4月5日，"博湃养车"微信公众号的关注者们收到了一条不寻常的推送，与此前推送的"促销"、"回馈"、"补贴"的热闹气氛不同，这一次，博湃宣布"暂停服务"。

　　"暂停"只是委婉的说法。早在去年12月中旬，汽车上门保养O2O博湃养车的一位市场负责人告诉NBD汽车君，博湃养车业务已在彼时全面停止，摆在面前的路有两条，"被清算"或者"被收购"。

　　NBD汽车君打听到，从目前的情况看来，博湃养车正在走向两条路之外的"中间道路"。一方面，博湃养车这一品牌停止服务，走向被清算的流程；而博湃养车线下业务的团队被汽车经销商集团庞大收编。

　　是什么导致被近两年资本市场青睐的汽车O2O从顶峰跌下谷底？

　　行业人士介绍说，类似于洗车这些有标准化流程的服务可以上门完成，但在后市场这块利润很薄，无法完成预期的盈利目标。

　　你没有听错，在一轮又一轮的投资砸向汽车O2O领域之后，现在答案公布了，方向错了。

　　那什么才是后市场正确的姿势呢？养车宝CEO李鹏告诉NBD汽车君，"美容、维修这些利润较高，但这些业务根本不可能通过上门来完成。"

　　从2014年开始，资本兴起追捧汽车后市场的热潮，据数据显示，从2014年初至2015年6月，汽车后市场养护行业投资额已达65亿元人民币，单笔金额超5000万人民币的投资占比高达近四成。

　　如此高额的投资是如何来的？源于汽车O2O创始人们的计算公式：

　　中国汽车保有量1.6亿辆(平均车龄4年) X 单次保养费用400= 640亿元。

　　也有数据显示去年的汽车后市场中国汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。显然，市场蛋糕相当诱人。

　　公式继续：如果一个城市的汽车保有量是300万辆，即使拥有5%的市场份额，一年也是15万辆车，客户资源也十分庞大。

　　"去年年底，有上千家大大小小的汽车后市场O2O创业者。"一位从事汽车后市场服务的相关人士向NBD汽车君介绍说，"这些企业都将竞争放在了烧钱的部分，是上门保养。"

　　但是上门保养无法渗透至汽车后市场利润较高环节，而一元上门保养、免费上门洗车等占领市场的服务，都得到了投资者的"全盘买单"。

　　在投资者看到相关企业遥远的盈利预期后，拒绝继续投入成为了普遍现象，再加上去年下半年股市、汇率等的波动，资金的收紧导致汽车后市场O2O企业批量死亡。

　　"对汽车后市场O2O的投资在去年全面收紧。"一位汽车O2O公司的负责人告诉NBD汽车君，这让他所在的公司在今年融资时，估值降低了40％。

　　一起倒下的不只是博湃。据了解，去年已有e洗车、功夫洗车、云洗车、嘀嗒洗车、车8等公司关闭相关业务或倒闭。

　　“商业模式和盈利方向不明确、同类竞争过于严重且易于复制，是这些企业倒下更为深刻的原因。”有从业者这样告诉NBD汽车君。

　　然而，另外的数据显示，经营者都将目光放在了抢占市场上，而O2O在汽车保养等相关领域的渗透率还不到10％。

　　更坏消息是，这一情况今年还在恶化。上述从业者告诉NBD汽车君，从目前来看，该领域的资金链仍在收紧、线上服务的渗透率不升反降。

　　"预计仍在进行布局的汽车后市场O2O企业会在今年底缩减到5至6家。"李鹏告诉NBD汽车君，行业只能被动的熬过这个"冬天"。