改款运动化——2014款全新奔驰E系

　　时至2013年，中国汽车市场进入多元化发展期，各家品牌的众多车型如潮水般涌向市场，据不完全统计，单单2012年有将近小300款新车型走进我们的视野，这是一个什么概念？意味着几乎每天都有新车在上市，不仅仅消费者眼花缭乱，我们汽车媒体面对应接不暇的众多新车也有些力不从心。

　　金九银十，目前新车或改款车上市呈爆发态势，如果仅仅分门别类的介绍一番实在没有太大的意义，因此在近期上市的多款车型中，我们寻找了12款具有代表意义的车型，同时整理了几条重点脉络，从客观且多角度多观点出发展望一下未来汽车发展的流行趋势，对于消费者而言，同样可以针对大形势寻求更好的购车的理念和需求：

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　　 汽车发展趋势解读——改款外观运动化：汽车领域竞争的日趋激烈，不少汽车厂商都会在新车上市一段时间之后推出改款车型来完善原有产品，巩固市场地位，这类改款车型一般都不会有大刀阔斧的变化，基本都是在老款车型基础上通过官方降价、增加配置、细节升级等手段来提升产品竞争力和卖点，对于审美疲劳的消费者甚至感到有些麻木。因此相比动力的换代升级，外观的革新式改变更能吸引消费者的眼球，看看下面的几款车型，变脸后的新蒙迪欧、攻击力更强的新锐志以及更加动感的全新奔驰E系，虽说外观大刀阔斧变动是改款车不可或缺的环节，但近期众多新车型逐渐从稳重的老款商务派化身成新款动感的运动派，在今年上市的车型中极为常见，或许我们可以这也认为，由于消费者对于动感车型的偏爱，外观运动化改款将成为众多汽车厂商的造车风向标。

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　　● 改款运动化——2014款全新奔驰E系

　　 变化：全新家族式前脸设计+新增3.0T发动机车型

　　奔驰全新E级已于8月30日在成都车展上正式上市，新车共有7款，售价区间为44.3-77.9万元。此次改款外观变化是抢眼的亮点，令原本商务的奔驰E系拥有更多时尚动感的风格，此外高配车型增加了3.0T发动机，进一步丰富了E系的高端市场。

　　外观的颠覆式变化是消费者对于改款车型的推崇之处，审美疲劳是主要原因，如果说老款的奔驰E级庄重的外形，家族式的四眼大灯，还能给我们一种致敬经典的意思。那么在新E级身上则开始进行颠覆了，全新的家族前脸融入了各种的时尚元素，赋予了E级车从未有过的年轻朝气。

　　内饰仅仅部分做了改动，增加了更多镀铬元素，与新款国产E级的不同是采用了标准轴距设计。标准轴距版车型的轴距尺寸2874mm，比国产的长轴版车型短了140mm。值得一提的是，偏向商务用途的标准型采用了传统的四辐式方向盘，中控台上的木板也是更显稳重的褐色胡桃木；运动型的方向盘则被换为了更年轻时尚的三辐样式，装饰条也改为了黑色岑木。

　　新一代奔驰E级目前有三套动力系统，分别是1.8T、3.0L和3.0T，分别对应的是E260L、E300L和E400L，其中搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的E400L只有运动型，并且还是奔驰E级车系中新出现的一种动力选择。传动方面则依旧全系标配7速手自一体变速器（7G-TRONIC）。

改款运动化——2013款福特新蒙迪欧

　　● 改款运动化——2013款福特新蒙迪欧

　　 变化：阿斯顿马丁式前脸设计+内饰家族化+新增1.5T车型

　　全新蒙迪欧可谓是目前风头热的车型，外观的大尺度的动刀赢得了众多消费者的认可，往往一款车型抄袭他人之作时，难免会遭到口诛笔伐，而新蒙迪欧的阿斯顿马丁式的大嘴却恰恰成为卖点，看来消费者口中所谓的抄袭概念也是因时制宜的，新增的1.5T发动机取代老款的自然吸气，吸引力远不如外观来得直接。

