一、基本知识：

1、电路图中导线表示方法：见图。导线护套上标有三个数字或字母，如6100.5 G/R ，它表示导线编号：610 ， 导线截面积：0.5 平方毫米，导线的颜色是绿/红色。

2、导线的颜色见下图：

上图是一种颜色的表示方法，在双色线中，两种颜色的字母之间用“/”分隔，前面的是主色，后面的是辅色。如G/R 表示黑/红色。图中表示的是导线字母不同，颜色也不同。

3、继电器 （见下图）

汽车上的继电器安装在保险丝和断电器盒或继电器支座中。

汽车的控制电路少不了继电器，常见的继电器有起动继电器、空调继电器、喇叭继电器、转向灯继电器、燃油泵继电器、大灯继电器、雨刮继电器、冷却风扇继电器等。

继电器是利用电磁机电原理或其它方法，实现自动接通或切断一对或多对触点，来完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。这种电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等到组成，其工作原理见图。

继电器常分为：常开继电器、常闭继电器和常开常闭混合型继电器。常见的有三线制、四线制和五线制，汽车上的转向灯继电器一般是三线制。继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。见下图

下面介绍一下电路图中电源线的定义，

1、30a代表常电源线，来自蓄电池正极熔断器盒，60A。

2、30b代表常电源线，来自蓄电池正极熔断器盒，120A。

3、30c代表常电源线，来自蓄电池正极熔断器盒，120A。

4、15a代表小容量电器的电源线，在点火开关处于“ON”时，由IG继电器供电。

5、15b代表小容量电器的电源线，在点火开关处于“ON”时，由点火开关IG2直接供电。6、x代表小容量电器的电源线，在点火开关处于“ACC”时，由ACC继电器供电。

先看看电源、起动机电路图：见图

蓄电池通过正极熔断器盒中的60A保险丝（MAIN）输出30a常电，通过正极熔断器盒中的120A保险丝（ALT）输出30b和30c常电。点火开关端子1、5接蓄电池常电，当操作点开关时，对外输出15a（IG1）、15b（IG2）、15c（IG1继电器输出 ）和X（ACC）供电。

转动点火开关至START位置时，起动继电器闭合，起动机通电工作，起动发动机。MT车辆的起动电路受离合器开关控制，踏下离合器踏板时才能接通起动继电器；CVT车辆则由起动继电器2 控制，在点火开关ON位置时即接通。

蓄电池通过120ALT保险丝与发电机B+端连接，发动机自行转动时，发电机通过B+端子对外输出电能，向蓄电池充电，通过L端子电压信号使充电指示灯熄灭。

下面介绍炫丽电控部分：

炫丽用的是联电发动机控制系统电路，它采用各缸独立点火，多点燃油顺序喷射和可变气门正时（VVT）技术，并对发动机进行闭环控制。

（备注：当在图看不清时，可下载后放大后细看。）

图中30a通过保险丝向主继电器、发动机ECU和防盗控制器提供常电。

当打开点火开关，ECU和防盗控制器收到IG1（15a）电源时，防盗控制器通过防盗线圈对点火钥匙的合法性进行验证，验证成功才允许起动发动机。

ECU输出控制信号，使主继电器和油泵继电器吸合，向喷油和点火等部件供电，油泵工作，泵送燃油。

发动机正常运转时，ECU监测各传感器信号，对各种参数进行分析处理，然后发出控制指令。

除了控制发动机的点火和喷油，ECU还控制空调系统的运行和散热风扇的开启。当ECU的75脚收到空调请求信号时，在条件满足的情况下，通过69脚输出接地控制信号，使压缩继电器闭合，接通压缩离合器供电电路。ECU的50脚输接地控制时，低速风扇继电器吸合，散热风扇低速运转；ECU的68脚输出接地控制时，高速风扇继电器吸合，散热风扇高速运转。

