编者按

　　丰田宣布向世界的打车软件企业美国优步（Uber）出资不低于1%的比例（优步企业估值为7万亿日元），进行资本与业务合作。同时，丰田将以租赁的形式向优步的拼车业务提供汽车。

　　据《日本经济新闻》5月25日报道，丰田宣布向世界的打车软件企业美国优步（Uber）出资不低于1%的比例（优步企业估值为7万亿日元），进行资本与业务合作。同时，丰田将以租赁的形式向优步的拼车业务提供汽车。此外，德国大众也将向一家以色列的出租车打车软件服务企业Gett出资3亿美元。2016年1月，通用汽车向美国Lyft汽车共享企业出资5亿美元，并驻派董事。这样，年销量约1000万辆规模的三大汽车企业均已向汽车共享领域进行了投资。这已成为车企除新能源汽车之外的又一新竞争领域。从更深层次看，这一领域与新能源汽车或自动驾驶汽车不无关系。

　　据了解，优步正在车企的支持下研发自动驾驶技术，提出了无人驾驶出租车的构想。其实，何止于此，刚刚给中国滴滴投资10亿美元的苹果公司，正在悄悄地研发电动汽车iCar。摩根斯坦利的分析师研究认为，苹果公司目前在iCar的研发投入经胜过当年在iPhone的投入，甚至超过了全球前14名的传统车企研发投入的总和。

　　截止2015年，苹果公司的研发投入高达50亿美元（可能不只是汽车），远大于其它传统汽车厂在电动汽车方面投入的1.92亿美元和特斯拉的4.44亿美元。同时，苹果公司还不断从特斯拉、宝马、谷歌等处挖人。

　　而“共享出行”或是刺激苹果公司增加电动汽车投入的重要因素。其中，对滴滴的投资说明其感兴趣的是“共享”价值，而非个人所用的私家车。或许苹果公司认为，当这一市场成熟时，则有可能成为其一个稳定而又持续性的收入来源和大数据来源。

　　另据美国专利商标局近期曝光的一则苹果公司名为“汽车钥匙”的专利申请，它能允许用户直接通过iPhone对汽车进行开门解锁，开启发动机和启动GPS等常规操作。除此之外，苹果公司也正在与充电站的相关公司会谈，并雇佣了该领域的工程专家。一些充电站公司甚至向媒体透露，其正在与未来潜在的制造商讨论合作事宜。

　　摩根斯坦利的分析师预测，未来的共享移动市场规模将达到2.6万亿美元，据说，中国这块市场目前的营业额仅为2亿元人民币。到2030年苹果公司将从这一市场获得4000亿美元的营收，超过其它业务板块的总和。而目前，iPhone每年为苹果公司带来的收入为1500亿美元。

　　但是，要真正达到理想的“汽车共享”境界，还必须是“无人驾驶汽车的共享”。这也是成本的“汽车共享”，也是未来无人驾驶汽车开展竞争的领域。因为到了那个时候，私人汽车恐怕已嫌多余。

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