　　阿斯顿·马丁标志性的家族式大嘴进气格栅被福特传承下来，成了全新蒙迪欧，这是令消费者所心动的地方，这同样也是研发成本较薄弱而具有吸引力的重要环节，大嘴式前脸营造出了与众不同的视觉效果，比马自达家族式大嘴更具杀伤力，运动气息十分浓烈，令新蒙迪欧受众人群年轻不少，遗憾的是尾部造型依旧沿用了老款致胜的样式，特别是尾灯样式，具有很高的辨识度。

　　新蒙迪欧的内饰一扫老款致胜的圆润造型，强烈反差线条更多被引入其中，全黑内饰+银色饰条的搭配彰显了运动版车型应有的运动特质，跟攻击性很强的外观也算是内外呼应，在设计方面，我们在福特旗下的锐界等众多车型上都能找到影子。配置方更是采用第二代MyFord Touch® 车载多媒体互动系统，高配车型增加了众多安全辅助科技配置，几乎傲视同级别车型。

　　新蒙迪欧7款车型中共具有三种动力配备，其中1.5T车型的功率为181马力，扭矩为240牛米，是我们全新接触到的新发动机，而2.0T车型动力延续老款，2款为203马力的低功率版车型（GTDi200），3款为242马力的高功率版车型（GTDi240），它们的扭矩分别为340牛米（GTDi200）和350牛米（GTDi240），全部车型匹配的同样为6速手自一体变速箱，此外，新蒙迪欧还全系标配AGS进气格栅主动关闭系统。

改款运动化——2013款丰田新锐志

　　● 改款运动化——2013款丰田新锐志

　　 变化：换装日版Mark X前脸设计

　　9月9日，新款锐志正式上市。新车共计7款车型，售价区间为20.98-31.48万元。新款锐志外观采用全新设计，沿用现款车型的动力系统。不可否认，又是一款成功的外观改款之作，充分吸取了消费者对日版MARK X的渴望，外加上市场上已为数不多并未缩水的V6发动机，相信对运动B级车感兴趣的消费者一定相当认可。

　　 改款锐志的外观变化强烈深入人心，车辆前后几乎都进行了重新设计。重新设计的前大灯科幻色彩十足，还集成了C型的LED光带式日间行车灯；前大灯的一个尖角插入到前保险杠中，使前脸看起来要更加锐利，完全沿用了日版Mark X的设计风格，这一直以来都是消费者主张的改变之处。

　　新锐志的内饰与老款相比没有变化，全黑内饰搭配木纹装饰一副标准日系中级车配备。多功能四幅式方向盘握在手中饱满充实，皮质材料包裹手感很好，对于内饰的不作为，相信多数消费者还是可以接受。

　　新锐志将仍然延续现款锐志的2.5L和3.0L的搭配，2.5L车型的功率、扭矩分别为142kw、236Nm；3.0L车型的167kw、293Nm。与发动机配合的是6速super ECT手自一体变速箱。悬架部分则与老款车型保持一致，依然采用前部双叉臂/后部多连杆的型式。

科技配置发力——2013款比亚迪思锐

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　　 汽车发展趋势解读——配置高科技：近年来，随着比亚迪在汽车科技配置上的频频发力，不少汽车品牌对于这个领域投入更多的成本，相比核心技术的研发，科技配置的提升更容易短期实现，同时是吸引消费者目光的有力手段。汽车除了外观令我们一见钟情以外，内饰是我们接触多的环节，豪华车型的科技配置令我们眼花缭乱，但主流车型中却始终难以企及，一方面是众多汽车厂商研发重点不在这个领域，另一方面也受主流价位车型的成本约束。目前，合资品牌以本田旗下主流车型对于内饰科技感驾轻熟，而自主品牌以比亚迪和纳智捷深谙此道，相信在未来的汽车竞争中，随着一日千里IT产业的发展，科技配置将成为众多品牌不可或缺的环节。

