PS:近，中国连锁经营协会与菁葵投资共同完成了《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》。以1530个车主以及85家企业为调研样本，对2015中国汽车后市场进行了充分的总结分析，并在此基础上对2016年的市场行情进行了展望。

　　按照他们的官方说法，报告将在春节后发布，小小将时间将报告整理出来够有需求的从业者阅读，非文字版哦~

　　《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》认为，中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。以下主要内容从十个角度简单描述了核心内容（括号内红色为小小解读）：

　　一、渠道：以4S店及连锁店为主

　　汽车维保渠道集中在4S店及连锁店。买单主体影响渠道选择，有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别自行承担费用高，部分车主会考虑多个渠道。网上预约线下维修保养方式新颖且服务到位，车主采购零配件对电商认可度高。

　　（说人话是，价格以及安全是车主，车主已经被市场教育良好，跟不上节奏的玩家，你们看着办）

　　二、频率：58%车主半年保养一次

　　2013-2015年维保频次逐步下降，每季度一次维保车主仅占24.1%，当前车主维保习惯多集中在半年一次。高价位汽车相对保养频率更高。

　　（简单理解是土豪不缺钱，屌丝更抠门）

　　三、费用：常规维保年平均消费5071元

　　2015年维保费用整体低于2014年水平。工时费占整体费用基本集中在10-30%，变化不大。工时费与车价成正比，高价位车型偏好4S店维保。连锁店油漆钣金愈来愈受车主认可。

　　（消费能力在减弱）

　　四、自购：消费者青睐一条龙服务

　　配件类产品整体购买比例不高，车身附件自购比例接近50%，而易损件仅为30%。自购配件群体多选择购买与安装一条龙服务，更具便利性。

　　（O2O教育的好，其实这是一个门店迎合消费者的机会）

　　五、价格：线上渠道凸显价格优势

　　4S店、汽配城在零配件价格上劣势明显，而路边店商品种类比较单一，线上购物渠道在配送上获好评较高。汽车用品可替代性强，线上品类丰富，价格优势明显，份额占比高，购买比例近一半。

　　（为汽配电商前景站桩了，途虎，养车无忧等电商估计这下要乐了）

　　六、企业：以直营连锁为主要方式

　　74%的受访企业在开展连锁经营，直营连锁为主要方式，越来越多企业走向跨省连锁。受访企业门店收入增长强势，但仍有6成企业销售收入不过千万。大型连锁汽修店收入增长强劲，门店扩张37%,单店业务量增加56%。

　　（企业在品牌连锁化上的觉醒，更多的是因为资本入局的催动）

　　七、信心：对未来市场保持冷静

　　受访企业对自身未来市场占有率预测更为冷静，对行业景气程度总体看好，但同业价格战和人工服务成本的提高使企业“望而却步”。

　　八、集中度：市场集中度远低于美国

　　2015年，美国汽车保有量达到2.65亿辆，中国超过1.7亿辆。中国汽车后市场集中度远远低于美国，美国的4S店数量、维修店数量、配件店数量分别为13000家、170000家、36446家，而中国三者的数量分别为22000家、440000家、250000家。中国直营连锁企业门店超过100家的不足5个，超过200家的基本全是加盟连锁。

　　（这个比较对门店老板和经营者没有太大意义）

　　九、格局：外生力量影响力不断加深

　　汽车后市场年均复合增长率有望达到19%，售后服务增长有望达到30%。市场整体格局变化不大，各方势力暗流涌动。外生力量影响力不断加深，跨行业的连锁公司、资本、电商、保险公司入局，连锁已经成为发展必由之路，各种跨界合作、抱团取暖屡见不鲜。

　　（参见我前面几篇共生相关的文章，点击阅读原文即可）

　　十、展望：合纵连横抢占市场，市场集中度将提高

　　未来将有更多企业合纵连横抢占市场，市场集中度进一步提高。连锁巨头尚未出现，连锁将是未来核心业态形式。跨界带来创新，可加速市场成长。保险政策调整将对市场产生较大影响，其他政策近期影响较小。外资配件商和服务商虎视眈眈，或有大动作。

　　（参见我前面几篇共生相关的文章，点击阅读原文即可）

　　附：《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》主要发现

　　《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》认为，中国汽车后市场规模已达6000亿，同比去年增长30%，但后市场企业依旧“小而散”，在连锁、资本、电商和保险四股势力的影响下，后市场呈现出“群雄逐鹿”的格局，进入野蛮成长阶段。汽车后市场企业只有自身做好产品，稳固团队，提升经营管理水平和运营效率，才能把握机会更好地利用外部环境，依托连锁运营提供标准化服务，借力资本做好资源整合,制胜汽车后市场。报告显示，85%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费达到5279元，同比去年增长50%；随着平均车龄的增长，预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿。

　　中国连锁经营协会创业与投资加盟部主任苏霜表示，汽车后市场目前总体上仍处于群雄逐鹿的阶段，市场集中度依然较低，单个企业规模小、散，但行业总体规模持续增长，并显现出持续加速趋势。

