【Man哥语】

　　近，日本人眼里的车出炉，在这些日本懂车帝眼里啥才是好车？

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　　首先小科普下，日本年度车型是怎么搞？

　　日本年度车型（Car of the year Japan）大奖始于1980年，由日本年度车型执行委员会主办，并通过由汽车界专业人士组成的上限为60人的评委团队对参选车型进行严格评选。这是一个跨年评选的奖项，参选车型必须是在上一年11月1日至当年10月31日之间发售的新车，而且年销量必须要在500台以上，评审团将会对参选车型的理念、设计、性能、质量、安全性、环保成本等方面表现进行甄选。筛选之后，今年符合以上条件的入围车型共有35款。

　　经过评委会的票选之后，再从35款被提名的车型当中挑选出评价的10款。之后，评委会还会再举行一次终评选，从0车型中终选定一款作为今年的日本年度车型。

　　从评选结果来看，本届年度十佳车型里日系车有四款。反而欧洲车占比更多，这。。。看看都有什么吧。

　　1.斯巴鲁翼豹 Impreza Sport/G4

　　（年度风云车）

　　这次评选中，斯巴鲁翼豹终以420票成功夺冠。获奖理由是其高度的安全性和经济实惠的价格，在日本，斯巴鲁Impreza Sport/G4售价只需 200 万元日元（RMB12万左右），这性价比，要是这价格在中国那得。

　　日本版翼豹有EyeSight主动式驾驶辅助系统、以及日本国内搭载行人保护气囊等安全配置，靠安全和性价比获得众多评审的认可。

　　2.丰田普锐斯

　　普锐斯是丰田混动的招牌，别看国内老款卖不好、新款没得买，但在日本，那销量是极好，曝光率极高，以日本人对这车喜爱程度，其实有夺冠实力，但在懂车人眼里这车还不够，终比斯巴鲁翼豹少了49票获第二。

　　这代普锐斯首度采用丰田全新开发的TNGA全球化平台，得益于新车身结构和电池组，成功减重200kg，油耗也下降到百公里3.7L。

　　3.奥迪A4 Sedan/Avant/Allroad quattro

　　（进口车）

　　虽然绝大多数日本人都买日本车，但真有钱人还是买德国车。

　　所以奥迪A4不仅获得了第三名的成绩，同时也获得进口车封号。日本懂车的评委们觉得奥迪A4车型丰富，MMI系统进行了全面的升级后更是赢得一致好评。这车无论从外观还是内饰都比较符合日本人的口味，他们喜欢中规中矩。

　　4.沃尔沃 XC90

　　其实在日本，SUV的保有量并没有中国那么多，品牌和车型也没那么丰富。很大一个原因是以日本的路况和国情，对SUV，尤其是中大型SUV并不友好，所以SUV显得有点落寞

　　不过XC90还是靠各种眼花缭乱的主、被动安全配置，打动了日本懂车帝，真是万万没想到，沃尔沃能够力压奔驰、宝马，成为日本人的心头好，不过砖家是砖家，日本本土买沃尔沃的人其实并不多。

　　5.奔驰 E级

　　奔驰算是日本人喜爱的豪华品牌之一了，不上榜才奇怪。别以为日本人只爱自己的品牌，BBA这茬放在日本也毫无违和感。

　　这一代号称“小S级”的奔驰E长得确实好看，生在了看颜值的时代也是命好，不光咱国人喜爱有加，也令日本为之折腰。

　　6.Arbath 124 Spider

　　明明自己有马自达MX-5，却偏偏选这货，什么逻辑？难道是因为上一届选了马自达MX-5，这届换个差不多的？

　　反正说来说去，这是台混血儿车型，或者说是动力强化、造型中庸版的MX-5。不得不说意大利风情是日本人迷之信仰，他们爱意大利爱的深沉，爱屋及乌吧。

　　7.捷豹 F-PACE

　　捷豹要说有什么可以一直引以为傲的，大概是英国人三观正常的美学功底，对日本人来说审美正常太稀缺了。除了造型，F-Pace铝制车身工艺在强度和重量之间的平衡让日本人很是着迷，加上声线很浪的2.0T/3.0T发动机，获得了日本评委投来的106票。

　　8.本田 FREED/FREED Plus

　　除了前两名，要到第八名才能再看到一款日本车。本田FREED采用长轴距与侧拉门设计小型MPV，于今年9月出的款。样子看着眼熟，实际上它是飞度的同门师兄弟。

　　日本人利用空间这绝活也是厉害，这台车身长度仅4265mm的小车，除了有5座版，竟然还有三排6座及7座版，家用毫无压力。

　　灵活多变的空间使得这台小车在日本吸粉无数，瞬间想到我国神车五菱宏光，但压根不是一个世界，除了长的像也没啥可相提并论的了，我们五菱神车岳各庄蛤蟆村等着你！敢来一较高下吗？

　　9.日产 Serena

　　（创新奖）

　　这款在日本刚刚发布不久的7人座MPV Serena，靠着Propilot自动驾驶辅助系统获得了创新奖。

　　能够得奖主要是归结于日产这套的ProPILOT自动驾驶技术，于全自动模式下，在高速公路上行驶时，车辆自主完成转向、加速和刹车等操作，是首家在量产车上搭载此类技术的日本车企。

　　10.宝马 M2 coupe

　　（情感奖）

　　据了解，参加评选人员多为现役车手、汽车记者以及车手出身的汽车评论家等，因此在评选过程中十分看重汽车的动力性能，根据历届的评选排名来看，跑车以及高级车入围年度汽车的场合非常多。

　　宝马的热销性能小跑车M2，凭着丰富的驾驶乐趣和操控性赢得情感奖，在这可以理解为情怀嘛？和日产 Serena一样的票数，榜单中并列第九。极好的驾驶乐趣是评委们给出的获奖理由，也让这货成为入选0的性能车，但也仅有11票。

　　看到这发现没，这日本懂车帝们审美挺正常啊，选的车基本没有奇形怪状，都至少算是顺眼，可这两年日系车怎么设计那么极端？

　　附表：

　　该数据来源于 日本カー?オブ?ザ?イヤー

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