过去的一段时间里，国内知名IT企业与汽车制造商合作打造智能汽车的计划相继推出。北京汽车与乐视控股在香港签署战略合作协议，双方合作并拟在互联网思维下努力发展新能源汽车和智能汽车。而在2014年，上汽便与阿里集团合作，并合资设立互联网汽车基金，推进互联网汽车开发和运营平台建设。腾讯、和谐集团和富士康三大行业巨头也签署了“互联网+智能电动汽车”战略合作框架协议，研发中国自己的特斯拉。一时间，互联网汽车、智能汽车充斥各种媒体，可谓火爆异常。究其原因，一方面是消费者的需求驱动，另一方面则是新能源技术的发展带来的变化。人们不禁要问，传统车企联手IT企业能够给我们带来什么样的汽车？是否也会像智能手机一样为消费者带来革命性的变化？

　　智能化、互联网将带来新变化

　　其实，市场上不少汽车的配置已经初具智能化雏形。而基于智能化和互联互通技术将会给汽车带来新的变化。所谓的智能汽车，是在常规车辆基础上增加诸如雷达、红外线、摄像等先进的传感器，执行器、控制器等装置，通过多媒体或信息终端实现人车交互、监控车辆行驶状态和周围环境，使行车更安全、操作更简化、乘坐更为舒适。而互联网的加入，则会使汽车成为一个移动终端，通过车载系统实现互联互通。实现在线导航、远程监控、查找追踪，车载WIFI等等功能。这一切将改变汽车作为交通工具的功能，进化成为一个可以与之互动的移动空间。

　　短期无法挑战传统汽车

　　智能手机之所以能够替代传统手机，主要原因是消费者“打电话、发短信”的需求转变为“上网、互动、娱乐”等需求。而对于汽车来说，目前甚至在未来一段时间内，其主要功能仍旧是从起点到终点的“代步工具”。安全和法规方面都不允许驾驶人员分散精力到上网、娱乐、互动等方面。一辆汽车由上万个零部件组成，几乎涵盖了工业的方方面面。虽然IT企业能够为汽车注入新的变化，但与手机等其他产品不同。汽车产业涉及到的范围更广，技术更为复杂。它不仅涉及到巨额的资金投入，更关乎安全、法规等方方面面。因此，在驾驶员尚未从集中于“驾驶”的任务中解放出来之前，智能汽车、互联网汽车还不具备颠覆传统汽车的能力。

　　还需政策层面支持

　　尽管不断发展的新能源技术简化了车身结构，使IT企业等“外行”跨界造车成为可能。但从传统汽车到智能汽车、互联网汽车，虽然部分技术发生了变化，但整体上造车的难度系数并未随之降低，反而随着消费者需求攀升和法规的严格，难度更高。事实上，汽车的智能化、互联网化发展仍然需要政策层面予以足够的支持。近几年发布的政策，正是推动传统汽车企业与IT企业跨界合作的动力。而今年首次将推动互联网、云计算、大数据等与现代制造业相结合的“互联网+”写入政府工作报告，显示了政策层面坚定的支持，也符合即将到来的工业4.0时代提出智能制造的新要求。

　　无论如何，IT企业与传统汽车制造商的联手将改变整个汽车产业链的各个环节，包括设计、制造、物流、销售等环节。同时，也将给消费者带来全新的使用感受。汽车制造商与IT企业联手打造了一个全新的汽车平台，这个平台下的汽车产品，将会拥有无限可能性。未来的汽车，或许会颠覆我们对汽车的一贯看法。

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