如果你还在思考要不要接受一部纯电动汽车，来替代自己家里那台“吃油”的家伙，显然你已经落后于的汽车发展趋势了。在刚刚结束的2013年全球汽车论坛上，新能源汽车已经退下了热话题的宝座，自动驾驶成为新宠。在“勾勒未来：2030年的汽车”这场分论坛上，几家全球领先的零部件企业老总讨论的焦点，也都不约而同的放在了自动驾驶技术上。而近段时间一众汽车企业也纷纷规划出了自己的自动驾驶蓝图，推出时间则大都选定为2020年。

七年后，我们的汽车真的不再需要方向盘了吗？

解放你的双手双脚

9月28日，上海梅赛德斯-奔驰文化中心，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生乘坐着一辆无人驾驶的全新S级轿车驶向舞台的中心。对于大多数国内媒体来说，这是他们次如此近距离的观赏到自动驾驶技术。虽然在科幻电影中，这早已是司空见惯的画面，但是当它触手可及时，人们的兴奋程度丝毫不减。

在麦肯锡近发布的一项报告中，列出了12项将对人类生活产生广泛影响、并且2025年之前有望实现的颠覆性技术。令人出乎意料的是，广受关注的纯电动汽车并不在列，而自动汽车则排名第六。看来在权威人士的研究结论中，自动驾驶显然“更靠谱”。

总结一下汽车行业中自动驾驶技术的成果可以发现，信心满满的要数电动汽车新贵特斯拉，在谷歌的帮助下，特斯拉宣称三年内可推出无人驾驶汽车。传统汽车企业中，通用、日产、戴姆勒、沃尔沃和福特步调一致，都将目标锁定为2020年前后。大众和宝马虽未给出明确的时间表，但是搭载相关驾驶辅助系统的车型近期也都将推向市场。此外零部件企业中大陆集团、博世和法雷奥等企业也都在紧锣密鼓的进行着研发。

虽然各家叫法不同，但是基本上自动驾驶技术被分为了三个阶段：半自动驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。距离终“放开手脚”的全自动驾驶还有许多技术和法规上的难关要攻克，但是许多驾驶辅助技术，比如自动泊车、定速巡航、前方碰撞预警、盲点探测等，目前已经运用到了许多车型中。

不久的将来，坐在副驾上喝着咖啡回几封邮件、偶尔抬头看看路况将成为人类汽车社会的新形态。

但即便听起来如此美好的画面，也并非所有驾驶者的梦想。在美国进行的一项关于自动驾驶技术的接受程度调查中，大多数受访者对于这一新技术并没有想尝试的意愿。

自动驾驶 老年人和女性的？

不久前在东京举办的世界智能交通系统大会上，日产汽车公司研发总裁助理山下光彦表示，“自动驾驶汽车对有生理残疾的人士和行动不便的老年人来说尤为有用。”

对于老年人、残疾人士及大多数不擅于驾驶的女性来说，自动驾驶将成为他们的福音。因此，这些人群也将成为自动驾驶汽车的受众。

而对于大多数追求驾驶乐趣的车主和年轻人群来说，让他们的双手离开方向盘，双脚离开油门和刹车，安静的坐在车厢里上网喝茶，显然更像是一种煎熬而非乐趣。那些把汽车当成“大玩具”而并非只是运输工具的驾驶者，会将手中的方向盘交给电脑吗？

另一方面来看，当人们越来越依赖自动驾驶技术时，还会有多少人真的会“开车”？像现代人离开电脑拿出纸笔会头脑空白一样，当自动驾驶车辆充斥我们的生活，“驾驶技术”这个词或许将变为对车辆控制系统的评价，而不再适用于驾驶者本身。

究竟更安全 还是更不安全？

自动驾驶技术被许多企业当做实现“零伤亡、零事故”的重要手段，原因是交通事故主要是由驾驶者的注意力分散等人为原因造成，而在计算机的灵敏度和超长耐力明显高于人类。正如通用汽车电控技术总监纳迪·布尔斯博士所说，“相比人类驾驶员，半自动驾驶车辆更可靠，它们反应灵敏，‘耳朵’、‘眼睛’随时处于工作状态，无间断地监测车辆周边各种信息，能迅速判断，不受外界干扰。”

当车辆接手了驾驶任务，驾驶者则变为了乘客，不再需要为开车不能使用手机而烦恼，可以尽情的利用车联网系统进行娱乐、处理工作事宜，“不抬头也可以安全到达目的地”。但是机器也并不能做到“零失误”，将驾驶权完全交给车辆之后，也同时存在着系统故障和失灵的巨大风险，在这种千钧一发的瞬间，驾驶者还能够及时夺回控制权吗？

在许多科幻剧中，高度智能化的机器终夺去了人类的生活乐趣甚至生命。而从眼前来说，暴雨中能从车中顺利逃脱的案例只发生在了手摇车窗上，熄火断电后的电动车窗则将车辆变成了囚笼。

除此之外，人们讨论多的则是自动驾驶技术牵涉到的道德与法律问题。尤其是在交通状况错综复杂的中国，未来交通事故如何判定显然是极复杂的问题。

由此看来，完全自动驾驶是美好与残酷的结合体，拥有太多的未知风险。而现阶段人们更愿意看到的，则是各种不断升级的驾驶辅助系统，可以在人类主导驾驶的过程中，更精确的给予驾驶者帮助，大大的降低交通事故的比例。

