一段不可跨越的必经之路，几乎每个汽车品牌都清楚地意识到，纯电动车在目前阶段还有相当多的问题需要解决，而混合动力是目前市场需求的节能型车，而且会在很长一段时间内都占主导地位。

　　日系车企的思路很一致，在插电式混合动力及纯电动车型尚未实现大规模普及的当下，混合动力将是一个绕不开或者说在过渡期有着很大市场需求的新能源车类别。毕竟，在驾驶方式上，混合动力车型与普通汽车没有任何区别，一不需充电，二不需换电池；至于价格，目前国产丰田双擎、混合动力凯美瑞、混动雅阁等，几乎与普通版车型相差无几。

　　而随着接下来混合动力版雅阁以及混动版RAV4车型的，加之此前已经在国内进口销售的雷克萨斯混合动力车型，日系车企将逐步形成混合动力中小型车、中高级车、紧凑型SUV、中大型SUV以及豪华车的全系布局。

　　《一品汽车》认为，至少在接下来的几年时间中，插电式混合动力，尤其是纯电动车因为基础设施不完善等因素不能大规模普及，日系混合动力车型将作为过渡阶段的替代车型，获得较大的市场份额。