当心汽车维修的陷阱
日前看到一消息，说在汽车在维修的时候发现汽油中有大量白糖，造成了汽车点不着火。有人怀疑是汽车维修厂做的手脚，警方已经调查。

有了汽车，维修肯定是少不了的。为了帮助大家识别汽车维修中的陷阱，整理了一些材料，希望对大家有帮助。


一、汽车维修11大陷阱曝光

1、“三滤”配件容易鱼目混珠


　　该调查显示，汽车的质量问题集中在以下几个方面：发动机、变速器、车身附件。而目前汽车维修服务中三种侵权为严重。

　　案例：种，是假冒零配件鱼目混珠：车主陈先生的爱车出了点故障，大明路上的一家维修店开价600元左右，而询问4S店，同样的毛病维修费高达1600元，报价相差竟然达1000元之巨。

　　经过汽车维权专业委员会调查，一辆汽车上有上万个零配件，而市面上每一种型号的汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件。因此，零配件质量不同、生产厂家不同，价格往往相差数倍。部分维修厂商正是把正厂汽车厂商指定的生产厂家的零配件用副厂杂牌的生产厂家的来顶替，但同样是收正厂的价格。例如汽车的“三滤”配件空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯、离合器、刹车片等是常出现以次充好问题的。使用这些假冒的零配件，会使汽车机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。

　　防范办法：车主可以要求修理工提供配件生产厂家等信息，原厂配件或者配套厂家的产品包装一般都较规范，字迹清晰正规，有详细的产品名称、规格型号、注册商标、厂名、厂址及电话号码等；假冒的配件一般包装都较粗糙，厂址、厂名印刷不清楚、不全。另外，消费者还可以自行向配件代理公司购买零件，再交给修车厂更换。如可以当场维修，维修工修理时车主别走开，尽量避免将车停在修理站太长时间。

　　2、偷偷换上翻新配件

　　一位维修人员对汽车维权专业委员会工作人员说，许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”直接要求更换新件，而实际上一些零部件是可以修复使用的。此外更有部分黑心的修理厂将一些旧配件翻新后当作新品直接出售给消费者牟取暴利。这种翻新配件的隐蔽性非常高，一来车主不会主动打开汽车检查汽车的零部件，二来一段时间之后配件自然磨损，那更加难以察觉。
　　案例：汽车维权专业委员会正在处理消费者王女士投诉某4S店汽车自燃维修一事：今年4月底，王女士的汽车竟然在高速公路上发生自燃，经过汽车维权委员会与4S店的沟通，4S店终于同意帮消费者维修。谁知过了五一发现，维修的车辆所用的某些零配件是以次充好，再次“忽悠”了她。


　　防范办法：其实鉴别翻新汽车配件的方法比较简单，是看包装完不完整，此外还要看配件的油漆和防护层。汽车配件为了便于保管，防止零件磕碰，在出厂之前都会有防护层。如果保护层和油漆有破损，则很可能是翻新配件。

　　3、没修好再修还要你出钱

　　案例：还有一种侵权，是汽车刚刚修好，又频繁出现问题，此时服务商不管了。消费者谈先生在2006年11月6日购买了金龙某型号汽车一辆，4S店修好10天后不断出现问题，从购车至今已先后维修了7次。类似的情况屡见不鲜，消费者提出疑问，因为你技术原因修不好，再次维修的费用到底该由谁承担？
防范办法：其实在交通部出台的《机动车维修管理规定》中明确规定，车主可以去找修理厂，让其免费重修。按照规定，在承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，并且汽车修理厂在3日内无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。同时，如果在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者负责联系其他汽修厂，并且修理费用不需要消费者来承担。

　　尽管为消费者维权是“天职”，但汽车维权委员会的专家们也有棘手的时候。例如消费者索赔过高，超出了正常范围，很难为其维权。其次，是部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关票据，待到投诉时需要举证才发现什么有力的证据都没有。这是消费者的主观原因，也有客观原因。其一，是缺乏权威认定：部分消费者通过自己的日常使用，认为车子的油耗、动力、音响、隔音等方面存在问题，而厂商则认为这些问题是在合理范围之内，由于目前汽车并无这方面方便可行的权威检测机构，结果双方各执一词，互不退让。另外，由于目前并无专业针对汽车行业的维权法律法规，一般的涉案金额高一些的维权事件，均会要求按照“谁起诉谁举证”的原则，但很多车主由于经济、时间以及结果不可预测的原因而间接放弃了维权的权利。

