二、发电机故障 （1）不充电 原 因 / 现 象 / 措 施 调节器与线路故障 发动机中速怠转，用螺丝刀短接发电机"电枢""磁场"接线柱并试触"电枢"接线柱与机壳（刮火）火花白亮，按本附录三之1中各项检查。 交流发电机故障 行车时电流表针摇摆不定或指放电?检查硅整流管性能。 直流发电机故障 按调节器与线路故障做"刮火"试验，火花暗红，微弱 按二之2中各项检查。 发动机皮带过松 电流表针大幅度摆动，按下皮带中段时，下陷距离大于20mm?张紧或更换皮带。 （2）不发电 原 因 /现 象 /措 施 励磁线圈碰铁 拆取直流电机"磁场"接线柱的接线触碰此几线柱时出现强火花 拆修励磁线圈消除碰铁点 直流发电机电刷卡死 用螺丝刀短接"电枢"接线柱与机壳（刮火）无火花， 无电刷工作音 检查电刷工作情况，更换刷块。 直流发电机绝缘电刷碰铁 如上项刮火无火花，拆除"电枢"接线柱上导线，用电瓶线碰触此接线柱出现强火花更换电刷刷架的绝缘垫片。 直流发电机励磁线圈断路 如上项刮火无火花、拆取"磁场"接线柱上导线在碰触此柱时也无火花?拆修励磁线圈及其连接线。 交流发电机导性二极管击穿 行车中电流表总是指向放电，停车后用纸隔开断电器触点后电流表示数在6A以上更换失效的二极管。 交流发电机励磁线圈断路或电刷卡住停机，用纸垫开断电器触点，开点火开关，电流表仍指零或接近于零 检查电刷工作情况，拆修转子线圈。 发电机皮带脱落 发电机不转，电流表总是指向放电 换用新皮带。 （3）整流器火花大 原 因 / 现 象 / 措 施 电刷刷块过分磨损 电流表针大幅度摆动，电刷声音小，不充电，更换刷块 电刷弹簧弹力小 电流表有时摆动，充电电流不稳定，测量弹簧弹力，视需要换件 整流子表面拉毛、磨损 可直观看到整流子表面的磨痕?用细砂纸磨整流子 （4）.发电机异响 原 因 / 现 象 / 措 施 整流器噪声 在发动机怠速时，站在发电机异侧若能听到电刷的"哗哗"音属异响检查电刷压力和整流子表面 轴承噪声 怠速时若能听到连续而均匀的"哇哇"音，加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效 手持皮带轮试轴承间隙，严重者换用新轴承。 电枢扫膛音 怠速时能听到"喳喳"音，随转速升高节奏变快，突然加速时会加速几下 拆修转子，校直电枢轴。 皮带噪声 在怠速时听到似鸟叫声，提高转速时声音变弱，但连续为"吱吱"音 检查皮带张紧度和皮带轮对正否。 （5）充电流过大 原 因/ 现 象 /措 施 调节器故障 白天中速行车3h后电流表仍指+5A以上，发电机和点火线圈发热，蓄电池电解液消耗快 按本附录三之3中各项检查 发电机内"磁场"与"电枢"接线柱短路?发动机中速空转，拆除"磁场"接线柱上导线，电流表仍指+20A 拆检发电机，消除短路点 三、调节器故障 （1）无充电电流 原 因 /现 象 / 措 施 调压器调压值过低 只有在哄大油门时电流表才指示充电，表针摆动缓慢而连续 重调调压器，拉紧振动臂弹簧。 他调压器平衡电阻断路 直流发电机"刮火"时火花弱，即使哄油也无充电电流，电流表指向放电，检查调压器平衡电阻，换用新电阻。 调压器触点严重烧蚀氧化，断电器触点闭合电压调的太高 哄大油门时才有充电电流，表针突然跳到充电方向，指针摆动不连续，降低发动机转速时，充电电流过早地突减至零，调低断电器的闭合电压，打磨调压器触点。 断电器触点过脏或氧化不导电 哄大油门时不充或微充电，短接"电池"和"电枢"接线柱则能正常充电 打磨断电器触点。 接线错误 内搭铁发电机应接"搭铁螺钉"的接地线被错接于的接地线被错接于"电枢"接线柱上，则发电机不能工作 改0正接线。 晶体管调节器元件损坏 大功率三极管断路，稳压管短路，小功率三极管短路 更换元件 （2）充不进电 原 因 / 现 象/ 措?施 调压器附加电阻断路 开小灯哄油门，小灯光有快速闪烁现象，调压器触点常被烧蚀 更换调压器附加电阻 调压器触点轻度烧蚀 充电电流忽大忽小，打开调节器罩看到调压器触点，振动忽快忽慢，触点间火花大 打磨触点。 