近两年国内的新能源汽车市场发展迅速，去年总销量接近20万辆。特别是在北京，纯电动汽车的发展和推动非常鲜明，这也代表了一种的方向和声音。东风日产非常重视新能源市场，同时依旧坚持以品质为主，力争做口碑的电动车。前一篇我们剖析了江淮汽车的新能源相关信息，近日我们又走访了东风日产厂家，下面我们一起来了解一下。

　　日内瓦车展期间，日产展望了电动汽车发展的未来远景，并提出了“未来的加油站可能仅仅是汽车本身”的概念。而在欧洲甚至用64辆日产LEAF电动车电池给新建的大楼实施供电，让大家眼前一亮。那么在国内发展新能源车型的思路和愿景又是怎样呢？

　　对于像中国这样的大来说，石油等原材料的需求会越来越大，在庞大的汽车保有量使用下，如果未来资源越来越紧张，对资源的依赖更强，那么纯电动汽车的发展是必然导向。

　　国内电动汽车市场因政策导向原因发展迅速，但日产研发电动汽车的时间远早于此，并且有着自己的想法和布局，在国内的规模化投入是怎样的？

　　对于电池方面，从温度而言，在全球寒冷的市场挪威，冷达到零下50多度，和热的澳大利亚，温度达零上50多度，在这两个地域都有Leaf这个产品，虽然电池在极寒和极热地带整车运行会有影响，但是这个影响已经在通过技术手段改进，所以在极寒和极热地带，日产的产品是可以充电并使用的。

　　晨风目前采用的是锰酸锂电池，该电池的特点是比较稳定，且在国外做过多次实验，例如前后碰撞、侧碰都达到五星级认证，碰撞后保证电池不爆炸、不燃烧、不破裂，是一个非常特别的技术。同时电池的拆装也用了很多科技，是一个专利产品。

　　据目前电动汽车市场上的销量所示，日产的LEAF占全球电动汽车销量的45%以上，可以说是热销车型，那取得如此优异成绩的原因是什么?或者说日产发展电动汽车在技术上的核心优势有哪些？

　　电池的发展分为三个阶段，起步期、成长期和成熟期，规定锂电池全部归为起步期，现在锂电池又进行了分类，三元锂电池、锰酸锂电池都为起步期、磷酸锂电池为成长期。晨风用的是锰酸锂电池。关于电池管理系统，同样是自己研发的一套系统。