4、滥竽充数

　　在维修投诉的案件中，以次充好的情况是严重的。有关人士透露，大多数的手法是把正厂(汽车厂商指定的生产厂家)的零配件用副厂(杂牌的生产厂家)来顶替，但同样是收正厂的价格。例如汽车的“三滤”配件(空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯)、离合器、刹车片等是常出现以次充好的问题。使用这些假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。

　　其他的一些案例是，车子的零配件厂家不匹配，在一些马路边的维修档里，他们会用不同牌子的零配件更换。家住历下区的周先生前几天遇到这么一个事，他的吉利车排气管有问题，于是来到一家修理店进行更换，修理人员竟然用夏利的零配件顶替，没过几天又出了问题。

　　提醒：一辆汽车上有上万个零配件，目前市场上每一种型号的汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件。因此，零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍。

　　5、制造故障

　　据一位业内人士透露，一些“黑心”的维修店为了有更多的“回头客”，会故意使出一些“黑招”，许多顾客被骗了还不知道。一位车主唐先生的捷达车在发动机换机油时，被外面的维修师傅故意在机油里面加上一些白糖，导致发动机发热迅速，没过几天发生“烧缸”故障。

　　提醒：这些“黑店”的维修人员往往会事先提醒顾客，汽车的发动机或部分零件有问题，让顾客们留个心。当一段时间过后，维修人员所说的问题真的发生了，车主以为他们的技术很到位，再找这些“神医”维修。这些“黑招”是一般的检测也查不出的毛病，当车主遇到了突发的“疑难杂症”，有可能是中了“连环套”。

　　6、漫天开价

　　刘先生的爱车是一辆东风悦达起亚千里马。他告诉记者，令他恼火的是每次到维修店里做保养的时候，他都是在没有被告知的情况下，车子加上了各种各样所谓的“昂贵”添加剂，保养费一下子增加到四五百块钱，令刘先生对这些所谓的保养费有种被蒙的感觉。

　　提醒：同样的活在其他的维修店只需二百多元，这种“贵族式”的享受让消费者难以承受，转向正规维修厂。

　　7、偷工减料
　
　　一位胡先生向本报反映，他的别克GL8火嘴有点问题，某维修店的工作人员说要全部更换，胡先生让此店更换了全部火嘴。过了一段时间后，胡先生发现车子又出现了问题，其后他又来到别克的专门维修店里检查。技术人员检测发现，有3个火嘴需要更换。由于GL8的引擎构造特别，其中3个在外面，而另外3个火嘴比较隐蔽，较难更换，所以胡先生推测上次的维修店只换了外面的3个火嘴，而收了6个火嘴的钱。

　　提醒：像胡先生的这个案件还是很常见的，有些维修店甚至趁着修车的便利把车辆的原装配件偷梁换柱，而绝大多数的消费者对汽车本身并不了解，只能不明里地受骗上当。

　　8、只换不修

　　一位维修人员说，许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”直接要求更换新件，而实际上绝大多数零部件是可以修复使用的。车主李先生发现水箱有漏水故障，于是到了一个维修站要求做维修处理，结果被告知水箱需要更换新的。更换完了以后，李先生要回了那个旧的水箱，后来他的一位搞维修的朋友发现，原来这个旧水箱修复后仍可安全使用。
　　提醒：由于一些车子的问题不大，如果只是维修的话，维修厂赚的利润不会很大，所以一般维修厂会以零件损坏的理由要求车主更换配件，或者直接说明只换不修。其实，汽车上的零部件，除了极少数一次成形的水泵、机油泵等配件不能修复以外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。在有些维修店里，老板通常会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后成为维修厂一个稳定的财源。

　　9、先斩后奏

　　“先斩后奏、趁火打劫”是维修店另一惯用的手法，修理行业内部俗称“打闷包”。在修车时并不说明有哪些问题，在交车时才说检查发现还有些什么问题，已经一并修复，而账单往往把人吓一跳。

　　提醒：一些利欲熏心的修理厂老板甚至以低档配件偷偷调换车上的高档配件，同时欺骗车主说该配件损坏了。

　　10、小病大医

　　李先生把他出了问题的本田车开到特约维修店，检修人员检查了一下

　　说是“防抱”装置(简称ABS)电路控制板有问题，必须更换新的ABS，要价5000元。张先生感觉很疑惑，打电话给他一个很懂汽车的朋友，朋友分析后认为ABS电路控制板不会出现问题，可能是轮胎部位的传感器时间久了，需要清洗一下。

