前言

　　昨天（2016年4月27日）上午，戴雷发布了一个朋友圈，宣布其已经正式在Future Mobility Corporation Ltd.（以下简称FMC）第入职，是那个和谐富腾基金旗下的互联网汽车公司。

　　“……希望足够幸运的话，我们将会创造出一个在中国生根、在全球生长的高端品牌，向世界展现 “中国智造”的风采。为了这个一生一次的机遇，我和伙伴们将燃烧所有的才智和激情。千里之行，始于足下。我们正从零开始，一步一个脚印迈向全新的目标，迈向破蛹成蝶的那个未来。……”

　　其1000多字的自述里，字里行间都饱含着激情与梦想，体现着戴雷要扎根中国、大干一场的决心，也简明扼要地透露了令外界非常关注的FMC公司的未来方向和规划，包括研发、技术、人才和产品等。虽然对戴雷加盟和谐汽车，汽车圈几乎人尽皆知，但这次是戴雷这位“豪华车营销奇才”次正式向外界大声宣告开启人生新的里程。

　　至此，小主也终于可以把4月25日与戴雷FMC未来方向与规划的对话内容向外界释放了。相比乐视汽车、蔚来汽车，戴雷的互联网造车项目一直显得神秘且进展迟缓，其实，FMC关于团队建设、基地选址、产品定位等工作，正在悄然却火热地进行着，我们都了解的那个聪明能干、浑身充满正能量的戴雷，怎能不全力以赴他心中这个“一生一次的机遇”？！

　　在北京车展上，和谐汽车CEO毕福康博士也露面了，小主通过与毕福康的交流发现，虽然他是实干技术派，但是同样充满了激情与梦想。这位宝马划时代旗舰车型新一代电动超级跑车i8项目的研发主脑，毅然告别20年的大公司生涯转而投向了中国的创业大潮，让人钦佩。他既有技术实力又不乏商业头脑，对中国繁荣的汽车市场和方兴未艾的智能互联浪潮、无人驾驶科技，怀有强烈的渴望，对于他来说，在这样的年纪来到中国，开始人生新的旅程，一定不是一个容易的决定，他必将全力以赴实现心中的梦想，因为他和戴雷说过同样的话，这是“人生一次的机会”。

　　产品定位为“可接受的高端产品”

　　FMC的目标是要成为真正意义上的个智能互联网电动汽车的品牌，能够提供无缝的智能互联的体验以及实现自动驾驶等，其定位是“植根中国的的高端品牌”。款车毫无疑问将是一款电动车，且属于量产车型，要形成一定的量的规模。虽然它是高端产品，但是定价也能被消费者接受。

　　在小主的访谈中，FMC领导团队反复强调“品牌”的价值。也是说，除了要有的、卓越的产品，品牌依然非常重要。也正是基于观致这样也曾力争国际化方向的车企带来的经验与教训，FMC将在创造高端的成功的品牌方面不遗余力。FMC认为，要创造一个强大的品牌，一定要尽早的跟外界沟通，公众更早的识别，会有更好的认同感。

　　FMC的思路显得精干而高效。其一，他们已经确定不花费时间去做炫酷的概念车来证明什么；其二，和传统公司相比，他们将专注于电动汽车，只做纯电动汽车。其他传统厂商在制造电动汽车时，由于不确定将来会是什么样的发展态势，因此在新能源各个方面都做一些准备，但这与专注于电动车会是完全不同的结果。随着消费者对电动车的接受度越来越高，FMC可以精确地找到自己的定位。

　　在电动车领域，FMC要超越特斯拉，其优势在于智能互联和自动驾驶方面。但是，特斯拉却不是FMC真正的竞争对手，其真正的竞争对手是传统车企的高端品牌，终，FMC将从他们的手中来赢得市场份额，实现对他们的替代，才是FMC的方向。

