6月后半部分的大头条应该是英国脱欧了吧，这跟我们汽车界有关系吗？当然有啊！英镑疯狂贬值，赶紧去买英国车吧！然而这次的新车盘点却只有一款象征意义的英国车，除此之外，还有一款叫做GTR的奔驰，和一款叫做GTR的无人机，以及又一款将要被终结的车型。

　　梅赛德斯-AMG GT R

　　很多人说日系和德系是对立的两个阵营，但有时候，他们也能在某些方面达成共识，比如GTR这个名字。当然，因为奔驰和日产多多少少有着那么一点联姻关系，所以日产才不会介意奔驰采用这个名字。不过在很久以前，奔驰已经用过GTR这个名字了，那是上世纪90年代，奔驰推出了一款CLK GTR赛车，著名的事件是在勒芒的大直路上表演了后空翻“绝技”。

　　那么这款“鸭屎绿”的GT R是什么鬼？其实是基于AMG GT打造而来，做了非常多的提升优化工作，底盘的升级在于加入了后轮转向技术，这项技术你确实能在一些相对亲民的车型上见到，比如年初上市的凯迪拉克CT6，还有前不久推送过的讴歌TLX，原理基本无异，但是在一款追求驾驶感受的跑车上却并不是那么常见。

　　你会说这玩意不是可以提升操控感受嘛，为啥跑车反而装备得少呢？主要是这套东西很重，对于“斤斤计较”的跑车和性能车来说，轻一斤比多一马力更重要。而AMG GT R相比AMG GT S多了后轮转向技术，反而轻了15kg，可见AMG在轻量化方面下了多少苦功。

　　马力也从AMG GT S的510匹提升至585匹，3.6秒可完成破百，其实这款车基本上可以看作为AMG GT3赛车的公路版了。你可以见到AMG GT R的中网采用了竖幅条设计，与AMG GT3相同，这在奔驰车系里可真是不多见。

　　日产GT-R无人机

　　这部分的主角并不是这辆2017款的GT-R，而是旁边的那架无人机。与我们平时常见的无人机不同，这更应该叫做穿越机，虽然也是无人机的一种，但是用途更多是竞速，说白了是无人机里的赛车啦。

　　据说这是加速快的无人机，1.3秒可以破百，极速接近185km/h。1.3秒的破百时间在汽车上是很难想象的，除非真的是经过重度爆改的专门用来跑直线加速赛的车辆才有可能做到这样的速度。

　　这台无人机由世界无人机大奖赛Tornado XBlades Racing研发，采用Sky-Hero四轴架构，搭载4台2，000千伏XNova电机和1，400毫安时锂电池。毕竟日产自己不会去研发一台无人机，对于他们来说做这件事可能太无聊了。在这台无人机上贴上GT-R的标签，在我看来更多是一种噱头。那么问题来了，比亚迪是不是也应该从哪里搞一个更快的无人机，贴上某个朝代的标签，然后号称纽北速无人机呢？

　　道奇Viper终结纪念版

　　有些车活着，它已经死了，有些车死了，它还活在我们心里。比如近开始发售一批车的三菱Lancer Evolution Final Edition，因为三菱的经营状况每况愈下，不但EVO被砍掉，连让我们留着个念想的Lancer也要退出历史舞台了，这次真的是绝唱了。（每次说到EVO心头都会莫名升起一片伤感，这明明是一辆我只能在游戏里开的车，也许这叫情怀？）

　　相似的故事也将发生在道奇Viper，因为美国2018年将实行侧气帘强制法规，而Viper因为设计原因无法安装侧气帘，所以这个车系可能将会迎来终结。在终结之前，道奇将推出五款纪念版车型。

　　红黑涂装的是Viper 1：28 Edition ACR，纪念Viper在Laguna Seca赛道做出的1分28秒赛道纪录，限量28辆；蓝白涂装的是Viper GTS-R ACR，纪念1998 Viper GTS-R GT2版，限量100辆；黑色涂装的是VooDoo II，纪念2010 Viper VooDoo，限量31辆；绿黑涂装的是Viper蛇皮版GTC，纪念2010同名款。还有一款经销商纪念版ACR，只能在两个经销商处购买，限量33辆。

　　不知道大家还记不记得去年Viper ACR在美国狂刷13条赛道单圈纪录的创举（注意，在Laguna Seca赛道上，Viper比保时捷918和迈凯轮P1都快了1秒以上），其实美国的这些跑车也并不全是以前印象里的直道王弯道亡，而且你数数全世界使用超过8L发动机的民用车，似乎也只有Viper了。

