近期，资本市场对于互联网汽车后市场的关注度快速提升，相关并购、参股等资本运作不断。互联网+汽车，正在也必将持续改变汽车后市场领域的格局。

　　汽车后市场为什么会触网？——解决后市场痛点：降低信息不对称和比价成本，提升消费者体验。汽车后市场包括：1）购车阶段的汽车金融、汽车保险；2）用车阶段的维修保养；3）再流通阶段的二手车交易；4）报废阶段的汽车拆解、再制造等。通过互联网的应用可以实现：1）有效降低消费者的信息不对称和比较成本，例如：汽车保险在线比价、二手车交易在线拍卖、汽车配件在线比价等；2）大幅提高消费者体验，例如：原来排队洗车升级为上门洗车，原来排队保养升级为上门保养等。

　　汽车后市场为什么会触网？——万亿量级的市场空间，给转型者、创业者、新商业模式提供足够的成长空间。按照我国目前约1.4亿辆汽车保有量测算，汽车后市场的空间接近万亿元。长期看，汽车后市场空间接近5万亿元，主要增长潜力预计来自：1）中国汽车保有量从目前1.4亿辆增加至3-4亿辆；2）汽车金融渗透率从目前不到15%提高至50%以上；3）二手车交易量从目前约500万辆提高至3000万辆。

　　哪些汽车后市场会触网？——高频高价的维修保养空间，低频高价的汽车保险、二手车领域亦大有所为。我们从频次、客单价两个维度对汽车后市场业务进行梳理，1）高频高价：维修保养，单车每年2-4次，客单价1000–2000元；2）高频低价：洗车，单车每年10-40次，客单价10–20元；3）低频高价：汽车保险、汽车金融、二手车交易等，客单价3000元–10万元。我们认为，对于高频业务，互联网可通过提升客户体验快速积累客户，并保持客户黏性；对于高价业务，互联网可有效降低信息不对称和比价成本。综合考虑，对于互联网后市场而言，高频高价的维修保养空间，低频高价的汽车保险、二手车领域亦大有所为。

　　哪些企业可能分享互联网后市场的蛋糕？——1）拥有丰富线下资源的经销商，积极转型拥抱互联网；2）拥有资金实力的新进入者，通过互联网方式，快速积累客户，并保持客户黏性；3）深耕某细分领域的创业者，具有创新的商业模式。汽车后市场对于线下资源的依赖度较高，例如维修网点资质、维修工人等。因此，拥有丰富线下资源的经销商，若积极转型拥抱互联网，充分利用现有网点、客户资源，则有望成为未来市场的主要力量。对于拥有充足资金实力的新进入者，通过提升消费者体验（如：汽车养护），降低信息不对称和比价成本（如：汽车保险、二手车交易），快速积累大量客户资源，并保持客户黏性，则有望成为未来市场的重要力量。对于创业者而言，凭借创新、独特的商业模式，深耕某细分领域，亦有望获得成功。