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　　● 科技配置发力——2013款比亚迪思锐

　　 亮点：众多逆天配置融入其中

　　比亚迪思锐是目前自主B级车中的主角，吸引越来越多消费者的眼球，有人归结为高性价比，但我认为越级的高配置才是关键，特别是在科技配置方面，仅仅顶配15万的价格几乎囊括了众多数十万豪车才具备的功能，我们相信，汽车绝不仅仅只是为了开，用车也是生活的一部分，高配置同样也决定我们的生活品质。

　　12.1英寸的真彩TFT彩色全屏幕式模拟仪表盘+10.2英寸全触摸超大液晶智能系统（内置500G硬盘、车载电视、DVD、3G无线上网等功能），这意味着几乎一台小尺寸笔记本摆在仪表盘和中控台上，还可以实现笔记本的众多功能，谁敢说是几十万豪车身上也未必有如此夸张的科技配置。

　　360°全息影像并非比亚迪首创，这是日产汽车的当家法宝，但是这个价位车型上配备360°全息影像的，思锐说第二没人敢称。其实这项功能的难点不在于遍布车身四周的摄像头的成本，而是视频影像集中显示到屏幕上之后如何能够直观、准确的帮助驾驶者停车，摄像头形变和角度切换等都是工程师在设计时必须解决的难题。

　　思锐集成了HUD抬头显示和夜视系统两种功能，把图像倒影到驾驶员前方位置。此前国内在售车型上使用了HUD抬头显示的车型不少，更多的是将车速、简易导航等信息投射到前风挡上，像思锐这种可以同步中央主屏内容还可以实现夜视的，还真没有几家。

　　目前思锐上的比亚迪“云服务”已经开发的十分完备，实用性和功能的丰富程度完全可以跟通用的安吉星或者丰田的G-BOOK相媲美，用户只需用苹果或安卓手机下载官方的APP运用程序，可实现远程控制车辆的上锁及解锁；远程启动发动机和空调，远程定位车辆位置，查询行车历史轨迹；还能实时查看车辆状况，例如胎压，车门状态，车辆自检情况，油量和续航里程等，足不出户能知晓车辆的全部信息。

科技配置发力——2013款纳智捷5 Sedan

　　● 科技配置发力——2013款纳智捷5 Sedan

　　 亮点：先进影像系统+车载手机智慧系统

　　紧凑车市场竞争力无疑是为激烈的，纳智捷 5 Sedan作为一个后来者要想赢得消费者认可也绝非易事。同级中比较有代表性的对手主要有：大众朗逸、福特福克斯、本田思域以及现代朗动等。纳智捷 5 Sedan赖以生存的恐怕是在车身尺寸、乘坐空间以及科技配置方面优势颇为显著，且1.8T/2.0T的动力也不错。

　　 提起这个来自台湾的汽车品牌，我们印象是其大7 SUV车型，以价格实惠和体型偏大而闻名，当然，重要的还有逆天的科技配置等都是纳智捷车型的一大特色，而纳智捷这款5 Sedan紧凑车型更是号称配置、空间可以轻松同级车，特别是令我们眼前一亮的前卫科技相当与众不同。

　　纳智捷的Think+系统是基于车载智慧平台，并通过人工服务中心和3G网络集成娱乐、导航、日常信息检索、安全和车辆个性化等功能控制于一身的多功能交互式车载系统。除了中控台采用9英寸的超大液晶显示屏，仪表盘LED的显示方式与抬头显示屏功能都是科技配置的象征。