　　梅赛德斯-AMG C 63 Coupe

　　从前，C 63车系里销量比较好的是四门版，而宝马那边卖得好的是两门版的M3（现在叫M4之后也是M4销量好一些）。而新一代的C 63四门版车型看上去的槽点是和普通的C级运动版太像了，某天一辆C 63经过我身边，要不是他那狂躁的排气声提醒了我，我还真没发现那是个C 63。尽管你还是可以通过发动机盖上的两道隆起、保险杠的造型以及中网的横条幅数量从视觉上来辨认这是不是C 63，但没有宽体套件的C 63，怎么看都不那么有AMG的味道了。

　　但是C 63 Coupe不一样了，这车是加宽过的，你能明显感觉到C 63 Coupe与普通的C级Coupe身材有差异。所以如果你想买一辆稍微有一点AMG风范的C 63，你可以去买C 63 Coupe啊，尽管少两个后门对实用性确实有影响，但AMG三个字母及其力量感，我猜我不会想要那两个后门。

　　截至发稿时，C 63 Coupe仍未公布具体价格，目前得到的消息是476马力的AMG C 63 Coupe售价在103～105万之间，510马力的AMG C 63 S将会是130万元左右。比四门版稍微贵一点点，可以接受的。

　　一汽马自达CX-4

　　这货终于是上市了，14.08～21.58万元，不知道各位对这价格怎么看？我是觉得适中了，自动挡车型配15.28万起，想想本田的小型SUV缤智和XR-V的1.8L自动挡也差不多是这个价格开卖，你也许会觉得CX-4性价比不错了。

　　关于CX-4已经说过太多太多了，关于硬件的部分也不再介绍了。总的来说，CX-4是一款非常能吸引年轻消费群体的跨界车，价位也适中。优缺点非常鲜明，这也是马自达品牌车型一贯以来的特点。然而这样的属性反而容易导致叫好不叫座，阿特兹和CX-5是典型的例子，昂克赛拉自上市以来销量还是挺不错的，月均销量能过万，但是据说连长安马自达自己都不知道为什么昂克赛拉能卖好，而市场氛围更火爆的SUV，CX-5却卖不好。CX-4基本上是介于昂克赛拉和CX-5之间的产品，更加个性，放眼15～20万的市场基本上没有同类，所以很难说CX-4在这样的大环境下会一枝独秀还是继续默默无闻。

　　但我可以确定的是，虽然没有严格意义上的竞争对手，但CX-4或多或少能够从一些别的车型那里抢来一些订单，比如“同父异母”的昂克赛拉、在同价位里同样没有直接竞争对手的本田杰德，还有新晋的性能很强的本田思域。而一汽马自达的本意是希望CX-4能接下老马6的班，支撑起一汽马自达的销量，不确定他们是否能够成功，但淘汰老车型是正确的，总不能一辈子啃老吧？更何况，这“老”也基本上啃光了。

　　顺便说一下，近期我们《车辙》可能将会展开长期测试项目，老板说其中一辆长测车可能是CX-4或者新思域，不知道大家更想看哪款车的长测呢？我个人是倾向于新思域。（这段要是不能说的话删掉）

　　大众途锐

　　辉腾宣布停产之后，大众品牌旗下的百万级车型只剩下途锐孤独地走下去了。相对于轿车而言，SUV还是要好卖得多的，所以途锐这个车系不会说没没。笼罩在排放门事件下的大众集团近期也有了事件的处理结果，大众或将赔偿150亿美元甚至更多。

　　作为大众品牌旗下仅存的高端车型，途锐也放下了身段，把价位区间往下调了些，但并没有和同胞Q7及其他竞争对手一样把一具四缸2.0T发动机放进低配车型上，6字头你可以买到六缸3.0T的途锐，还增加了一些配置，这听起来还是挺不错的。

　　当然，因为不是全新换代，所以途锐的整体设计还是大众上个时代的风格，比较圆润，内饰也没啥科技感，不怎么吸引人。我倒是挺期待将在明年发布的全新一代途锐，从之前的T-Prime概念车来看，新一代途锐将会采用更阳刚硬朗的设计风格，而且T-Prime概念车的形态已经很接近量产了，我倒是觉得比同胞奥迪Q7好看不少。

　　MINI JCW Challenge

　　近期的头条全是英国脱欧，所以我怎么地也要弄一款英国车到这篇文章里来，然而翻遍了近期的新车列表，却没有一款来自英国的新鲜面孔。那，让这辆特别版的MINI担起这个“重任”吧。

　　这款限量版的JCW Challenge Edition100辆，而且全部统一涂装，白车身黑车顶加上一些拉花。在发动机调教方面和普通版的JCW无异，还是231匹马力的B48四缸2.0T发动机，但作为竞技版，底盘调教会更趋向竞技化，并且提供了赛道和公路两种驾驶模式选择。

