2015年，汽车电商行业炙手可热，业界大佬纷纷举旗参战：阿里巴巴成立汽车事业部亲身试水；腾讯、京东、易车联手布局整车销售通路；百度更是透露正在推进“造车计划”。在这片火药味浓烈的新战场，一个低调潜行的老兵逐渐走向前台：创建于2013年车惠网，以买车团购优惠切入市场，率先在20几个经济发达城市完成站点布局。据悉，车惠网月销量近10000台。

　　作为汽车电商领域的先行者和，车惠网已经完成了模式探索、系统开发和力量建设的基础阶段，打造出一支符合汽车电商O2O发展的专业团队，建立起完善人才培养机制，趟出一条可快速复制的扩张之道。先发优势凸显。截至目前，车惠已联合80多个汽车品牌厂商，落地对接1000多家诚信4S店，服务站点覆盖了32个一、二线省市，有36万余人通过车惠完成购车流程，每月服务超过50万购车消费者，月销售量超过10,000台。公司创始人、CEO孙建伟先生表示，未来5年，车惠将成为“线上超级4S”汽车消费平台，将覆盖100个城市，为用户提供买车、用车全方位的线上汽车消费服务。

　　（以下为车惠网CEO孙建伟先生访谈概要，Q：问，A：孙建伟答）

　　Q：车惠网是什么时候成立的，您怎么会想起创办车惠网？

　　A：其实，创办车惠网，对我而言，是个必然！我是2004年开始通过互联网创业，独自一人拿着仅有的1500元创办车讯网，一个汽车网媒。在经历4年的打拼，车讯网已然成为华东地区有影响力的汽车网媒之一，公司年收入近2000万元，净利润近400万元，而且这个时候，公司没有对外融过一分钱。这对于一个从小穷惯的小伙子来说，有点飘飘然，做了很多错误的决策，终2011年开始，车讯网的业绩一落千丈，公司开始亏损。这个打击是无比巨大的，但我热爱汽车，热爱互联网，思来想去，当时的自己认为，1、现在的4S店新车销售效率低下；2、未来汽车的销售应该是互联网化的。这样，我创办了车惠网，因为梦想，出于喜爱！

　　Q：车惠为什么做了一个看似不太“电商”的汽车团购？

　　A：我是2004年做汽车团购，当时觉得一个字——苦！但当时做团购的目的是为了更多的去卖广告。的确，我也觉得汽车团购不够“电”，但我觉得汽车团购够“商”。一直以来，我都认为电商的本质是商，而非电！互联网带来的是高效，而不是单纯的概念。买车是大事，甚至是全家决策的大事，很难说看个网页冲动消费，现在如此，未来3年还会如此，所以车惠不太关心我们是否是电商，只关心两点：1、我们的形式消费者是否喜欢；2、我们的效率是否更高。

　　当然，车惠也在尝试摸索一些其他模式，比如惠买车的比价模式我们2013年尝试过。只要能更快帮厂商卖车，让消费者得到实惠的方式，我们都会去干！

　　Q：车惠是怎么实现这么快的发展的呢？

　　A：简单的说，快有3个原因：1、我们有经验；2、我们接地气；2、我们更土匪！在车惠这个舞台上面，一切都是结果导向，团队从高层到基层都充满的匪气，我们不达目的誓不罢休！这是我们快的秘诀！

　　Q：您对易车、阿里、京东做汽车电商怎么看？

　　A：首先，中国每年卖2000万台车，这是一个无比巨大的市场，我们并不担心巨头来做汽车电商，反而，我们觉得他们帮忙炒热的概念，但他们仅仅是概念。在我看来，易车这样的还是以卖销售线索为主，而车惠已经在卖车，他们要抛开媒体的基因，对于他们自身而言，是个无比巨大的挑战！至于阿里，近成立了汽车事业部，但在我看来，汽车电商，和百货电商不一样，百货类电商在线下只需要物流能完成整个购买环节，而汽车电商需要的远远不止这些！当然，我们也在关注他们，取长补短，我们相信车惠会走出一条独特的汽车电商之路。

　　Q：据了解，车惠的天使是中国平安投的？

　　A：是的。中国平安是一家了不起的公司，我们当时选择平安，因为他能带给我们资金以外的更多资源和管理帮助。其实，我们A轮的投资商业很牛——兰馨亚洲，成功投资了CHE168和汽车之家，他们都与车惠有共同的愿景和价值观！

　　Q：未来车惠有什么新的布局和打算吗？

　　A：虽然新车销售，非常低频，毛利也很低，但我们坚信我们所做的新车销售是一切汽车消费的源头，我们认为我们正在创造很多巨大的价值，很多布局我们还停留在观察和思考的阶段。未来2年，对于车惠而言，还是专注的做好新车的销售，为厂商、为消费者、为合作伙伴创造更多价值！

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