　　主动式Eagle View+360度环景影像系统和Side View+车侧安全影像辅助系统是整个科技配置的亮点所在，前进时显示车头摄像头拍摄的影像，倒车时显示车尾摄像头拍摄的影像，当车辆距某一侧障碍物很近时又会自动切换到相应一侧的影像。此外，车辆在行进中当驾驶员拨动转向灯时，系统会自动切换显示相应方向的车后影像，如此一系列的影响安全辅助系统，在同级别车型中当属。

　　其次，通过高感光度的摄像头，在夜间或是低光量的行车环境下，该系统可以自动侦测到前方的路况影像并显示在屏幕上，从而实现夜视系统的功能，有效降低夜间行车的意外发生。

　　全新版本的THINK+系统还有一个超炫的功能，使用USB连接线将手机与系统连接成功后，中控台上的大屏幕便成了您手机的屏幕，无论是拨打电话、收发短信、查天气预报、导航、微信、微博、切水果……总之，手机里的东西全部可以通过中控屏幕来操作。

科技配置发力——2013款雅阁九代

　　● 科技配置发力——2013款雅阁九代

　　 亮点：中控双屏操作+升级全新直喷发动机

　　第九代本田雅阁即将于9月12日正式上市，号称“史上强雅阁”，尽管价格还未公布，但能看到的是外观更贴近家族化，而内饰科技配置和效果，以及动力总成的技术提升才是九代雅阁的杀手锏。

　　全新第九代雅阁相比于现款雅阁在设计上更加沉稳和优雅，视觉效果与歌诗图有点接近，不过骨子里的设计风格并没有大刀阔斧的进行改变，这一点也是遗憾之处，不过车内整体配置和科技感的变革才是九代的真正定位。

　　九代雅阁加入了两块静电触摸屏设计，可以实现双画面，上下分工不同，驾驶操作安全性更高，同时提升了内饰的科技感。同时加入了被称为“智能手机链接”互联系统，功能是非常强大的，如语音控制，导航，应用功能也都一应俱全。值得一提的是，该系统还导入了智能手机的同步映射导航软件技术，支持iPhone 4/4/5，一些Android手机。

　　动力方面，九代雅阁搭载了本田新一代动力总成技术——Earth Dreams Technology（地球梦科技），这套动力系统被誉为“自然进气”。全新进化的2.4L汽油发动机采用VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统，使燃油经济性提高13%，扭矩提高8%，2.4L Earth Dreams发动机，输出功率138千瓦，与之匹配六速自动或CVT变速箱；高配车型则搭载3.0L V6动力，输出功率192千瓦，与之匹配六速自动变速箱。

降低入门门槛——2013款宝马316i

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　　 汽车发展趋势解读——降低购车门槛：面对近年来一浪高过一浪的节能减排呼声，从车船税到购置税，大排量车型的市场压力也在无形中加大，降低排量已是迫在眉睫的问题，一方面节省整车价格定位实现更多的消费者的购买需求，另一方面也在燃油经济性上有所提升，随着涡轮技术的发展，动力已经不是问题，我们可以看到曾几何时3.0L以上的车型纷纷推出了2.0T的入门车型，甚至在大众迈腾，途观身上我们都找到了1.4T发动机的身影，因此推出小排量甚至小规格车型布局是对于消费者和厂商的双赢做法。在近期上市的新车中，我们看到了宝马3系推出了1.6T版本，而本田在已有两款MPV车型中，更是推出了售价仅为14万起的入门级MVP车型来抢占低端小排量市场。

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　　● 降低入门门槛——2013款宝马316i

　　 定位：新增1.6T发动机车型，价格低至30万内

　　宝马316i推出后，宝马3系的价格降低到30万元以下的空间，多样化的车型以及更低的价格无疑会给宝马3系带来更强的竞争力，在面对奥迪A4L的热销状态下也会显得更得心应手，外观方面并没有太大的改变，不过少了氙气大灯的植入，多少令前脸视觉效果大打折扣。

