在上汽宣布荣威750停产的同时， 上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球量产互联网轿车荣威i6亮相，即将在广州车展和广大消费者们正式见面。很多网友纷纷表示，刚被上汽和阿里两位爸爸的荣威RX5掏空钱包，现在又来一个荣威i6，只能剁手了。

　　概念车的设计元素还能直接用在量产车上？

　　荣威i6的设计团队，演绎了一款车从理念到概念到量产的完整诞生过程，这也吊足了粉丝们的胃口。

　　荣威的全新一代设计理念基于“品位科技?知你知行”，这也是荣威新一代产品的基因。之所以这种设计语言广受好评，是因为这种设计语言即遵循现代设计准则和国际汽车设计的流行趋势，更融入东方元素和中国式审美。总之是中国人喜欢看，外国人看不厌。

　　荣威i6和荣威Vision-R同样出自上汽设计总监邵景峰之手。 荣威Vision-R概念车的造型设计受到了行业和市场的一致认可，并且荣获日本权威设计大奖“2015中国概念车”。荣威i6的大量设计元素直接取自这款红透了的概念车。

　　荣威i6以Vision-R概念车为蓝本设计而来，整体设计风格延续荣威全新的“律动”家族风格。展翼格栅，修长且与格栅呈一体化的前大灯，呈现出非常运动的特质。这些设计都与Vision-R概念车非常相似。

　　荣威i6车身侧面的显锋腰线、豚跃C柱，尾部内切燕尾式设计，还有连接两个尾灯的金属饰条也和Vision-R概念车如出一辙。所有的线条在尾灯融合，识别度很高，这些元素都是新一代荣威品牌家族式设计的特征。

　　超低风阻系数和大空间如何并存？

　　一直以来，超低风阻系数仅存在于专业赛车与部分豪华车上。 而荣威i6传承了Vision-R概念车的低风阻前沿科技与精妙设计，风阻系数仅0.25，实现同级别风阻表现全球领先。

　　之所以能有如此优秀的风阻，还是归功于荣威i6对于每一个设计细节的把控。荣威i6车头下压形成蓄势待发的姿态，而弧形车头设计则显得圆润、富有人性化。车侧设计简约，高腰线360°贯穿车身，线条洗练流畅、形面明快，光影流动，一气呵成。车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。整体大局设计把控上，荣威i6采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点。

　　除了优秀的设计元素， 荣威i6还拥有1835毫米的同级宽车身、的后排座舱。宽大奢适的横向空间，让这款家轿更舒适、更有豪华感，也更符合家庭用车需求。荣威i6向消费者演绎了，如何做到容纳跑车的低风阻和家用车的宽敞空间。

　　内饰设计也能很互联网？

　　作为上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球量产互联网轿车，荣威i6采用适合互联网轿车的布局，呈现“横向舒展”的特点，人性化十足。

　　荣威i6将延续荣威RX5的内饰设计理念。荣威i6以10.4英寸超大中控屏为视觉中心，匹配以同级别车中面积的软材质包覆，体现内饰质感品质。此外，荣威i6还将搭载一代智能互联系统，为用户带来更便捷智能的出行体验。

　　作为上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球第二款量产互联网汽车，也是互联网轿车。 荣威i6的内饰在“设计品质”与“用户体验”这两个层面上表现的很出色。

　　荣威i6的命名充分诠释其互联网汽车的属性。“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”，更代表汽车进入了“intelligence智能”时代。从荣威RX5的热销上来看，消费者对于互联网汽车这个概念认可度还是很高的。

　　荣威RX5从上市不到2周订单破万，到上市首月交车近万辆，次月销量近1.4万辆，再到第三个月销量超过2万辆，汽车圈也掀起了一股互联网热。荣威i6借着这股互联网热的东风，再加上本身足够优秀的产品竞争力，未来必定大有可为。