导言虽然今年7月汽车销售淡季不淡，但是汽车集团整体销量均有所下跌，销量前十位出现明显变动。

　　?转载自澎湃汽车圈 （微信号：pengpaiqichequan / 澎湃汽车圈）

　　据中国汽车工业协会公布的产销数据，7月份，乘用车销量比上月有所下降，同比保持较快增长。1-7月，乘用车销量同比增长超过10%，相比上半年继续呈小幅提升。7月份，共销售乘用车160.45万辆，环比下降10.06%，同比增长26.26%。其中，基本型乘用车（轿车）销售82.49万辆，环比下降10.34%，同比增长19.57%；运动型多用途乘用车（SUV）销售58.07万辆，环比下降8.90%，同比增长47.36%；多功能乘用车（MPV）销售15.36万辆，环比下降9.85%，同比增长36.41%。

　　随着7月各车型产销数据出炉，各车企集团销量也相继公布。相较6月份的销量，7月份集团销量排位变动较大。

　　2016年7月汽车集团销量前十名

　　2016年6月汽车集团销量前十名

　　阵营中，上汽集团依然以41.85万辆的销量高居排行榜首。尽管相比6月的45.30万辆，环比下跌7.6%，但是41.85万辆的7月销量使得上汽集团牢牢霸占宝座 。东风集团以28.51万辆的成绩紧随其后，相比六月份，东风集团车型也遭遇了“淡季”的尴尬。环比13.39%的单月跌幅也表现出了明显的淡季特征，但是仍然锁定榜单第二。第三名的座次则出现了明显变化，6月份，北汽集团以23.96万辆的成绩占据了“探花”宝座，而7月份，季军易主，一汽集团以22.49万辆的成绩取代北汽荣登第三。澎湃新闻注意到，尽管一汽旗下的一汽轿车、天津一汽在7月均有大幅度下跌，但是一汽旗下多板块表现出了“淡季不淡”的特征，一汽大众、一汽大众-奥迪、一汽丰田在7月均有不同程度的销量提升。

　　第二阵营中，座次均有较大程度变化。随着一汽集团跻身阵营、北汽集团跌至第五，原本第二阵营的汽车集团名次打乱。中国长安取代了原本北汽集团第四名的位置，以19.17万辆排名第四。然而相较上月，中国长安多款车型的销量下跌和自主品牌优势的削弱，依靠“单腿”长安CS75拉动销量的长安汽车后劲不足，仅一款车型累积同比有增的长安汽车7月总体销量下滑了10.29%。第六名仍然被广汽集团牢牢占据，以13.09万辆的单月成绩甩开第七名长城汽车6.19万辆，优势明显。

　　第七至十位则有熟悉的“旧面孔”消失在榜单中。其中，6月以4.34万辆的成绩坐稳第十的江淮汽车，在7月销量前十的榜单中消失了。根据江淮汽车7月的产销快报，乘用车方面，轿车大幅下跌41.87%，销量腰斩，只有SUV上涨，且涨幅有所回落，商用车方面，多功能商用车、轻型客车等多款车型下跌，使得江淮一直依赖的商用车品牌在7月增幅优势也不明显。终以7月单月3.91万辆的成绩跌出前十。长城汽车发力自主品牌，在7月淡季以6.90万辆的成绩排名第七，从上月第八上升一名。相较6月，吉利控股虽销量微跌，但在淡季车市中仍以5.22万辆位列第八。华晨汽车不涨反跌，7月仅卖出4.77万辆，环比大跌近三成。奇瑞汽车成为前十榜单中一个新面孔。7月整体销量达到4.29万辆，风云2两厢发力，助其坐稳第十。

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