　　内饰依旧是宝马3系的设计理念，采用了三幅式运动型多功能真皮方向盘，更具立体感的分层式中控台布局使得每个区域的按键功能更加明确，操作更加方便，不过在IDRIVE系统在显示效果方面有些缩水，屏幕尺寸远没有高配车型大。

　　宝马316i车型的重点在于使用了更小的发动机，这款车型预计是搭载的宝马1系所使用的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机输出功率为100千瓦，输出扭矩为220牛米，采用双涡管单涡轮设计，在MINI车型上也均有采用，性能上驾驭宝马3系短轴并不吃力，而与之匹配的同样为8速手自一体变速器。

细分车型市场——2013款本田杰德

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　　 汽车发展趋势解读——细分车型市场：随着汽车品牌逐渐增多，对于一家汽车厂商来说，单一车型打天下的年代已成往事，面对每年新增车型数百款，消费需求也随之多样化，汽车市场也已经逐渐形成更多的细分市场局面，往往能够把握市场动脉，适时的开辟新战场，抢占未来的汽车蓝海市场，才是众多汽车品牌生存的先决条件。近期上市的新车型中，以本田的凌派和现代的名图为典型细分市场的案例，相信随着未来更多车型的推出，细分市场必定成为每家汽车厂商的必修课，满足消费者的不同需求，才是销量和市场的保障。

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　　● 降低入门门槛——2013款本田杰德

　　 定位：比奥德赛定位更低的MPV车型，起步价仅为14万

　　杰德技术来源于思域，采用了本田家族设计理念，它和在市场打拼多年的本田奥德赛以及高端MPV艾力绅定位完全不同，是本田降低旗下MPV车型门槛的一款得力之作，细分了本田在MPV领域的市场布局，杰德面向的是追求实用与经济家庭用户，对手清晰的指向途安、马自达5、逸致以及新佳乐等大伙熟悉的家用紧凑MPV车型。

　　杰德采用了本田设计语言，比之前广汽本田推出的凌派更加具有国际化水准。整体看来，这款车走的是时尚路线，主要面对年轻消费者。杰德车头酷似缩小版本的奥德赛，车身侧面以及车尾线条比较硬朗，可以视为下一代本田家族的元素。

　　 内饰部分的设计相当出彩，并没有套娃旗下任何一款车型，采用了简洁时尚的手法，更重要的是层次感很突出，仪表的样式有些类似思域，不但观察视野比常规的仪表台更高，同时采用了数字式速度显示以及更新颖的转速和平均油耗显示方式，配合蓝白色仪表背景光时尚实用。

　　杰德的长宽高分别为4660/1775/1500毫米，轴距为2760mm，相比本田思域无论在长度上还是在轴距上都增加了不少。所以在车内纵向空间上，杰德的实用性肯定是胜于思域的。同时有5座与6座两种不同版本选择，其中5座车型座位布局与我们常见的轿车一致，6座版车型是所谓4+α座椅布局，后排座椅是由两个独立的座椅组成，另外第三排座椅在常备状态下为完全放倒在后备箱底部，当需要第三排座椅时，可以将其提升起来使用。

　　动力部分，杰德全系配备了1.8L iVTEC自然吸气发动机，这与思域上搭载的动力完全相同，功率104kW/6500rpm，峰值扭矩173N.m/4300rpm，尽管不算充沛，但对于一款紧凑型的MPV而言还是足够了。与新车匹配的有两款变速箱可选，5速自动变速箱来自本田平行轴技术，大多数情况下平顺和舒适没有问题，油耗也比较理想。而新加入的CVT无级变速箱，则将这种舒适与平顺还有油耗经济性进一步提升。

细分车型市场——2013款本田凌派

　　● 细分车型市场——2013款本田凌派

　　 定位：高于锋范低于思域的紧凑车型

　　 凌派是专门为中国消费者打造，车身设计的灵感来自于龙，这使得车身整体线条很丰富且足够大气。而尽管车长很给力，但在轴距方面却比思域短了20mm，整车主打的是舒适性而并非思域的运动性。其中价格定位也在锋范与思域之间，将紧凑A级车进一步细分了车型市场。

