车途按：4月21日，由车云网主办、中国汽车三十人智库联合主办的上海国际车展官方论坛——“2Young·未竟之境”互联网+汽车日在上海举办。在这场汽车圈与互联网圈的交锋盛会里，50位企业激辩论道，纷繁的观点得到系统的梳理。

　　本文是乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇，在互联网造车版块的现场演讲。乐视的生态是怎样的，乐视超级汽车如何切入，以及乐视汽车的未来蓝图等问题都得到了一一回答。

　　乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁 吕征宇

　　尊敬的主办方、各位媒体、同行、大家好！

　　我要跟大家分享的是乐视生态与智能互联汽车的未来是什么样的。在此之前，很多媒体、很多朋友不知道这样风格的公司，他卖电视低于成本，卖手机也低于成本，那以后卖汽车也低于成本。但不赚钱肯定是不行的，它存在是悖论，所以部分跟大家分享一下我们是怎么赚钱的，我们的模式是什么，我们的乐视生态是什么东西。第二部分我讲讲传统的汽车的五大痛点，找到痛点才有办法解决。第三讲一下智能汽车的蓝图。

　　乐视五大生态系统

　　首先什么是生态呢？事实上，这个概念有点模糊，大家看我们有五个生态：互联网及内容生态、体育生态、电视和电影大屏生态、手机生态，还有未来的汽车生态。他们内部都是互相连接的，是沃尔沃老总讲的汽车当中的互联。

　　目前我们在全球形成了大致这样几个业务组成形式。我们本身有乐视视频互联网公司，有乐视影业、花儿影视、乐视云计算、乐视体育。我们直播是什么能力？是云计算能力，理论上在所有覆盖我们这种数据交换的地点都可以随时掌握，比如咱们这个场合，假如我们乐视直播组在这的话可以随时在网上直播了。

　　乐视五大生态系统

　　我前面讲不同业务组织形式，跟我有关的是汽车生态。大家注意，我没有说单纯汽车公司，其实是汽车生态。随后慢慢介绍什么意思。

　　我们整个这样一个生态里面，实际上是从平台到内容，到用户，到终端。中心的是什么？客户，客户是永远我们完成这些生态组织运营重要一点。还有目前我们初步走出了海外，已经走入了硅谷、欧洲。汽车的研发我们称之为C计划，也已经开始了一年多。

　　乐视生态四层架构、三核驱动、开放闭环

　　既然我们有这么完整的生态，怎么进入到这个传统的汽车行业里面去呢？大家认为我们是进入传统行业，实际上不是，我们不是单纯的进入。

　　传统汽车业五大痛点

　　首先我们认为我们有五个观点，这五个观点，将来会成为我们跟行业交流，跟公众交流的几个交流点。被我们自己总结起来，也是算是乐视发明。

　　个痛点，互联网通过各种资源的整合已经深刻地改变了传统工业。汽车产业同样如此，互联网应用产品的愈加丰富让汽车电商发展迅速，那么传统汽车销售渠道会遭到巨大的冲击。从目前的形势来看，已经有大量的汽车经销商亏本卖车或者处于盈亏平衡的边缘，只能依靠维修保养来维持企业的正常运营。智能互联网汽车由于其产品属性的差异化，自然而然地不会选择传统汽车经销模式。更何况，中国已经拥有的互联网产业，智能互联汽车拥有巨大的市场空间。在以前，4S店是联系客户和厂家的渠道，而互联网时代大大降低主机厂和消费者的沟通成本，用户的需求会得到更加快速和准确的解决。

　　第二个痛点，在能源危机背景下，传统能源汽车的空间会越来越小。新能源汽车是未来产业的发展方向，而且对纯电动汽车的需求正处在日益增长的态势，传统能源车的销量将在不远的将来出现相对下降。

　　第三个痛点， 车联网功能越来越成为用户买车的重要标准。越来越多的汽车会实现互联，汽车互联以开放性为的特点， 很多传统汽车厂商在产品开发和服务方面都限制在封闭的模式里，这大大限制了提升用户体验的可能性。

　　第四个痛点，汽车制造商面对越来越激烈的竞争，软件增值服务在未来的价值会突显。也是说当前汽车只是在产品售卖和维修保养服务方面的竞争，而未来的智能互联汽车争抢的是汽车的入口，并通过相关的服务获取相应的利润。

　　第五个痛点，对越来越多的人来说，买车可能已经不是的选择，随着汽车共享理念的流行，将会给用户提供新的选择，而且费用更低，使用也很方便。也是说，当前中国汽车空驶率还很高，如果汽车共享推广的很好，将会在无人驾驶没有完全实现之前，大幅提升车联网产品的应用频次，继而反哺无人驾驶概念的真正实现。

　　这五条是我们乐视对目前的传统汽车行业总结出来的五个痛点。也是我们要进入这个传统行业的重要的一个力量来源。

　　乐视生态与智能汽车的未来

　　但我还是想跟各位简单报告一下我们的See计划在中国的执行。“See计划”是乐视在美国设立的一家高科技公司项目的代名词，开始研发并且准备开始进入制造状态。目前在美国的研发团队日益壮大，中国相应的对接团队也在逐渐组成，高景深和前一汽-大众生产总监Frank的加入，表明我们已经开始正式启动制造阶段。

　　虽然这次我们在上海车展并没有我们的展车，事实上我们希望能够在今年年底之内，推出新的样车，明年的北京车展向大家展示我们超级汽车。因为要做一件与众不同的事情，面对的困难和经历的事情，一定是与以往不同的。刚才说到乐视超级汽车实际上是我们乐视生态当中的一环，预计未来，我们的超级汽车，也将会成为我们的超级电视、超级手机三个大屏当中的重要的三块。

　　我们采用CP2C的理念，那CP2C是什么意思？是千万人参与，千万人挑错，千万人研发和千万人使用，这种理念是目前我们能看到的互联网企业里为先进的思想。我们整个项目推进和项目准备上，包括自己团队的组织上，也都是不断地按照这个模式在进行。

　　当然我们还有很多对外开放合作，我们生态是开放的。乐视已经联手北汽和阿斯顿·马丁这两家国内外著名的汽车企业，也说明我们的乐视生态已经得到了汽车同行的认可，未来我们的超级汽车项目也必将会加速推进。

　　我们的使命是持续创新，不断颠覆，打造地球上的超级汽车，通过垂直整合的模式改变现有的汽车行业。这个话听起来比较刺激，但是我觉得中国人有能力，有信心。我觉得多喊几个高调口号为什么不可以？我们现在要加入国际竞争，希望建立垂直整合的智能互联网汽车系统。我刚才讲我们不是一台汽车，而是垂直整合的互联网的汽车，完整生态系统。我们要以用户驾驶十年的时间为产品的出发点，盈利方式通过完整的生态社会实现。

　　这是我要给大家分享的报告，希望大家一直关注乐视汽车，关注乐视超级生态。谢谢大家。

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