　　提醒：有事应多找熟人帮忙，发现问题真正所在，这少花了一笔冤枉钱。

　　11、定点有诈

　　黄先生的丰田花冠买了全保，有一次事故，保险公司确实很负责任，
　　但是需要黄先生在他们指定的维修站维修。黄先生接受了保险公司的意见。车从修理厂开出没几天又出现行车熄火的问题。几次前去定点保修的修理厂都没能解决问题。百般无奈，只能自己掏钱去4S专卖店维修。结果发现，当时事故时本该替换的零件，却没有替换。

　　提醒：即使是保险公司的定点维修也未必有保障，专卖店或许更值得信赖。

二、看懂汽车维修结算单以免落维修保养陷阱


汽车维修结算单是车主在维修站进行保养、维修，与维修站进行账银结算后，车主手中保留的一份凭证，不过大多数车主在保养时根本不看结算单，这是个不好的习惯。当车主与维修站之间发生维修质量纠纷后，结算单可以作为车主手中有力的证据使用。因此建议车主每次维修保养时都详细阅读结算单的价格和有关条款，及时咨询，否则容易跌入“陷阱”。

三、汽车维修请擦亮眼睛4S店价格高质量好

　　不久前，北京的张小姐开着刚买不久的爱车去朋友家玩。由于车速有些快，拐进小区大门时车蹭上了门柱，左后轮上方的车漆当时被刮掉一大片。张小姐到4S店咨询后得知，补漆加上工时费大概需要1000元，并且要等三天时间。虽然修车费用可以向保险公司索赔，但整整三天的无车生活会给她的出行造成许多不便。于是，张小姐决定暂缓修车。

　　经同事介绍，张小姐去了从未“问津”过的北京西郊汽配城里的一家个人汽修店。汽修店报出400元的维修价格和三个小时的修理时间让张小姐很惊讶，甚至有些怀疑。正规4S店与个人汽修店的维修价格和修理时间为何相差如此悬殊？带着疑问，记者到北京西郊汽配城走了一遭。

　　在西郊汽配城，记者看到很多家个人开设的汽车修理店。当记者表示想修车时，一位翟姓男子马上迎了上来。记者把张小姐的车的刮蹭情况描述给这名男子后，该男子轻松地表示：“没问题，三四个小时能搞定！”他还告诉记者，修理费肯定不会超过400元。对于与4S店价格相差悬殊的问题，该男子说：“4S店租店面的费用一年要几十万元，而我们这里一年才6万元左右，你想想去4S店修车能不贵？”“而且，我们这都是电脑调漆，不会有色差，漆也是原厂家的。”他说。当记者表示想看看其他店时，他马上追过来说在他这修车还可以送一盒车蜡。记者打听了西郊汽配城里五家这样的汽修店，报出的维修价格都在400元左右。报价的一家甚至将维修费让到了300元。
　　在一汽-大众北京捷亚泰4S店，记者了解到，当车辆遇到刮蹭和碰撞，车身会出现不同形态的划伤和凹痕，需要选择不同的修复工艺。较为严重的刮蹭造成的漆面脱落情况，要采取钣金喷漆的传统修复方式进行修复。
　　“专业4S维修店快速优质的修复质量主要依靠主、辅料的质量和维修人员的技术。汽车表面被碰撞后留下的凹陷没有出现脱落、掉漆的现象，通过‘凹陷修复技术’，采用专业工具设备，不需钣金、喷漆也能达到完美修复效果。当车辆带有钣金损伤时，要用钣金介子机修复。传统的做法一定要拆卸外板，易损伤内装。用锤子敲打，受力不均，铁皮易受伤，且平整度难以保证。介子机可直接操作，无需拆卸，机械控制，准确度很高。”张师傅说。
　　至于西郊汽配城里汽修店“三四个小时能搞定”的说法，张师傅表示不了解，但他觉得不太可能。“除非不做钣金，而用腻子将凹陷处填平再局部补漆。由于腻子的成分为塑胶，如果这样厚涂在凹陷处长时间不能干燥，不久会变形，出现龟裂和下陷情况。再有，漆面修补需要做钣金、抹腻子、打磨腻子、涂抹稀薄的红灰、上色漆、罩清漆六个步骤。如只针对伤处进行喷涂，自然节省时间，但效果可想而知。如此维修方法，价格便宜也不足为奇。”他说。
　　据了解，专业的划痕修补首先要求作业环境保证无尘。喷漆时，头屑或衣服的纤维落在车上都会形成斑点或鼓包。这点，街边的露天作业是不可能做到的。其次，要有专业的烤漆房和电脑调漆设备，使用特殊修补材料。另外，色漆也是很重要的。要使用遮盖力强，内含防紫外线亮油的水性环保漆。据悉，有的地方为了图快，根本不喷亮油。这样过不了多久，车漆会失色，且极易受损。质量好的亮油浓度高、硬度强，洗车时不易擦伤车漆。而这些产品、技术、设备只有专业4S维修店才具备。
在记者随机采访的消费者中，多数人都表示，大的“硬伤”还是要到正规4S店去修，一些小划痕，买产品自己可以处理。“我买了一些汽车保养产品放在后备厢里备着，车出现了小的划痕我会自己处理或花20元到普通汽车维修店做。像这种自己可以处理的小划痕，到4S店花上百元维修很不值。”一位消费者说。经了解，目前市面上处理汽车划痕的产品主要有补漆笔、自喷漆、砂蜡这几种。价格从15元到几十元不等，4S店里的价格较之会高一些。专家提醒消费者不要盲目消费，在购买此类化学产品时需认准正规厂家，避免劣质产品对车体造成损伤。


