本文为车早茶原创稿件，作者陈毅忞，转载请注明出处及作者

　　茶哥历时4个月造车，并参加本田节能车大赛取得优秀成绩的事情，想必各位茶粉都知道了吧。借着这一次造车经历，茶哥想让车早茶车队的领队，汽车系毕业的陈处长给大家说说，为何国产汽车干不过合资和进口？有兴趣的茶粉也可以点击《车早茶车队首征本田节能车大赛》回顾节能大赛。

　　有茶粉认为，车早茶车队的节能车结构非常简单，碳纤维复合车身、铝合金车架、电机、转向、轮胎、刹车、控制器、传感器、线组……一切能看到的东西都摆在眼前，和家用车差别很大，不足以说明问题。但要是陈处长说，这台车光零件花费了3台夏利的钱，各位又有什么想法呢？

　　为什么会这么贵？这是因为车架、车壳、轴承等大量非标准零部件需要额外进行加工，有些零件还要进行多次试装测试，才能达到节能车的设计要求。由于这些零部件的成本很难控制，也终导致车价的飙升。需要投入的地方，恰恰是一般人所看不到的地方，而国产车与合资车、进口车的差距，恰恰也是这些方面。

　　大部分国产车明明比进口车便宜，搭载的配置也更丰富，为什么说国产车反而面临成本控制的问题呢？以机械生产规律来说，由于生产技术的进步、规模化生产的普及，许多零件的价格都越来越便宜，这也令得汽车的价格越来越亲民；因此，在能看到的动力、配置甚至内饰用料方面，国产车都能做出较高的水准，但在某些看不到的地方，国产车与合资车、进口车的差距体现出来了。

　　有10万元预算的时候，或许还有很多消费者会选择配置更丰富、性价比更高的国产车，但若预算到了20万级别，大多数消费者更倾向考虑合资车，而预算更高的时候，考虑选择国产车的人更是大幅下降。难道是消费者不注重所谓的性价比吗？不，恰恰是因为消费者都在追求性价比，才造成这种局面的产生。

　　对于德系车，大家的印象是外形精致、操控扎实；对于日系车，大家的印象则是空间实用、可靠性好、用车成本低；而美系车，更多人会给予粗犷大气的评论，甚至连起步比国产车更晚的韩系车，也以设计时尚、性价比高的优势在全球占据了大量市场份额。但回头看国产车，除了性价比以外，还能剩下什么特点呢？

　　由于过度追求性价比，许多国产车都忽略了造车根本的要素。

　　1.国产车车型设计研发基础偏弱。

　　由于车型研发周期短，许多国产车的设计都会交给位于国外的设计研发部门进行，更有甚者，直接在新款车型中大量参考和借鉴其他合资或进口车型的设计，以节约开发成本，提高性价比。我们熟知的奇瑞QQ、陆风X7、力帆320、众泰T600、双环CEO等等车型都进入了这个怪圈子。这样的做法虽然能博人眼球，短期内提高销量，但长远来说，对于车企的可持续性发展并无益处。

　　2.核心技术更是国产车缺失的部分。

　　以东风风神AX7为例，在其配置表中可以看到来自法国标致雪铁龙的2.3L引擎、来自爱信的6AT变速箱以及和CR-V一模一样的后悬挂结构……这样的做法既能使用先进的技术满足消费者的需求，也能节省技术开发的费用提升汽车的性价比。但你有没有想过，这样得来的技术终归不是属于自己的，当供货方出现意外终止合作时，自主品牌难道不造车了吗？

　　3.与合资、进口车在生产控制技术上的差距也很大。

　　不少国产车都用着与合资车几乎相同的生产线，也有着同样的管理技术，但摸清生产线工艺可比山寨外观和套用技术难多了，在这方面自主品牌很明显有差距，还有很长一段路要走。

　　除了自主品牌不重视造车基础、技术能力有限的原因，国内未成气候的汽车文化环境和不够健全的法规，也让自主品牌难以抬头。

　　汽车工业发达的，往往会举办诸多赛事推动汽车文化，除了我们熟悉的F1方程式，巴黎-达喀尔拉力赛、LEMANS 24h耐力赛、澳门格兰披治大赛车、德国房车大师赛、日本Super GT锦标赛、美国NASCAR赛事都在各地独领风骚，还时不时会有老爷车或改装车巡游或聚会的活动，即使是六七岁的小孩子，也能在卡丁车场上亲身体验赛事的乐趣，汽车文化自然能够深入人心。但国内呢，汽车才处于刚刚普及阶段，对于多数人来说汽车还只是个很基本的代步工具，重要的还是空间和价格。受到这样的环境影响，自主品牌也不太愿意将大量资金投入赛车赛事积累经验，即使投入，也多半是小打小闹，底盘调校水准、驾驭感和乘坐感的提升十分有限，导致汽车开起来自然要输给那些合资、进口车型了。

　　在汽车的发展历程中，造车和用车都是相辅相成的，消费者需要什么样的车很多时候并不是由车厂自己说了算，如果消费者买来的车不符合自己的使用要求，那么直接的方法是对汽车进行改装。但在国内的相关法律中，汽车改装方面依旧相当空白，一旦出现飙车事件，改装车往往会连带着躺枪，这也令许多人对汽车改装望而却步，汽车文化自然也难以发展。这样的环境下，自主品牌根本不可能推出类似AMG、M power、MUGEN这样的性能部门或子公司，更不会有类似spoon、J'S Racing、雨宫这样的民间改装公司。在不重视赛事、不重视汽车文化甚至不重视用户个性需求的大环境中，自主品牌真的能在未来造出震惊世界的跑车吗？

　　处长说了这么多，总结成一句话：为何国产汽车干不过合资和进口？因为国产车缺乏应有的核心。

　　不过干不过不等于没发展。相比欧美日，我们的核心技术不足以抗衡，细节差距也很大，但相比起南美、伊朗、印度、东欧、非洲等，自主品牌仍显优势，加上国内庞大汽车交易量的支持，未来自主品牌依然有着广阔的发展空间。

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