下面介绍炫丽CVT变速器系统电路：

打开点火开关到ON位置，将换档杆挂入倒档时，MT车辆的倒车开关闭合，点亮倒车灯，倒车雷达系统进入工作状态。

CVT车辆则由TCU控制倒车灯继电器闭合，点亮倒车灯，并向防撞雷达ECU发送倒档信号。

CVT变速器的档位有P、R、N、D和S（运动模式），可以手动加减档。TCU通过CAN总线与发动机ECU、ABSECU和组合仪表等控制单元进行通信，根据发动机转速和车速进行换档控制，当通过主动锥轮转速传感器和从动锥轮转速传感器脉冲信号计算传动比。

打开点火开关后，要将换档杆从P位移出时，需先踩下制动踏板，TCU才能接通J01继电器，释放换档电磁阀（换档锁）；换档杆在P位时，变速器操纵机构接通点火开关电磁阀电路，释放点火开关锁，才能转动及拨出点火钥匙。

下面介绍ABS电路：

30b通过保险丝F16向制动灯开关的端子2供应常电。踩下制动踩板时，制动灯开关的2、3针脚导通，1、4断开，点亮左、右制动灯和高位制动灯，并向ABS ECU和发动机ECU发出制动信号。

ABS制动系统兼有EBD功能，当打开点火开关，车辆运行时，15c向ABS ECU针脚25、EBD故障指示灯和ABS故障指示灯供电。ABS通过转速传感器检测车轮转速，经过信号处理后的转速传输至ECU，ECU根据转速信号控制电磁阀工作状态，控制制动分泵内的压力以防止车轮抱死。

电子制动力分配（EBD）是在汽车制动而ABS没有起作用时，利用ABS的部件来调节车辆后轮的制动压力，使车辆前后轮的制动压力达到平衡，车辆制动达到效果。

ABS、EBD通过轮速传感器计算出车速信号，通过针脚27输出到组合仪表，通过车速表显示车速信号。

下面介绍ECU（ME797）各引脚的功能：

14脚 主继电器电源输出

27脚 喷油嘴输出电源输出

6脚 第四喷油嘴输出电源输出

7脚 第二喷油嘴输出电源输出

47脚 第三喷油嘴输出电源输出

46脚 碳罐控制阀开关输出

44脚 非持续电源12V输入

45脚 非持续电源12V输入

63脚 非持续电源12V输入

79脚 相位传感器输入端

13脚 点火电源输入端12V

70脚 油泵电源输出

1、2、4、5脚 点火线圈输出

12脚 常电，持续电源输入。

8脚TN 点火电源输出

59脚 车速信号输入端

72脚 轮速传感器输入

29脚 发动机检测灯输出

31脚 故障灯输出

69脚 空调压缩机继电器输出

50脚 风扇继电器的输出（低）

68脚风扇继电器的输出（高）

71脚 诊断线输入输出端

3脚 点火接地

61脚 功率放大接地

80脚 功率放大接地二

51脚 电子接地

53脚 电子接地

55脚 后氧传感器信号输入端

36 脚 传感器第二接地点

28脚 氧传感器加热电源输出

18脚 前氧传感器信号输入端

48脚 氧传感器加热电源输出

33脚ECU直流5V输出

17脚 传感器接点一

37脚 进气压力传感器输入端

42脚 进气温度传感器输入端

39脚 冷却液传感器输入端

35脚 传感器第三接地点

40脚 节气门位置传感器第二输入端

16脚 节气门位置传感器输入端

32脚 组直流5V输出

73脚 直流5V输出

54脚 节气门电位计信号输入一路

38脚 节气门电位计信号输入二路

78脚 接地端

64、65脚 直流电机电源正极输出

66、67脚 直流电机电源负极输出

22脚 空调温度传感器输入端

19脚 爆震传感器输入A端

20脚 爆震传感器输入B端

15脚 发动机转速传感器输入A端

34脚 发动机转速传感器输入B端

57脚 中压开关

74脚 接启动继电器86脚

75脚 空调高低压开关

21脚 踩刹车信号输入端（刹车开关常开接点）

58脚 未踩刹车信号输入端 （刹车开关常闭接点）

81脚 CAN low (总线)

61脚 CAN high （总线）

（以上ECU针脚中，MT与CVT略有不同）

不当之处，请谅解，并指正。

未完待述