　　从国际发展经验来看，连锁经营是汽车后市场企业发展的主要模式，此次调查中，30%的企业已经通过连锁经营来扩张市场。报告显示，6成受访企业年销售收入低于千万，企业年均收入增长率集中在5%-15%；而已达到6000亿的汽车后市场规模，为企业发展创造了机会，企业要改变小而散的格局，完善自身“硬件条件”是前提。企业要提供优质产品服务，杜绝不诚信行为，为自身建立信誉保障。同时要注重人才及团队培养，建立招聘及培训计划为人才“造血”。此外，要积极借鉴先进经验不断提升现有管理水平和运营效率，摆脱对单一业态的依赖，开展连锁运营，以“一站式”和“多元化”服务提升消费者黏性，以差异化战略及细分市场建立自己的品牌标签。

　　菁葵投资合伙人康炳华先生认为“连锁、资本、电商和保险这四股势力共同推动后市场产业整合和模式创新，搅动着市场格局”。调研中发现，2014年后市场服务连锁业务增长强劲达到25%，远超汽车金融和汽车保险等板块，连锁已成为车主维保及配件购买的第二大渠道，依托连锁运营实施扩张成为7成受访企业的选择，连锁人员跨行业进驻后市场输送了运营及管理经验，以“正规军打法”为后市场服务的标准化做出了贡献；资本作为“整合派”涌入后市场，2014年汽车后市场资本投资量保守计算达到70亿，借助资本力量整合资源，打通服务链条为后市场企业注入了新的活力。

　　电商以“野蛮人”姿态大肆进军，推动了汽车服务模式创新，改变了后市场思维模式，促使后市场企业压缩渠道成本，做好服务的透明化；保险企业“险招”不断，捅出零整比、发动免费保养之战，这些动作一方面会推动维保价格下降，另一方面也促进了后市场服务的合作整合，连锁企业在这场风暴中可以更多地抢占资源，势力微弱的独立售后如果再不改变，生存会愈加艰难。

　　本报告还指出，汽车后市场企业在完善硬件后，要积极利用有利的外部资源有机成长。”反垄断、十部委新政等政策为规范市场秩序、重塑市场格局创造了条件，对于企业而言，在自身商业模式趋向成熟的前提下，借力资本、互联网等外部资源有机成长，是制胜之道。后市场企业要通过产业延伸带动商业模式创新，依托资本整合上下游优质资源，复制和拓展成功的商业模式，开展连锁化运营积极寻求后市场合作机会，从而在瞬息万变的市场找到自己的定位和话语权。

　　2015年4月9-10日中国连锁经营协会将在上海安亭召开“2015中国汽车后市场连锁发展论坛”，论坛邀请了汽车后市场各领域的企业代表和专家，当前中国汽车后市场的现状与趋势做更深入探讨交流。

　　《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》由中国连锁经营协会和菁葵投资共同完成。报告分为消费者及企业调研分析、市场格局分析、未来发展及展望三大部分，为中国汽车后市场连锁经营企业的发展现状及前景提供了专业意见。企业调研部分本次共有105家本土汽车后市场的知名企业参与调研。消费者调研分为线上、线下两大部分，共收集问卷1682份。

　　汽车后市场包括汽车零配件销售，汽车用品的销售，汽车维修、保养、美容、改装，二手车、租车、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等领域。

　　关于本调研报告主要发现

　　1、2014年中国后市场的规模已达到6000亿元，同比去年增长20%。调研显示，85%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费达到5279元，同比去年上涨50%。

　　2、连锁汽配超市成为消费者购买汽车用品和配件的第二大渠道，汽配城则迅速萎缩。

　　3、增加门店数量与开拓新业务是汽车后市场企业的未来发展重点。

　　企业扩张方式是否采用连锁经营，30%的受访企业是全面开展，26%的企业表示有必要且马上要做，只有8%的企业认为目前不会考虑（如表2），特许加盟是目前企业连锁经营发展的主要方式。

　　图2 连锁经营作为企业扩张方式

　　59%的受访企业表示，接下来将通过引入外部投资机构来解决企业发展需要资金（如图3）。

图3 企业发展资金来源

　　4、虽然汽车后市场规模巨大，但市场集中度依然较低，有近60%的受访企业销售收入低于千万，收入年均增长率集中在5%-15%。

　　5、汽车后市场格局及未来展望：连锁、资本、电商和保险这四股势力共同影响着后市场；商业环境，从业人员、消费者和政策推动着后市场格局的重塑。

　　6、中国汽车后市场已经进入野蛮成长，3-5年汽车后市场必将出现大玩家。

　　7、汽车后市场开展电子商务，整合线上线下，做好O2O服务已是大势所趋。目前企业O2O模式主要分为加盟型、自营型、平台型与虚拟型，如表1所示。

　　汽车后市场O2O模式分类

　　类型

　　模式

　　加盟型

　　网上商城+特约店服务

　　自营型

　　网上自营商城+自营店服务

　　平台型

　　线上+线下资源整合平台

　　虚拟型

　　网上预约服务+上门服务

　　表1 汽车后市场O2O模式分类

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