买车容易养车难”，这是有车一族的共识。　
　　目前，国内轿车市场已进入“汽车后时代”，也是说，厂家依靠价格战抢占市场份额，但要赚钱还得靠售后服务，靠维修、保养赚钱。由于利润向售后市场转移，汽修厂、4S店在汽车维修、保养环节的花招和陷阱也越来越多

　　提前更换易损耗零件

　　买了新车定期要到4S店保养，这是每一个车主都要经历的事。而到4S店保养时，工作人员往往会“提醒”车主，把机油、“三滤”换了。车主如抱怨油耗太高，4S店还会“建议”更换火花塞、清洗气门和喷油嘴，有的还会要求更换刹车片、轮胎等等。当然，这些项目都需要车主自费，且价格不菲。

　　而事实上，火花塞一般可使用3万－6万公里，轮胎的使用寿命一般是6万－8万公里左右，机油除非变黑也没有更换的必要。消除发动机积炭、清洗气门和喷油嘴等项目，除非已经行驶了数万公里，对于电喷发动机来说，基本上没有必要，经常清洗反而会使发动机的气门油封等橡胶件加速老化。

　　添“油”加“醋”坑车主

　　机油里加蜜糖，变速箱、防冻液里加盐……这不是厨师炒菜，而是修车。

　　一修理厂师傅透露，为了让车辆经常返修，赚取昧心钱，有的修理厂“创造发明”了一些新招术。比如偷偷在机油里加入蜜糖，因为蜜糖颜色跟机油相似，不易被人发现，但是车辆发动后，蜜糖受热会变成黏糊状，可能导致发动机受损，不能正常工作，这样车主会被迫返修。

　　在变速箱里加盐，则会加速磨损变速箱齿轮，加大车主维修费用；在水箱里加盐则会腐蚀水箱，导致水箱破损，也会增大维修成本。

　　甚至有的修理厂在车主的轿车发动机空气架里塞一团报纸或纸巾，这样车辆行驶时会感觉无力。一般修理厂难以发现这个问题，而捣鬼的修理厂除了多赚钱以外，还会获得一个维修水平高超的好评。

　　汽修厂演变成换件厂

　　“现在汽修厂其实不该叫修理厂，应该叫换件厂。”这是南坪一家汽修厂，有十多年汽修经验的何先生告诉记者的大实话。

　　比如汽车大灯、尾灯、集电器等等毛病，如果懂电工知识的机修工都可修复，节约费用，也体现修理工的水平。事实上，汽车上除少数一次成型的部件不能修复以外，绝大部分零部件都可以修复，但现在任何一家汽修厂都不会对损坏的部件进行维修，而是直接更换。

　　以前学习修车，师傅教徒弟非常严谨和正规，电路、油路、钣金、漆工，样样都要求能修理，经常还要考试，而现在的修理业，既没有人认真教，也没有人认真学，任何零部件坏了一律更换，只要会拧螺丝可以当修理工……修理厂对那些更换下来的所谓废弃零部件，只要有利用价值的，事后会维修和翻新，下次有车主需要更换同样部件时，可以卖出去再赚钱。

　　另外，汽修厂修车时经常采用的招数还有，零配件以次充好，维修部件说成是更换了新部件，这样都可以获得更大的利润