各企业自动驾驶技术研发现状与目标

整车企业类

丰田：2015年推出具体项目

10月10日，丰田发布了两项全新安全系统：公路自动驾驶辅助和行人避让转向辅助。与其他公司推出的汽车自动驾驶技术相比，丰田公司希望通过此项技术来改善驾驶者的驾驶技巧，而不是只让驾驶者单单的坐在驾驶室中监控车辆的进行。

通用：半自动驾驶技术2020年之前投放市场

通用汽车表示预计在高速公路等汽车专用道路上的半自动驾驶技术可以在2020年之前投放市场，并将首先用于凯迪拉克品牌，之后可能进一步配备通用汽车旗下其他品牌车型。通用汽车将控制半自动驾驶车辆的智能系统称之为“超级巡航系统”（Super Cruise system）。与日产自动驾驶技术有所不同，“超级巡航系统”不会完全自动行驶，但可以在公路上某些特定的情况下控制车辆。

日产：2020年推出全自动驾驶汽车

日产汽车首席运营官(COO)志贺俊之表示，将于2020年面向市场推出多款价格合理、节能高效的全自动驾驶汽车。目前日产已经在为2020年实现自动驾驶技术的商业化、并将该技术投放于多款车型做准备。日产的目标是，在下两代产品的换代周期内，将自动驾驶技术推广到旗下所有系列车型上。目前，日产还正在日本国内搭建专门用于自动驾驶的试验场地。

戴姆勒：2020年之前开始销售自动驾驶车

戴姆勒计划在2020年之前开始销售自动驾驶车，而目前部分自动化驾驶在全新奔驰E级和S级轿车中已经实现。不久前奔驰S500 INTELLIGENT DRIVE测试车从德国曼海姆市（Mannheim）出发，经过超过100公里的市郊及城市道路到达了德国另一所城市普福尔茨海姆（Pforzheim），完成了对自动驾驶技术的测试。

沃尔沃：2020年正式推出无人驾驶汽车

沃尔沃低速堵车辅助系统将于2014年率先推向中国市场，并逐步搭载到沃尔沃所有车型。根据沃尔沃的规划，自动驾驶的实现分驾驶辅助阶段、部分自动化、高度自动化和完全自动化四个阶段。李书福表示：沃尔沃将在2020年正式推出无人驾驶的汽车，实现沃尔沃车主零伤亡。

福特：自动驾驶汽车将于十年后面世

福特正在研制一款自动驾驶汽车，但未来十年不太可能大批量上市销售。自动驾驶汽车概念是许多人所期望的，福特公司已研究多年，现已具有自适应巡航控制、自动泊车功能，未来将陆续引入更多的自动功能。预计真正的自动驾驶汽车将于十年后面世。

特斯拉：未来3年推出无人驾驶汽车

今年5月电动汽车企业特斯拉CEO艾伦?穆斯克透露，公司正在同谷歌对话，考虑将谷歌的无人驾驶/自动驾驶技术用于旗下车型。穆斯克认为无人驾驶技术是汽车合乎逻辑的发展方向，这也是TESLA同谷歌讨论无人驾驶/自动驾驶技术的原因，并且将该技术同航空自动导航系统相比。在接受《金融时报》采访时穆斯克表示将在未来3年推出无人驾驶汽车。

大众：半自动驾驶技术先行

2011年大众汽车集团发布了其研发的临时自动驾驶系统。在驾驶员监控下，配备了该系统的汽车可在高速公路上实现时速达130 公里的半自动驾驶。今年八月，大众宣布未来将致力于新的“零死亡愿景”安全倡议，将努力消除交通事故和道路交通死亡率。大众没有给出“零死亡愿景”规划的全部细节，但表示现阶段正在开发新型驾驶员辅助系统，将有助于驾驶和停车。自动驾驶将被纳入该技术体系中。

宝马：联手大陆集团共同打造

宝马的自动驾驶还未能实现全自动，还需要司机适时提供辅助驾驶。所以，宝马评价自己是“高度自动无人驾驶”，而非全自动驾驶。宝马认为目前阶段，理想的“自动驾驶”的情况是，“汽车能够随时从车主手里接管驾车任务，比如车主需要打电话时。” 今年早些时候宝马集团宣布与供应商大陆集团在自动驾驶领域展开合作，共同开发驾驶员辅助系统。

零部件企业类

大陆集团：2025年打造出全自动驾驶汽车

2013年1月，大陆和宝马签订了协议，将联合开发电子自动驾驶系统，能够支持高度自动化的驾驶操作。预计项目将从2013年初开始，至2014年年底结束。当前，超过1,300名研发工作人员正在为大陆开发自动驾驶技术，目的是2025年开始起打造出全自动驾驶汽车。

博世：2020年实现自动驾驶

博世是家获得德国政府允许在高速公路上实验无人驾驶的汽车公司。博世认为要做到真正的无人驾驶还有很长的路要走，而未来会将一些延伸技术用于现在的产品，而避免追尾和行人受伤的产品则很快会运用到新车型上。

法雷奥：携手赛峰共同研发

法雷奥日前宣布同法国赛峰集团（Safran Group）签署合作协议，双方将在驾驶辅助与自动驾驶汽车领域共同展开研究。法雷奥表示，其与赛峰集团将为此次技术联盟贡献出各自擅长领域中的相关技术，从而加快人-机-环境界面与自动化领域技术的研发进度，使法国在汽车、军用车辆及飞机方面的辅助与自动驾驶领域占据领先地位。

IT类

谷歌：2017年内正式推出

谷歌从2010年开始起致力于汽车自动驾驶技术研发，并组建了一支自动驾驶车队，在加利福尼亚州进行测试。谷歌希望在向公众提供该技术之前试驾至少达到100万英里。