文/王文

　　2016年2月29日，爱卡汽车正式启动与百度阿拉丁的合作，首度囊获百度PC和移动端双平台阿拉丁。

　　也是说，当百度用户搜索汽车信息时，百度PC端和移动端将在搜索页面上显示爱卡汽车提供的车型、图片、评论和经销商信息等。

　　爱卡汽车正式亮剑！这个日子很可能要被记入到汽车电商年鉴中。

　　当年易车和汽车之家的阿拉丁之争也是闹得沸沸扬扬。下面回顾下。

　　2014年6月5日，汽车之家正式宣布已经与百度阿拉丁项目达成合作意向，汽车之家成为阿拉丁PC端提供汽车相关内容。

　　当年这场“神灯”之战，汽车之家和易车都付出了巨大的代价，汽车之家为此付出了约2亿元（全年），相当于其2013年全年营业收入的16.4%。阿拉丁移动端百度易车终以1.3亿元中标，占到了2013年营收的10%。

　　阿拉丁“神灯”为何让这么多巨头企业趋之若鹜，它到底有何魔力？

　　流量是销售线索。从2011年6月开始，易车是百度阿拉丁汽车内容的合作伙伴，这项合作为易车服务经销商的易湃平台带来了大量的销售线索，坊间传言占比高达40%。而根据2014年Q1财报，易湃在整个易车的营收构成中占39%，仅次于广告营收的47.5%。关于易湃相信各位经销商小伙伴都很熟悉吧！易湃会员费每年都涨的原因也在此！

　　流量是行业地位。2014年，易车又购买了360oneBox（360的搜索服务类似于百度阿拉丁）之后，PC站流量有史以来次超越汽车之家。

　　竞争激烈程度非比寻常。2015年12月23日，太平洋汽车网宣布已于百度阿拉丁项目移动端汽车相关内容达成合作意向，但（2015年12月23日）测试发现百度移动端已经开始显示爱卡的信息。爱卡汽车到底和百度有何关系，这看来只有内部人士知道

　　为何是爱卡？

　　2015年10月26日广汇汽车服务股份公司（以下简称，广汇汽车）在上海自贸区成立合资公司——上海XCAR投资中心（有限合伙），而这家神秘的上海XCAR投资中心于2015年12月29日在广汇汽车的公告中被揭开了面纱——它正是广汇汽车收购爱卡汽车的“壳公司”。公告中还披露，公司全资子公司广汇汽车将出资1.38亿元，获取殷小亮所持的上海爱卡投资中心（以下简称上海爱卡）6%的合伙份额。

　　此次股权转让后，广汇汽车仅持有其6%股权，而广汇汽车加上广汇实业的合计持股比例也达到28.6%。

　　爱卡汽车联合创始人兼CEO张京秋

　　爱卡汽车联合创始人兼CEO张京秋曾向媒体表态，从CBS体系独立后，将在短期内大力发展面向汽车经销商的综合营销业务，推出有爱卡特色的基于汽车全生命周期电商服务平台。值得注意的是，他提到的“大力发展面向汽车经销商的综合营销业务”这一目标是基于爱卡目前的营收构成的结构得出的。

　　查阅爱卡汽车、易车以及汽车之家的财报可以发现，2014年爱卡汽车的营收主要来自汽车厂商广告服务营收，占比高达74%。经销商占比只有26%。而易车以及汽车之家2014年的汽车厂商广告营收与经销商业务营收占比量都接近5:5。

　　未来，其它汽车经销商是否会选择开通爱卡汽车的后台，还要看爱卡的集客效果如何！不过，也许过不了多久，厂家会下文件，强行要求汽车经销商开通爱卡汽车平台！

　　汽车电商真的来了

　　从2015年开始，广汇汽车在刮起了汽车经销商收购旋风。

　　“广汇汽车是不会停止收购的，从近几年的 发展情况来看，其战略很明确，是通过资本市场融资扩张以及在市场下行的时候大规模收购。广汇汽车这一做法当然有一定的风险，但现阶段而言，它获得了市 场份额的提升，而且，汽车流通领域的市场集中度越来越高也是行业发展的必然之路。”民族证券首席汽车行业分析师曹鹤。

　　如果说广汇汽车要约收购宝信汽车开启了大型经销商集团的线下并购大潮。那么这次爱卡汽车启动与百度阿拉丁的合作正式宣布广汇开始线上流量之争！

　　如同，当我们得知收购港宏集团的消息还没有尘埃落定，广汇汽车又收购武汉康顺集团一样，或许用不了多久，更多线上流量都会被导给爱卡汽车。

　　在张京秋看来，只有当支付、物流和使用三个环节能在同一地点被满足时，电商才有意义。这些曾经的问题在有线下店面支撑的广汇汽车面前都已经不是问题。

　　在消费者习惯还是去4S店购车，看车上各大汽车论坛的年代。资源合理的整合有利于效率的提升，对于消费者未尝不是一件好事。广汇汽车用爱卡汽车解决了线上流量的问题，用线下庞大的4S店实体店，解决了交易和后服务的问题。使“伪”汽车电商变成“真”汽车电商了！

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