断电器触点闭合电压调得太高接近调压值 低速时不充电，电流表指向放电方向，中速时充电电流在零左右大幅度摆动 重调断电器触点闭合电压至规定值 限流器限流值调得太低限流器工作电压接近蓄电池电压 使用起动机或按喇叭后充电电流也未见增大表针在0~5A之间摆动，正常行使中充电电流从未到过2A 调高限流器流值至规定值 断电器逆电流值调得太小 低速时电流表指针在零位两旁闪动，到高速时逐渐变稳 将逆电流值调至0.5~0.6A 限流器附加电阻断路 低速时电流表指针尚稳，高速时大幅度摆动；断电器触点常被烧蚀 更换限流器附加电阻 交流发电机调节器气隙过小 低速行使时触点振动频率低，夜间低速行使时灯光有闪烁感 调大气隙至1.4mm左右 交流发电机调节器弹簧弹力过低，且蓄电池亏电 汽车高速行使时灯光变暗或在中速行使中突然加速时灯光突然变暗一下 重新调整调节器弹簧力和气隙，并做补充充电 （3） 充电电流过大 原 因 / 现 象 / 措 施 直流调压器触点烧结或卡住 开小灯慢哄油，灯亮度随转速上升明显变亮，灯丝常被烧断?试调压器触点臂是否灵活并打磨触点 调节器"电枢"与"磁场"接线柱被短接 发电机"刮火"时火花过大，蓄电池充电现象过明显，常烧坏灯炮丝，发电机温度升高?清理接线柱重新接线 调压器调压值过高 断电器触点常被烧蚀，蓄电池电解液损失过快 重调调压值规定值 限流器限流值调得过大 蓄电池过热，发电机过热，白天行车电流表示数经常超过+20A 重调限流值至规定值 接线错误 内搭铁发电机"电枢"与"磁场"接线接反，充电电流 值虽不大，但调节器及励磁线圈易烧毁，外搭铁发电机"接地螺钉"与"磁场"接线接反，充电电流过大，烧毁灯炮 改正接线 交流调节器低速点卡死在闭合位置 开小灯试哄油，小灯亮度随转速变化，打开调节器罩，触点臂按不动?消除障碍，使触点臂动作灵活 晶体管调节器元件损坏 大功率三极管短路，稳压管断路，小功率三极管断路 更换元件 四、起动机故障 （1）、起动机不转 原因 / 现 象/ 措 施 电瓶线脱落折断，搭铁线松脱 按喇叭不响，开大灯不亮，有时灯虽亮但一打起动机即熄灭 检查电源线，刮除铁锈并紧固搭铁线。 起动开关接触盘烧蚀，回位弹簧断 按喇叭声音正常，用螺丝刀接起动开关上的两主接线柱（接蓄电池、电枢的）则运转正常 更换触盘，弹簧，打磨主触点表面。 两只电刷同时卡住或电机内部断线 按喇叭响，短接起动开关电机仍不转，多次短接起动开关之后起动机无温升 检查电刷接触情况及各接线点有无火花。 起动开关接电枢的接线柱绝缘垫损坏 拆掉开关接电枢的导电连接片，用电瓶火线碰此开关接线柱时，火花跟强 更换起动开关接线柱绝缘垫片 励磁线圈或电枢线圈有搭铁故障 按上项试火时无火花，但用电瓶火线碰起动机外壳上的"电枢"或"磁场"接线柱时火花很强?拆开起动机检查各线圈的搭铁故障。 发动机阻力过大或异物卡住起动机 按喇叭响，短接起动开关的两主接线柱起动机不转，但起动机有温升，起动机内有"嗡嗡"声 用力矩板手测发动机检查各线圈的搭铁故障。 电磁开关的吸拉线圈断路 打起动机时开关内只有很小的衔铁摆动音 检修磁开关 （2）、起动机空转，发动机不转 原 因 / 现 象 / 措 施 单向离合器失效 打起动机时其转速很高，发出"嗡翁"的高速转动音，但发动机不转；检查单向离合器锁止力 单向离合器缓冲弹簧断或太软 起动时伴有齿轮撞击的尖叫声，小齿轮不能进入啮合位置 更换缓冲弹簧 起动开关行程调整不当 现象同上项，小齿轮啮入前已发出高速旋转声 调整推片伸出长度 （3）起动机无力 原 因 / 现 象 / 措 施 励磁线圈短路 有啮入音，几乎完全转不动曲轴，起动机温升快，有"嗡嗡"音 拆检励磁线圈 换向器表面烧黑，电刷接触不良 起动开始时有转动不均匀，不连续现象，有时能起动发动机 用00号细砂纸打磨换向器表面 搭铁线接触不好或电瓶线过长 每次起动都能使曲轴转动，但转速太低，随即被迫停转，俗称"闷住" 除掉搭铁点铁锈选用短电瓶线 蓄电池亏电或温度过低 起动转速低，经连续起动两三次后，完全拖不转曲轴 做补充充电冬季为蓄电池保温 （4）有啮入声，无运转声 原 因 / 现 象 / 措 施 保持线圈断线 起动开关"哒哒"有声，起动机刚转即停 检修保持线圈 励磁线圈内有短路故障 起动开关动作有力，起动机只有嗡嗡声，有时曲轴能被冲动一下 拆检励磁线圈 蓄电池严重亏电 起动开关连续"哒哒"响无任何转动迹象 换用蓄电池 （5）动后有尖啸音或小齿轮退出困难 原 因 /现 象 / 措 施 单向离合器卡死 发动机起动后即出现尖叫声，起动机被反施高速轮转?检修单向离合器。 起动机安装不当，齿侧间隙过小 起动后有较长时间的齿轮啮合声，有如远方警笛声 重装起动机，保证较大的侧隙 起动机齿轮回位弹簧弱 现象同上项，强制啮合式起动机有蹬板弹不起现象。