这两天轰动车圈的大事莫过于格力电器集团的女当家董明珠以个人名义会同万达集团董事长王健林，以及中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业共同增资30亿元人民币购买珠海银隆22.388%的股权这件事了。连微信朋友圈都被此事刷屏，大家纷纷调侃董小姐此次十分“任性”。

　　提起收购银隆，这事要追溯到今年3月了，当时作为格力集团董事长的董明珠向公司高层力推收购案，格力集团为此还专门停牌数日。这之后董小姐也多次在对外活动中表达格力造车的意愿，一副志在必得的势头。然而10月底，因为股东大会没有批准收购案，此事终还是没能成行。但董小姐是那种不达目的誓不罢休的人，那么这次她以个人名义增资入股的行动也可以理解了。12月10日在2016第十五届中国企业年会上，董明珠曾放话：“在这里，我还是跟大家宣布，虽然我们没有收购银隆成功，但是董明珠一定要做。”因为，“大家坐着格力造的车，打着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力给你们带来的美味佳肴，这是我的梦想。”

　　在12月15日的中国制造高峰论坛上，董小姐宣布将拿出所有的资产投入到银隆中去。虽然在会议上她没有公布具体投资金额，但有知情人士称董明珠对银隆的个人投资高达10亿元。可以说，她不仅仅是押上了全部资产，更是押上了全部的信用背书。为什么这么说呢？与她一同增资入股的万达集团董事长王健林的一句话说明问题了：“没有经过什么深思熟虑，是相信董总。”而银隆集团董事长魏银仓也透露，万达集团并没有做尽职调查，完全是看董总的面子。

　　为什么非得是银隆？这个饽饽到底香在哪儿？引得这么多大企业趋之若鹜？

　　既然提到了电池，那么不得不提到电动汽车，而说到银隆这儿，则要提一提电动客车了。目前电动客车推广普遍面临四大难题：续航里程短、充电时间长、电池寿命短、安全性欠佳。咱们一个个的看。现在市面上的纯电动乘用车续航里程一般都表示能够达到150-200公里左右，纯电动客车则能够达到300公里左右。但以上的里程数是在特定的标准、路况、环境等情况下做出的实验数据，与真正的上路行驶情况不同，所以不管是纯电动乘用车还是客车，实际续航里程还是相对较短的；目前一般纯电动客车普遍使用磷酸铁锂电池，这种电池一次充电时间大概为4-6小时，严重制约客车的运行效率，同时也制约了充电桩的使用效率，造成大量充电桩闲置；普通磷酸铁锂电池的充放电次数约为2000-3000次，在高温环境下这个数字则降低到300-500次，寿命明显缩短；普通磷酸铁锂电池因受其化学结构和充电方法、环境温度等原因的影响，易发生泄漏、爆炸、燃烧等问题，稳定性不高。

　　从专业角度看，钛酸锂电池是锂电中寿命长、安全度高的电池。论生命周期，普通锂离子电池约为1000-2000次循环，钛酸锂则是1-2万次循环，是前者的10倍。属于零应变材料的钛酸锂具有循环性能优越、使用寿命较长、容量衰减小等优点以及具有非常好的耐过充和过放特性。另外，钛酸锂放电电压平稳，而且电解液不致发生分解，提高了锂电池的安全性能。与碳负极材料相比，钛酸锂具有较高的锂离子扩散系数，可高倍率充放电。还有，钛酸锂的电势比纯金属锂的高，不易产生锂晶枝，使电池泄漏、燃烧的危险性大大降低。“实现6分钟快速充电、耐高温、30年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性。”这也是董明珠一直强调自己看中银隆的技术所在。

　　当然钛酸锂电池也不是没有弱点的。首先它的电池能量密度较低，意味着客车将不得不携带更多电池组，这与轻量化相悖；二是成本较高，因为钛酸锂电池在业内并没有广泛使用，且制造工艺精细，所以制造成本相对普通电池要高；三是对充电设施要求较高；目前钛酸锂电池的应用范围不大，但其充电时间短，也对充电设施的要求较高，在这方面的投入势必也会比较大。

　　其实说来说去，董小姐和银隆的魏银仓都是看中了钛酸锂的发展潜力才会大力投资的。只是未来钛酸锂技术会有怎样的发展，以及是否会有更、更有效、更低成本的材料或技术涌现出来，这都不得而知。但董小姐既然押上了全副身家，除了看得出她造车的决心，也看得出她对这一技术的信心。在希望她的投资能得到回报的同时，也希望银隆能明白董小姐的一番苦心。前路漫长，望银隆一路走稳。

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