　　竞争对手不是特斯拉而是传统豪华车！这个提法，让人甚为意外，也让我们感觉到了FMC的野心，那是对传统汽车行业的颠覆，以智能、互联和科技的名义。

　　FMC的产品将基于互联网平台和无人驾驶等技术，其愿景是，像带四个轮子的智能手机一样，车子成为另一个互联网工具。

　　虽然FMC的理念听起来并不算特别新鲜，因为很多互联网造车企业也是遵循这一理念，但是，再天马行空的想法，都离不开造车这件事情的本质，离不开机械原理，也是说，仍然需要汽车制造的经验、技术能力和提供卓越品质的能力。只有把这些与软实力、互联网思维融合在一起，才能缔造一个完美的产品。

　　已经有宝马、奥迪等优秀的汽车公司存在，这个世界需要一家新的汽车公司吗？如果一个新的品牌要获得成功，必须要有不一样的思维，要以全新的思路来打造公司。传统的大企业有的时候受到历史包袱、既有流程约束，很难改变他们的思维。

　　““大家讨论互联网公司会不会颠覆传统的行业，我相信会有，这两个方面的优势可以完美的结合在一起。”——戴雷”

　　研发“梦之队”

　　戴雷在朋友圈发文披露，Future Mobility Corporation Ltd.是一个创新平台，提供面向未来的个人出行解决方案，注册地在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发，将在中国进行生产。

　　““让我特别自豪的是，一批年轻优秀的小伙伴正在加入，大家准备一起并肩战斗。他们中有来自宝马、特斯拉、谷歌这些地方的的工程师和科技专家，也有在中国市场实干多年的本地人才。””

　　戴雷提到的来自宝马的人才，是指毕福康领衔的宝马电动车团队。

　　今年1月底，和谐富腾官方确认：核心领导层已经搭建完成，毕福康任CEO、戴雷任COO。毕福康（Carsten Breitfeld）是前宝马工程副总裁、BMW i8项目的总负责人。戴雷这样评价毕福康，“毕福康对于我终决定离开大公司、开始创业生活影响很大，他是天生的企业家，在宝马是有企业家精神的一位，我觉得这也是一种缘分。”

　　毕福康拥有机械工程学博士学位，是全球电动汽车研发领域的专家。毕福康博士此前在宝马集团总部工作20年，担任过底盘开发、传动系统开发及产品战略等方面的多个高级管理岗位，2010年起担任宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监，成为这一世界汽车行业划时代旗舰车型的研发主脑。

　　因为对新的技术，对将来充满着激情，而旧的环境又很难让他践行梦想，所以，毕福康终选择离开了他效力20年的宝马，来到了中国。这里有这个世界上繁荣的汽车市场，有强劲的需求、政府强大的支持、强烈的企业家精神，这是促使这位世界电动车专家加盟FMC的根本原因。

　　近日又有报道称，宝马i电动车核心团队被中国公司和谐富腾挖走。宝马i系列是宝马公司进军新能源汽车的主力，除了上面所说的毕福康，现在又有3名宝马i系的重要高管追随他跳槽，他们分别是，i系动力总成经理德克·阿本德洛斯(Dirk Abendroth)、i系设计主管本 诺特 ·雅各布(Benoit Jacob)以及i系产品管理副总裁亨里克·文德斯(Henrik Wnders)，他们都将加盟和谐富腾。

　　据悉，毕福康在决定离职的时候，并没有去说服同事与他一起跳槽，而是自己考虑了几个星期之后，才跟另外三位高管说了这个决定，三人旋即离职宝马终加盟FMC，组成了现在FMC研发的“梦之队”。

　　这里还有一个插曲，当时投资人开始接洽毕福康的时候，还有一个期待，是希望一年时间把车造出来上市，对于汽车这样一个庞大体量的产业来说，这显然是非常仓促的，通过与毕福康更多的交流，投资人也意识到了，不可过于迫切，下定决心让这个公司是可以塑造未来的和可持续发展的。

　　相比于“大而全”，FMC更像是“小而美”的公司，不去效仿大公司的架构，因为创新的东西和传统的管理模式是有冲突的，FMC需要保留创业精神。戴雷和毕福康既是合伙人、董事会成员，也是经验管理团队的领导人物，负责整个公司的运营。得到足够授权的他们，可以在腾讯控股、富士康与和谐汽车三方股东的董事会的大力支持之下，独立自由地去实现想法。