据路透社报道，10月3日，刚刚上任的大众汽车集团监事会新任主席潘师认为，9月份发轫的尾气排放造假事件已经使得大众汽车集团面临严重的生存危机，不过他同样坚持认为，这起排放测试舞弊的全球性丑闻是可以克服的。

　　在上，在大众汽车集团总部德国沃尔夫斯堡的一次公司内部会议上，潘师将当下的形势描述为一次“威胁到公司生存的危机”——德国《星期日世界报》在出版日之前提前发布的新闻中这样描述大众汽车集团目前面临的困境。

　　不过，在此次会议中，潘师提醒他的同事们，他相信大众汽车能够克服这次危机，针对潘师的这些表态，大众汽车集团的新闻发言人拒此发表评论。

　　自从9月18日美国环境署EPA发布大众汽车在美国实施油耗和排放造假以来，外界对大众汽车的声讨一浪高过一浪。德国交通部长之前声称，作为欧洲的汽车制造商，大众汽车不仅在美国违规操纵了柴油发动机排放检测，而且同时操纵了占有大众销售量40%的欧洲的测试结果。

　　根据不久之前的一次内部决议，大众汽车将拨出73亿美元（折合65亿欧元）来试图弥补此次丑闻的损失，但分析师认为，随着越来越多的地区卷入“尾气门”事件，大众此次将要付出的账单将远不止这个数字，有消息表示，德国方面和美国方面将启动对于大众汽车管理层的调查行动。

　　针对“尾气门”事件的持续发酵，国际著名评级机构穆迪、标准普尔和惠誉均对大众汽车集团信誉的评级中均持负面的观点，这意味着他们看到了大众汽车未来面临信用降级的风险。

　　《星期日世界》报道中还表示，据大众汽车内部某知情人透露，由于担心涉及排放造假而产生的非资本项目的开支，大众汽车集团原计划至2018年的1000亿欧元投资预算可能面临裁减，不过，对此传言，大众汽车集团官方依然拒绝回应。不过，有消息显示大众汽车的确面临巨大的资金压力。本周，和董事会有密切关系的知情人告诉路透社，监事会正在寻找降低成本的有效方法，以设法减少公司信用评价降级带来的更高的借贷成本。

　　一些汽车制造行业的分析师建议卖掉大众汽车集团旗下重型汽车业务斯堪尼亚、曼卡车公司，或者布加迪威龙、杜卡迪和兰博基尼等豪华品牌，以降低资金压力，但知情人否认了大众汽车计划出售资产这一方法。

　　之前，大众汽车已经明确表示，将更新高达1100万辆已经装有能避开排放测试的软件的柴油汽车。大众也将可能面临来自不同的相关机构以及监管组织的罚款、消费者和投资人发起的私人起诉，以及因为信誉丧失给销量带来的不可避免的重大打击。

　　事实上，自从9月18日大众汽车在美国率先被揭露排放造假丑闻以来，大众汽车旗下的众多品牌正在面临巨大的压力，大众汽车已经在欧洲多个停止销售相关装载了发侦查软件的柴油车，大众汽车9月份在美国的销量增幅仅有0.6%，不足美国汽车市场美国2015年9月份15.9%的强劲增幅的零头。

　　10月初，德国市场研究机构Puls公布的一次调查结果显示，41%的消费者认为大众品牌将会遭受长期的伤害，11%的消费者表示他们将再也不愿意购买大众汽车。

　　如果更多的加入到声讨大众汽车集团的排放丑闻中来，或者说更多的涉及造假的车型被披露，大众汽车面临破产的危机，已经绝非耸人听闻。

　　（文/赵威）

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