自从跨界的那把火烧到汽车领域

　　似乎没打算停下过

　　除却BAT、乐视、苹果、谷歌等大佬

　　近日，跨界造车大军又添一员

　　国产老字号-ZTE

　　中兴入股广通，进军新能源汽车领域

　　有关中兴通讯造车的消息，在今年11月17日举行的高交会之智能交通创新发展论坛暨2016深圳智能交通大讲堂上，已有风声传出。

　　12月19日，中兴通讯对外披露，今年7月，该公司成功收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域，围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。对于此次进军汽车领域，中兴智能汽车副总经理表示，从来不打无准备的仗。

　　中兴通讯之所以进入新能源汽车，是瞄准了一是未来汽车趋势是电动化、智能化，而这恰好是中兴多年智能手机与电池技术积累下来的经验。二是运输系统会融入智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合，这也是中兴近几年来努力的方向之一。

　　田锋

　　中兴智能汽车副总经理

　　中兴不会是跨界造车“玩家”

　　公开资料显示，广通客车是总部位于广东珠海的一家客车公司，主要生产6-12米的客车，具备混合动力客车、天然气客车、无轨电车等新能源客车的制造和研发能力，还曾经为英国“莲花”牌双层巴士做代工。产品主要面向欧洲，但每年销量规模不大，销量约为1000多辆，年收入10亿元左右。

　　据了解，中兴智能汽车团队总部设在珠海，操盘人为中兴通讯执行副总裁田文果。并购了广通客车后，珠海又给中兴通讯批了1200亩工业用地，整个基地分两期建设。一期明年年底新能源汽车产能为1万辆，其他商用客车产能为2万辆。

　　“未来智能汽车将是中兴通讯一个很重要的业务。” 中兴智能汽车相关人士对媒体表示，中兴在无线充电技术上已经非常成熟，未来会把无线充电技术用到中兴通讯的汽车上。

　　普华永道中国管理咨询业务合伙人金军认为：面临行业新趋势，越来越多整车厂下辖的一级供应商中的工程师、技术人员都开始出来创业，而车联网、物联网是这些“新晋公司”发力的主要方向，造车只是他们关注的一部分，未来很可能并不会涉足全产业链，而可能只做研发，生产环节交由别的企业去做，汽车产业链的分工可能将会越来越细化和精细。

　　汽车智能化、互联网趋势所引发的“新造车运动”还在进行，中兴不是家、必然也不会是一家宣布进入汽车行业的跨界企业。

　　中兴5年做到行业前五挑战大

　　谈及中兴通讯进入新能源汽车的逻辑，中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋表示，“我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机，这是我们的视角。”他表示，整个市场对汽车的期望包括用户体验的要素发生了重大的转变，更多的是怎么互联网和人工智能IT和车相结合。

　　赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉分析，国内的纯电动客车市场中通、宇通、安凯、福田份额居前，中兴通讯5年做到前五的目标有很大挑战。

　　“新能源客车对传统客车的替换依然比较缓慢，去年国内共销售10万台左右新能源客车，中通、宇通拿下一半左右份额。新能源客车主要客户是地方公交集团，在采购上有比较重的地方保护色彩，比如有企业来当地（投资），政府才会采购。”吴辉表示。

　　不过值得注意的是，中兴对广通完成并购后斩获订单，与政府有关。12月7日，中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。

　　在近的一份声明中，中兴谈到，“中兴智能汽车项目将整合渠道优质资源，深化行业新技术交流合作，继续扩大国际领先的整车制造工艺及无线充电核心技术优势，为全球城市提供基于物联网和5G通信技术的智慧交通整体解决方案和服务。”

　　没有虚无的概念，没有所谓的噱头，希望一直务实沉稳的中兴能像在手机行业一样，不断带给我们惊喜。

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