　　要我说，本身MINI已经是又吵又颠的大玩具，说实话我是真挺喜欢这个大玩具的。不过买MINI的一个大前提是你不能考虑舒适性，但是很多对舒适性有要求的女性驾驶者反而因为可爱的外观而买了MINI，MINI应该是大男孩的玩具才对嘛！

　　上汽通用别克昂科拉

　　作为国内小型SUV市场的开拓者，昂科拉一路走得也不算太平，销量也有起有落。后来这个市场来了很多新军，在我看来昂科拉也还有着一定的卖点，在众多小型SUV里，这算是比较精致、比较追求品质感的一款。

　　新款车型改动了外观内饰，头灯面积变小了，看上去没那么“憨”，而内饰也采用了别克家族全新的设计语言，改动不小，中控台上还加入了皮质缝线，别克在豪华感的营造方面确实有一手。新款昂科拉的车型和价格有一点点调整，手动挡减少为一款，而自动挡增加至四款，一共还是五款，同样是顶配才有四驱。

　　沃尔沃S90/V90 R-Design

　　沃尔沃发布了S90和V90 R-Design版本的官图，R-Design实际上是运动套件，不过沃尔沃倒也蛮奇怪的。宝马家的性能系列是M Power，往下一级的运动套件是M Performance，奥迪的性能系列是RS，往下一级是S。但是沃尔沃的性能系列是Polestar啊，R-Design和Polestar似乎一点都不沾边的说。

　　另外一方面，V90近日也正式下线了。对于S90和V90，我觉得这两款车好像是要慢慢欣赏才会有好感，沃尔沃这个品牌与大多数豪华品牌的调性不同，看着S90会有一种宁静典雅的感觉，也许这是这个来自北欧的品牌的一个特别之处。还是要说一说，没有六缸是的遗憾。

　　凯翼X3

　　凯翼这个品牌的话题是其“众包”模式，首先介绍一个这个稍显陌生的品牌，凯翼有着奇瑞的背景，但两者在品牌归属、业务管理方面不存在互相干涉，但在技术开发领域会有资源共享。

　　那众包又是啥呢？百度百科：众包指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型的）大众网络的做法。

　　也是说，凯翼的车型设计并非完全由他们自己完成的，而是收集了很多外界的意见得到的。这么说来，似乎这会是非常能够迎合大众需求的车型，至于市场反馈，我们拭目以待。

　　东风风光580

　　其实这不过是又一款中国特色的SUV而已，长相比例略显怪异也不是什么新鲜事了。这车引人瞩目的焦点在于新车发布会，先把这车的基本概况说完。售价为7.29～9.999万元，有1.8L和1.5T发动机可选，1.8L车型搭5MT，1.5T搭6MT或CVT变速箱。厂家提供7年15万公里的质保，这倒是比较罕见，也比较厚道了。

　　在东风风光580的发布会上，厂商确实也像常规的发布会一样请了一批媒体到现场，但是他们还请了另一批“媒体”，如图。

　　现在网络直播盛行，于是他们的公关公司想到了这一招，一大批网红到现场直播新车发布会。我个人看来是挺low的，首先，他们把目标群体搞错了，在网上看网红视频直播的人能有多少是会来买这车的呢？宣传的渠道错误，效果自然有限。但换个角度看，他们还是达到了某种效果，是让很多人知道了这种特殊的宣传方式，让大家开了眼界，然而却还是跟这车本身的亮点毫无关系。难道这车真没有亮点可以拿出来说了吗？

　　劳斯莱斯103EX Vision Next 100 Concept

　　虽然劳斯莱斯也是个英国品牌，但是这概念车啊，很显然也是为了庆贺宝马百年华诞而来的。因为这也是一款展望百年后的概念车，而且……很丑，大家也许还记得3月份宝马发布的那款概念车，其实意思是一样的，效果嘛，也是一样的……丑。

　　6月上半月的《半月谈》请戳：A5登台，E旅乏味，速腾GLI看不懂以及C4L有点冲

　　7月预告

　　荣威RX5

　　博越好看吗？我觉得不错，但是放在这款荣威RX5面前，吉利的设计似乎还稍欠一点功力。荣威RX5的设计水准相当高，虽然你可以很轻易地联想到另一个脍炙人口的洋品牌，但也仅仅是神似，RX5原创度是非常非常高的，整体设计也是非常完整的。关于这车的实力如何，车辙会在下周进行试驾评测，届时关注，关于这款车的问题，也可以抛过来，在试驾过程中会根据大家的问题着重去感受。

　　我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你！