昨天小编还在《新能源车的“头疼三部曲”》里提到了关于政府将停止对电动汽车的补贴一事，要说停补的事了。小编已经蹲进角落里自PIA，打这张乌鸦嘴！！

　　不过自PIA归自PIA，但老实说这事肯定会有起始的的。中国财政部部长楼继伟称，政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消，由市场决定新能源车的发展方向。今后的四年里将每年减少补贴20%，2019-2020年度将减少40%，2021年补贴政策完全退出。

　　2015年在政府补贴和优惠政策的推行下，新能源车的销量增长了3.4倍，中国超越美国成为世界的电动车市场。而被政府称为新能源车的车型，包含了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。施行补贴和优惠政策旨在推动我国自主品牌的研发、生产和销售，推动中国车企参与跨国竞争，同时减少多个城市所面临的污染问题。

　　但楼继伟也重申道，2021年补贴政策将完全取消。他指出，一个行业不可能依靠政府补贴来实现增长。他同时表示，他对加州的排放政策赞赏有加，而政府也会从单纯的补贴政策转变为追求基于市场的政策。但加州的“积分制”政策只能作为范例参考，中国还没有相应的类似机制，“积分交易是保证政府在技术发展方面处于中立地位的有效方式，”楼继伟说，“应该让市场来选择技术路径。”

　　很多车企对于楼继伟的意见表示赞同，大家普遍认为取消补贴能够促进新能源车技术有进一步的发展，同时让市场需求来引导技术发展方向也更为合理。毕竟用句通俗的话来说，孩子总是要有断奶的那嘛。

　　从楼继伟的一番话中是听得出政府对于逐渐撤除补贴政策的决心的。当初为了减排环保而推出的一系列政策确实给新能源车市场的发展带来了不小的帮助，然而也让很多不法之徒钻了空子，去年底爆出的骗补事件是实证。另一方面，单纯靠补贴确实能在短期内让市场兴隆起来，但这只是权宜之计，长此以往，这种政策一来会让政府背上很沉重的经济包袱，二来也会使车企产生惰性，不思进取，进而阻滞新能源车的发展。

　　从大气环境、经济情况、汽车保有量等多方面因素来综合考虑，新能源车其实是日后车企，乃至社会的发展大方向。而众多车企会对财政部的这项声明表示赞成的主因也在于此。在昨天的文中小编也说过，新能源车的发展水平各国间相差不多，也是说，中国能在这方面取得一些竞争力来弥补普通燃油车在技术方面的不足。另外，政府撤补不失为一记猛药，给车企设了一个五年的时限，督促他们把更多的资源放在新技术的开发上，同时也给车企下了“夹子”——要让市场选择技术途径。这五年里会有多少新技术涌现出来尚不可知，但有一点是已知的，你不往前走，可有不少人是比你走得快的，五年期限一到，人家有技术、有实力，而你要嘛没嘛，下场只有一个：淘汰出局。

　　小编在自PIA乌鸦嘴的时候，心里倒是觉得这政策挺好。古语有云：未雨绸缪。如今这雨可是注定要下的了，至于如何应对，大家各凭本事了。

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