6月2日晚，在上海宝山某小区，一辆牌照为GY2313的白色荣威e550起火，所幸期间并无人员伤亡，但是新能源汽车的安全性问题再度引发人们激烈得讨论。不过，这不是小编要说的重点，小编的重点有两个：一是上汽这电池包太牛了！二是说明书上严禁的事项千万别尝试！

　　详情请戳视频：

　　视频显示，现场火光冲天，并且伴有爆炸声。

　　事故现场初步判断，起火原因是违规“飞线”充电导致车辆内饰起火。

　　车内已经被烧得面目全非。

　　视频中有爆炸声，但是并非是电池爆炸，怀疑为轮胎爆裂发出的声音。

　　事发突然，上汽乘用车考虑到“新能源电池的安全”是车主朋友们为关心的，所以也迅速组织了调查，并对媒体和消费者进行了情况说明和调查通报。

　　在通报会现场，记者见到了烧毁的荣威e550。

　　师傅为了打开后备箱，花费了好一番功夫。随后，车辆被吊起，工程师取下电池包，现场进行拆解检测。

　　在车辆经受了近25分钟的大火燃烧后，其电池包不但没有爆燃，竟然还可以正常使用！这让小编非常惊讶，难怪上汽的电池包通过美国UL别的安全认证，堪比上海著名的”宝库一号“保险箱。

　　下面这些图片均来自现场：

　　电池包外壳像个黑匣子，打开后，除了白色的隔热棉因受热有少量融化外，其内部的4个电池单体均未受到任何损坏，现场测量各项数值均为正常。是说，重新换一层隔热棉，电池包可以继续使用。不过，上汽的工程师表示，这个电池包将被带回实验室作进一步监测。

　　因此，可以判定这次的事故并非由于电池爆炸及其他电池安全导致。而是由于用户在充电过程中，将家用电通过室外拖线的方式连接到车内，拖线板因电流超出负荷导致过热而引发内饰燃烧，终酿成了事故。上汽方面的工作人员还提供了一封来自当事人亲笔写的“情况说明”函。

　　看看，又是一场令人惋惜的”人祸“。好好的一辆车由于一个失误、一个想当然而毁了。

　　车载充电器的功率远大于普通家用电器，也超过大多数拖线板的功率限制，新能源汽车在充电时，原厂的充电线和充电桩能够承受其强大的电流，但普通的拖线板却难以承受，如果不遵守随车用户手册上的充电规范和流程，极有可能因电流过大而引发事故。

　　虽然新能源车已经做好了非常完备的防护措施，但是广大车主们一定千万仔细看清使用说明书，别以为你会开车万事大吉了。这句话很重要，请读三遍！

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