继LeSEE概念车亮相后，乐视的造车计划再一次迈出了实质性的一步。

　　（8月10日），乐视超级汽车又投出了一枚重磅消息——国内首家自建工厂正式落户浙江德清。

　　根据项目规划，浙江省政府将与乐视在浙江省德清县莫干山下建造乐视超级汽车生态体验园区，计划投资金额为200亿元。该园区阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车，建成后将成为乐视首座汽车工厂。

　　据悉，工厂一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。

　　据乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭介绍，作为乐视超级汽车的座自建生产基地，工厂将承担包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺以及物流仓储、电池生产等主要设施。另外，工厂还将引入包括机器人喷涂、空气净化技术和免中涂工艺为核心的先进生产技术工艺。

　　值得注意的是，贾跃亭指出该工厂还拥有国内条自主知识产权的高端D级车生产线（D！级！车！是大众停产的辉腾那个级别……）。并且，乐视还会将UP2U（User Planning to User）概念完全应用到超级汽车的生产和研发之中，打造用户可全流程体验、订制和参与的汽车工厂。

　　据了解，从设计伊始，用户可以完全介入到车辆的设计和选材中，诸如车身颜色、内饰材质、配置喜好，甚至超级汽车车联网系统的开机画面都可以根据用户的喜好先行定制，全流程参与可以让用户足不出户便可以实现对超级汽车的定制和状态追踪。

　　贾跃亭表示，自乐视发布公开声明要造车以来一直受到业内外的质疑。但从人才矩阵打造，到与源自硅谷的智能电动车公司Faraday Future以及阿斯顿·马丁达成战略合作，再到LeSEE概念车亮相，以及如今的自建工厂选址完毕，随着乐视超级汽车战略的不断推进，此前的那些质疑声也在逐步走向认可。

　　不过，虽然乐视选择了自建工厂，但其生产资质依旧是一大亟须解决的课题。

　　要知道蔚来选择江淮进行代工以及游侠等互联网造车企业也都表示前期会选择代工模式的背后原因在于生产资质。

　　不过，根据乐视的规划，工厂将在今年年底或者明年初园区破土动工，按照2-3年的建成时间来计算，当前乐视或许还有一定时间来争取拿到“准生证”。

　　当然，任何领域都要插一脚的乐视还准备玩点新花样儿。在此次发布会上，乐视与浙江省政府还达成了建设“汽车生态小镇”的合作。

　　贾跃亭表示，乐视超级汽车生态体验园区建成后，将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的，面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地。

　　没错，这次乐视还准备进入旅游业。（这是要模仿马云爸爸的云栖小镇呐！）

　　根据规划，未来生态小镇中将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现的汽车社会化。同时，所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。

　　不过，搞旅游业应该只是贾跃亭的副业而已，毕竟乐视超级汽车光一个工厂项目要砸进去200亿元。

　　当然，在经过了这么多造势之后，大家更为关注的应该还是乐视的款量产车型的出现。