　　 内饰方面则显得“保守”了一些，并没有思域那般梦幻之感，但也比锋范要更上档次，不过由于成本的控制，中控台顶部整体采用了硬质塑料设计，触感一般。

　　发动机方面不同于思域，凌派只提供了一款1.8L自然吸气发动机，并没有加入思域TYRE-S车型的2.0L发动机。凌派搭载的1.8L发动机带有i-VTEC技术，功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172N·m/4300rpm，与思域的1.8L发动机相比，功率低了2kW，扭矩低2N·m。变速箱方面，采用大家非常熟悉的5速手动和5速自动变速箱。

细分车型市场——2013款现代名图

　　● 细分车型市场——2013款现代名图

　　 定位：高于朗动低于索8的B级车型

　　名图，是一款北京现代全新中高级轿车，定位于B级车，介于朗动和索纳塔之间，是北京现代瞄准细分市场空隙，在B级中高级轿车市场投放的又一款精品之作，也是又一款专门针对中国市场研发的车型。

　　 全车融入了现代的“Storm Edge”风暴边缘设计风格，并配备了LED日间行车灯和LED前雾灯，这一点与已上市的现代全新胜达非常神似，车身尺寸长宽高分别为4710*1820*1470mm，轴距为2770mm。

名图将竞争对手锁定在轴距为2651mm的大众速腾和轴距为2685mm的别克英朗GT，2770mm的轴距跟索纳塔的2795mm轴距十分接近，动力方面，这款A+级新车有望搭载1.8L和2.0L自然吸气发动机，配6速手动或6速手自一体变速箱。

日系SUV崛起——2013款马自达CX-5

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　　 汽车发展趋势解读——日系紧凑SUV崛起：曾几何时，日系紧凑SUV几乎成为城市SUV的代名词，从RAV4的创新上市，到CR-V的大众风靡，几乎占据了这类市场的半壁江山，但近年来，随着众多德美系紧凑SUV的崛起，如途观、翼虎等车型热销，日系热销车型中几乎只剩下CR-V还在独挑大梁，时至2013年，长安马自达CX-5以低油耗，强动力，低价格的优势走进了我们的视野，一时之间风头几乎盖过了所有紧凑SUV车型，而全新RAV4的上市更是凭添了一股旺火，相信在紧凑SUV市场又会上演一场场好看的龙虎斗。

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　　● 日系SUV崛起——2013款长安马自达CX-5

　　 理由：魂动外观+全新创驰蓝天动力总成

　　继进口CX-5短暂的等待之后，长安马自达CX-5国产于8月18日晚正式上市。共推出2.0L/2.5L两个排量共计6款车型，新车售价16.98-25.28万元，增加了2.5L排量创驰蓝天发动机。全新的外观设计、全新的动力总成，令原本趋于弱势的日系城市SUV市场注入一股强劲的血液。

　　近期紧凑SUV市场，长安马自达CX-5算是一匹黑马，带着低油耗、强动力、高配置、大尺寸外加17万的起步价格强势袭来，势必会成为紧凑车SUV市场的新一轮的搅局者，同时全新的造型和全新的创驰蓝天技术对于消费者的诱惑是不可估量的，令原本只有CR-V一枝独秀的日系城市SUV市场将不再寂寞。

　　全黑的内饰风格突出了运动感，整体做工品质几乎与主流德美系车型相媲美，作为一款主打运动SUV的车型来说，缺少了方向盘换挡拨片还是有些遗憾，此外原厂搭载的娱乐导航系统更像是第三方嵌入，毫无整体感可言，档次大打折扣。

