上次我发的自动大灯系统,当时由于采用的继电器有问题,已经全部改成光偶隔离继电器,增加了车底车尾LED控制系统,并且已经取得圆满的成功.由于电路很复杂.改日再上传稳定版的

这次上个简单一点的

相信大家都有电动车, 里面的蓄电池一般一年多要更换.这个旧的电瓶可以用来启动我们的汽车（不变形的）,也许充满电只能启动一次,但一次足够了,尤其是对于汽车电瓶容量已经下降的Tx,这个旧电瓶可以让你毫无后顾之忧. 能用新的是了。

我已经用旧的20AH电动车电瓶独立启动了狮跑,测试了两次没问题..

双电瓶系统主要克服的是辅助电瓶和主电瓶的隔离问题,简单的莫过于手动开关控制,需要时闭合电路,不需要时隔离电路,但是容易因为疏忽而导致负电瓶忘了充电.市售的双电瓶隔离器动辄几百大洋,

这次因为折腾自动大灯,偶然购买了电压比较电路,突然想到了这个电路可以是个完美的双电瓶隔离系统

电路图

网络截图:

才25元的一个小电路板

原理:当输入电压超过设定电压时,继电器吸合.

基本操作原理:发动机未启动时，主蓄电池的电压不会超过13V，一般不超过12.8V。而发动机启动后，汽车发电机的电压一般不会低于13V。发动机运转状态下算车载大功率用电器全开，什么DVD，大灯，各种加热装置，喇叭也按下，一般的电压也在13.5V以上。

我的电路设置: 电压比较模块从主电瓶直接取电，加装保险丝，设定电压为高于13V,低于发电机电压（14V左右）, 是说启动发动机,电压升高立刻会超过13V ， 电压比较模块的继电器吸合,控制大电流继电器闭合，给辅助电瓶充电,我这里大电流继电器控制的是两个电瓶的负极的连接， 而两个电瓶的正极直接连接,辅助电瓶的负极连接大电流继电器的常开端,大电流继电器的公共端(输入端)直接连接主电瓶 的负极.

说明一下：正极的连接线和大电流继电器的常开端，输入端的线要很粗 我用的是4根和2根的6平方铜线。

开关盒上设置了一个手动开关，可以强制大电流继电器吸合，让辅助电瓶并入主电路。 提供用电或者启动汽车。

不必考虑发动状态时候的辅助电瓶隔离或者并入原车电路的复杂问题，没有意义。发电机电压。谁都得听发电机的，在汽车上的铅酸蓄电池的过充电问题是不必考虑的。 至于未发动状态下，只有主电瓶供电， 哪怕你把主电瓶全耗光了，辅助电瓶也不会并入主电路，不会产生任何的损耗，这样，只要一个开关，强制并入主电路，能启动汽车。 而在辅助电瓶供电启动汽车的几秒钟内,辅助电瓶也会对主电瓶充电,而所谓的市售双电瓶系统可以做到完全隔离,但这个完全的隔离没有任何的意义!

图上都有了说明。

效果图

还可以吧，晚上也能给发动机舱提供照明

电瓶使用小技巧:容量开始下降的电瓶,可以使用220V的电瓶充电机给电瓶充电,由于充电机的电压一般会达到16V, 可以修复一定的容量,延长使用寿命.