[搜狐汽车 车图社]如今在倡导节能减排的形势下，各个汽车厂商都相继推出了纯电动车型或是混动车型，在这方面，奇瑞的脚步虽然慢了一些，也终于在新款艾瑞泽7上市的同时，推出了旗下的插电式混合动力车型——艾瑞泽7e，售价区间为17.99-21.29万元，扣除补贴后的实际售价为11.49-14.79万元，相比荣威e550以及比亚迪秦来说有着明显的竞争力。此次我们实拍的是中配的致享版车型，下面一起来看。

　　艾瑞泽7e基于改款艾瑞泽7打造，是奇瑞插电式混动车型，续航里程930km，纯电可行驶50km，享受新能源政策补贴，上海地区可免费送牌。

　　在外观上，艾瑞泽7e并没有刻意去体现自己混动车的身份，和艾瑞泽7几乎没区别，正面看很难区分。新车前脸相比老款艾瑞泽7进行了小幅调整，采用了更年轻化的X造型设计，镀铬装饰的运用更提升了精致感。

　　前大灯采用卤素光源并配有透镜，LED日间行车灯为全系标配。

　　外后视镜集成了转向灯，标配电动调节，高配车型还配有后视镜加热和后视镜电动折叠功能。

　　艾瑞泽7e的车身长宽高分别为4652/1825/1485mm，轴距为2700mm，在同级别车型里中规中矩。

　　新车全系标配无钥匙进入系统，这项配置非常方便实用。

　　新车的尾部和老款艾瑞泽7相差不大，尾灯经过重新设计后显得更加漂亮，LED双灯带具有较高的辨识度。尾灯下方的“i-power”标识表明了其混动车型的身份，“i-power”是奇瑞智效绿色动力系统的总称，也是将来奇瑞新能源车型的标志之一。

　　艾瑞泽7e采用17英寸的佳通Comfort 228系列轮胎，规格为205/50 R17，这款轮胎主打静音环保。

　　内饰方面，新车与老款艾瑞泽7并无差别，整体布局还算简洁，内饰用料做工不错，并没有明显的廉价感。

　　双炮筒式仪表设计比较简洁，中央的行车电脑显示屏会显示EV/AUTO/HV（纯电/自动/混动）工作模式信息，以及车辆瞬时油耗、平均时速等信息。

　　艾瑞泽7e全系标配多功能方向盘，方向盘的大小合适、手感舒适，并可进行上下调节。

　　中控台的7英寸触控屏幕集成了Cloudrive 2.0智云互联行车系统，包括车载蓝牙、手机映射、GPS导航等丰富的功能。

　　空调控制为旋钮加实体按键的形式，操作非常方便，并带有自动恒温功能。另外新车标配了胎压监测、ESP、牵引力控制、坡道辅助、倒车雷达等配置，顶配车型还配备车道偏离预警、全景摄像头等配置，丰富的配置算是艾瑞泽7e的一大亮点。

　　艾瑞泽7e的座椅采用皮质包裹，填充物柔软舒适，并具有加热功能，顶配车型还具有座椅记忆功能。

　　由于设置了电池组，艾瑞泽7e的后备箱空间被压缩到了278L，这也是作为混动车型不得已的牺牲，而普通版的后备箱空间为455L。

　　艾瑞泽7e的动力系统由一台1.6L发动机和电动机组成，油耗达到1.9L/100km，官方称续航里程达到930km，纯电状态可行驶50km。其中汽油机的功率为93kW，扭矩为160N·m，电动机的功率为25kW，与之匹配的是一款CVT无极变速箱。

　　值得一提的是，艾瑞泽7e享受厂家3年或8万公里整车质保，以及8年或12万公里的车辆电池系统保养。

　　总结：艾瑞泽7e在价格、配置以及综合续航方面均有一定优势，然而外观上没有太多新的变化有些遗憾。