　　本次测试的国产CX-5采用全新2.5L SKYACTIV-G"创驰蓝天"发动机，这是首次在普通民用车上实现了13:1汽油机压缩比，同时使用了独创的6孔高压缸内直喷技术实现燃料的充分精细混合，功率和扭矩分别实现144kW和252Nm，相比曾经2.0L排量114kW和200Nm的功率和扭矩，性能提升十分明显，并可使用93号（京92号）汽油。

　　CX-5全新马自达"创驰蓝天"6AT手自一体变速器应用了"全速域锁定技术"，同时高智能化和绵密的齿比设定精确高效地执行每一次换档任务，无论是升档还是降档，效率都非常高，整体性能可以媲美手动挡。

日系SUV崛起——2013款丰田新RAV4

　　● 日系SUV崛起——2013款丰田新RAV4

　　   理由：全新外观设计+多种动力总成搭配

　　继长安马自达CX-5上市后，全新RAV4也走进了消费者的视野，售价为18.38万-27.28万，价格定位与主流热销车型基本一致，这是RAV4历史上首次为满足中国市场的消费者需求而量身打造的中国专属车型。不仅带来了全新犀利的外观设计、动力总成，更是集成了的技术与配置，目标直指CR-V、途观翼虎等，与CX-5携手拉开了日系紧凑SUV的反击战。

　　新RAV4外观的大刀阔斧的改变是众多媒体和消费者所关注的焦点之一，有人形容犀利无比大气十足，而有人则表示过于日产味道，更像是集众家之所长拼接而来，的确，在全新RAV4身上我们或多或少可以看到多款车型的影子，无论是前脸、尾部还是轮毂造型，惊艳有余创新不足特别是取消后背挂式备胎，仅有的特色之处荡然无存。

　　全新RAV4的内饰设计令人眼前一亮，多层次感的设计语言在实用性和美观性方面进一步提升，比较遗憾的是，仪表盘并没有采用太多流行的科技元素，整体内饰用料塑料感也过于强烈，不过双天窗设计在实用性和美观性方面不亚于全景天窗。

 

　　新款RAV4的四驱系统相比老款要更加先进，计算机会根据不同状况自动分配前后动力分配，多可以将50%的扭矩传递到后路上，在车速低于40km/h时，也可以人工锁死差速器。当设置为运动模式时，这套四驱系统在各种电子辅助系统的协助下，可以有效减轻转向不足的情况。

　　新一代RAV4的四驱系统具有动态扭矩分配功能，并可在自动（Auto）、锁止（Lock）以及运动（Sport）三种模式下进行可选。在自动模式下，新RAV4在一般情况下会以前轮驱动的方式行驶，而在遇到道路条件不甚理想或者下雨天等情况下会自动切换到四驱模式，改善车辆的通过性和行驶稳定性。而锁止模式则可以再38公里/小时的速度下进行选择，此时车辆便成为一辆全时四驱车，理论上能够将发动机50%的扭矩传递给后轮，提供车辆的通过能力。

　　新RAV4将采用新的2.0L+6MT/CVT和2.5L+6AT两种动力总成，而2.0L车型有两驱和四驱可选，2.5L仅有四驱可选，根据厂商的透漏，采用不同动力总成的组成方式，一方面是发动机匹配问题，另一方面是6AT在低扭性能上更能实现四驱性能，而CVT则较为平顺与节油。

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　　 全文总结：未来流行什么车？让新车告诉你！正如我们看到服装走秀一样，新车上市是汽车流行趋势的大集合，从去年小排量增压发动机的崛起，我们或多或少能未卜先知未来的汽车发展趋势，在近期上市的几款新车中，我们可以看到外观大改款对于消费者而言有十足的诱惑力，科技配置随着IT产业蓬勃而逐渐形成需求，众多豪华车型降低排量推出入门车型，细分市场俨然成为汽车厂商重要布局等等。新车为我们传递的信息将成为我们未来购车重要的参考价值，持币待购的消费者或许您更该关注一下。。

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