我说几句话：近由于营子里面改装刹车的同学很多，而支持改装和反对改装的声音也很明显--都是为了安全；改装刹车为了行车安全，反对改装也是考虑到改装有风险，怕影响原车整体安全受到破坏； 我在研究改装电动的时候，找到的这贴，摘了下来并且保存。感觉对研究刹车的工作原理很有意义。大家可以一起学习。 原文里面有很多公式和图片，不能直接复制，很抱歉。大家直接研究一下文章，也可以学习到很多知识的。 一、前言 绝大多数的轿车和装载质量小于3.5t（或总质量6t）的轻型汽车多采用真空助力伺服制动系统。对于纯电动车或燃料电池汽车，制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，因此需要对制动系统真空助力装置进行改制，而改制的核心问题是产生足够压力的真空源。以往研究人员解决此问题的方法主要是凭借经验选择一个具有足够排气量的电动真空泵。但是，考虑到行车时制动的可靠性及能源的节约，有必要对真空助力制动系统的性能进行合理的分析计算，以此为电动真空泵的选择或设计提供理论依据。本文以改装的某型号燃料电池-蓄电池（电-电）混合动力轻型客车为例，对其真空助力制动系统进行计算分析，在保证制动性能的前提下，设计出合理的所需真空度，为电动真空泵的选型提供理论依据。 [ 本帖由 我是我iami 于 2008-3-25 16:09 编辑 ]