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　　新能源车的热度已经越来越高，但是对于不少车主来说，依然非常陌生。我在选择加入新能源阵营之前，也做了充足的考察和准备。

　　作为一个在北京打拼了好几年的“老司机”，EU260算是我的台电车，虽然这是拜万恶的摇号政策所赐，但是既然选择了新能源，咱还是得一脸正气的对大家说，为了北京的蓝天，我们义不容辞。

　　闲话说到这，因为之前的工作做得比较足，所以在260刚开放预订的时候我下了订单！

　　来张独照，个人感觉电动车和汽油车虽然外观一样，但是内在差别还是很大的，对于还在观望的车主，希望我的经验能够让大家对电动车能够有更加正确的认知，哪怕只有一点点。接下来会从三大方面来为大家介绍：细节图、行车感受&续航表现、电动车个人观点

　　细节图

　　我是个懒得拍照的人，拍照经验仅仅来自于车型页面里的图片，图片也都是分好几天拍摄的/汗，好在现在网上的素材也比较齐全了，希望大家不要介意。

　　升级后的仪表盘与EV200仪表盘的对比。

　　中控大屏（导航界面）和倒车影像，确实够拉风，操作也足够灵敏，准确契合我的需求。

　　一键启动，灵敏度还是很好的，反复试了多次。

　　后备箱和慢充开关，从图片也可以看出门扶手处的材质有所提升！

　　车顶眼镜收纳盒，这个细节很实用，不需要把眼镜放到车门上的格子里了。其他的没啥了，大家伙还想看什么我可以再拍。

　　行车感受&续航表现

　　01直线加速

　　D档的前段提速其实变化并不大，变化的是后段尤其是时速达到100时的提速效果，一脚踩到120迈都不会有很明显的加速变慢的感觉。注意，这只是D档，S档相当于取消前段的D档，直接进入强功率。所谓前段加速，我认为是在前20-30迈这个区间，因为此时电机功率未到，所以加速性能还没有完全发挥出来，大家可以理解为是助跑阶段。

　　02制动能力

　　可能有人会吐槽EV系列的制动，其实不只是EV，其他电动车都有制动力差的缺点，尤其是在能量回收档位时，会有比较明显的二段刹车感觉，段制动效果较差，间隔2秒左右才会有第二段刹车效果。EU260在这方面可以说是极大改善，在D档同时把能量回收级别调到，二段刹车的感觉还在，但是段制动效果已经十分明显，当把能量回收级别调到时，已经感觉不到二段刹车，这点在我刚试车的时候因为踩得过猛反而有一些不适应……

　　03续航表现

　　晚高峰从北五环这边到东四环外，实际续航减少的里程数和仪表盘显示的里程数相同，而且我的习惯都是该给油给油，所以EU260的续航表现还是很不错的。

　　这个是出发后不久拍的，大概开了几公里吧，已经快要上四环主路了，还剩91公里续航，这个对于EU260来说已经算是低电量状态了吧。

　　个人真的是感觉260的仪表盘要比200的好很多，尤其是在高速的时候，开起来十分省劲儿，相信女车主和新手更能感觉到，而且转速和时速表看起来很清楚，中间的显示屏和中控大屏也算是互相辉映，从这些细节都可以看出260的一些进步。

　　堵车还是有一点，尤其是在出四环的时候，简直是惨不忍睹！我也听从说明书，把档位换位E3，这个倒不能说恢复多少电量吧，起码是会有很强的心理作用的/大笑，目前大家担心的刹车问题我是没有遇到，直接松油门踩刹车行，和踩油门一样，算是一踩有！

　　到地儿还剩79公里，全程开了不到20公里吧，因为出发的时候忘拍仪表盘照片，所以算不出具体的消耗续航，但是基本上电量和实际使用还是相符的。不过由于我开的里程不算很长，所以展现出来可能并不完全，回头我会抽空作一篇EU260的续航测试，跑跑高速和近郊，测试一下260在各阶段的耗电情况！的一些经验另外，我想说的是，我一直认为，其实很多问题的发生都是源自大家对于车子的不了解。

　　一很要好的朋友在去年下半年入手的EV200，开过一段时间后吐槽说难开，问怎么回事朋友答曰，100迈以上加速太肉。其实这个是对于电动车的理解存在偏差，还会拿燃油车的标准去比较电动车，这样必然会产生电动车垃圾的误区。

　　Ps：其实100迈以上采用点加速的方式还是有很不错的效果的！

　　另外，在低电量的时候不要让车速过快，电量变红报警之后如果瞬间的车速过快，是有可能出现一些问题的，因为车子毕竟是电脑，瞬间电流过大时，可能他对于剩余里程的判断会失准。建议低电量时尽量保证车速低于60迈，同时不要把续航开到10公里以内，对电池有一定的保护。

　　新能源汽车再火，对于我们来说都是新事物，放几张车图镇楼，希望大家有什么问题可以随时讨论。

　　希望以后能有机会与大家多多沟流260的用车心得，结实更多的好盆友！

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　　关于我们“电驹”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华发起，一群汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。

　　电驹哥是谁？

　　马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。

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