鼓励汽车消费，一方面是保障经济稳增长的必要；另一方面，从宏观经济角度来看，推动汽车消费也可以极大缓解其他工业部门“去库存”和“消化产能”过程中的阵痛与不适。

　　◎ 汽车人传媒记者 管宏业

2016年两会即将闭幕，新常态下一个更接地气、更有针对性的“顶层设计”正呼之欲出。如果说与以往的救市、刺激手段什么不同，那是在当前出口乏力、投资不振的背景下，汽车或许已成为为数不多能够促进“稳增长”的手段了。

　　两会闭幕前，各大部委向来会召开新闻发布会诠释政策、明确目标。意外的是，从2007年开始从未缺席的商务部，今年却没有召开记者会。细心的人早已发现，今年两会政府报告中，罕见地没有公布今年外贸数据具体目标。种种迹象显示出，今年的外贸出口形势不是一般地严峻。

　　更深层的困难正不断露出。中国将大幅调整产业结构，以限制工业产能过剩和环境污染。这将涉及到几百万职工的工作岗位，或是近20年来中国政府规模的调整。中国欧盟商会发布的一份报告指出，2016-2017年，煤炭、钢铁、电解铝、水泥和玻璃行业将有30%的工人会失业。很显然，过去20年里过度倚重卖地盖楼的恶果还在持续扩大。

　　虽然说每年两会期间汽车话题都是焦点，但在当前投资、出口一起哑火的背景下，今年“汽车”的权重得到了进一步提高。两会开幕前夕，商务部表示，为了稳住汽车消费，制订了三个办法、出台两个意见、开展一个试点，包括新车、二手车和报废车三个环节都被涵盖其中。联系到2016年仍然执行“1.6升以下购置税减半”的刺激政策，不难发现，对于汽车产业的政策态度更加明朗，那是从以往的“鼓励消费、限制使用”，转变为更为纯粹的“鼓励消费”了。

　　鼓励汽车消费，一方面是保障经济稳增长的必要；另一方面，从宏观经济角度来看，鼓励汽车消费也可以极大触及解决其他工业部门“去库存”和“消化产能”的问题。毕竟，汽车业上下游联动性强，在目前房地产行业无法持续大量消化各工业部门产能的时候，汽车业的重要性显得尤为突出。保持并加大对汽车鼓励消费力度，将是2016年国内经济去库存的必然选择。

　　在今年的政府工作报告中，汽车作为增强消费、拉动内需的基础产业被多次提及，这包括，激活二手车市场、加快建设停车场设施，甚至要“加强自驾车营地设施建设”以方便自驾车出游这样的细节；更值得注意的是，作为节能减排的先锋产业，新能源车发展将更加值得期待。

　　李克强的政府工作报告中指出，今年将全面推广车用燃油国五标准，淘汰380万辆黄标车和老旧车，加快基础充电设施建设，在政策上进一步倾斜推动新能源车大发展。通过做好基础配套，提供更好的消费环境，反向促进消费，带动新能源汽车消费良性循环。

　　两会期间，工业和信息化部部长苗圩在接受记者采访时表示，新能源汽车代表着汽车工业产业结构调整的方向，今年预计还会有一倍以上的增长。他认为，随着越来越多的企业和产品准备加入市场竞争行列，再加上政策也在一直鼓励新能源汽车发展，今后的发展态势会越来越好。

　　“虽然新能源发展的主流大方向是好的，近由于几个耗子屎，把这锅粥搅和了一下”，针对新能源车近来发展出现的“骗补”杂音，北汽集团董事长徐和谊形象地比喻。他希望，查、办这些违法违规的企业的同时，不要影响整个当前新能源汽车良好的发展态势。而中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，对于“骗补”，必须“发现一起纠正一起，像啄木鸟逮虫子一样，发现一个逮出来吃了，让它直接吊销执照，撵出这个行业。”

　　除了新能源汽车之“新”外，今年两会代表委员的讨论中，还有不少相关汽车的新概念、新创意。包括科技部部长万钢提到，用碳平衡来替代电动车补贴的政策可行性。他认为，随着充电设施的建设，辅以电动车不限行不限号方面的优惠，电动车的使用环境会越来越好。今后几年将逐步把补助转为碳平衡从而得到更加公平长久的发展。

　　无独有偶，两会期间，吉利汽车董事长李书福和百度CEO李彦宏，不约而同地提交了关于汽车自动驾驶技术方面的提案。有意思的是，两人一个是传统汽车企业的代表，另一个是互联网企业的新贵，同时看中“自动驾驶”，一方面说明自动驾驶或将成为汽车发展的下一个热门；另一方面也显示出，在物联网、智能化等创新科技推动下，汽车业正加速与外界融合。而本届两会上，无论是进一步倾斜新能源车，还是李书福与李彦宏的“交锋”，都是这种交互、融合的开端，汽车的未来更加值得期待。（汽车人传媒记者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。

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