在论坛里灌水，很多稀奇古怪的故事看得多了，但让我觉得有话要说、想摆摆自己看法的帖子还真少有。不过这在各种坛子里议论得沸沸扬扬的“莫谈国车”事件确实是令人愤怒之后却内心茫然。
起初和LZ一样的气愤！！怎么说咱们这的上下五千年灿烂文明，我们这浓厚的文化底蕴和有着源远流长的历史，怎么到“国车”出了问题了呢？？偌大的一个，年产销量1800w怎么没有我们自己的车了呢？仔细的在气愤下平息来分析我们的“国车”真的是不是像那个尖酸刻薄的老外所说的一般。可能我们的车真的缺了“魂”！！
目前的车市来看，我们的汽车市场上是近几年出现了不少的所谓的国产车自主品牌，生产自主品牌的汽车厂家有：上汽、一汽、东风、长安、北汽等而旗下产品有东方之子、江淮宾悦、红旗、沃尔沃、荣威、MG、奔腾、长安、奇瑞、吉利、帝豪、长城、中华、东风、瑞麒、比亚迪，江淮、夏利、长丰、英伦、华普、昌河、哈飞、双环、福田、众泰……
按理说我们不是一个缺少汽车品牌的，我们拥有着花团锦簇般的多样化汽车，可是等咱们走进市场买车的时候却总是会想到买“日系”、“德系”、“美系”还是“韩系”？却很少说我们直接去买自主品牌的车。为什么我们没有这个概念呢？因为自主品牌不给力！！
从汽车的制造理念上来说，不管是车型的设计还是品牌透露出的与用户的联系，都没有属于中国自己的灵魂、定位与风格。拿“日系”来说，“日系”标榜的是“环保、节能、人、车、生活 ”的理念，日本汽车的制造理念显而易见的是因为它的地理环境造成的，所以他们要求的是汽车必须要符合自己的实际情况。因此日系车大多都是低油耗，从近一直大力发展的电动汽车和太阳能汽车可见一斑。如尼桑的聆风，是尼桑去年在车展上亮相的一款会大量生产纯电动汽车，这充分说明日本的汽车理念是环保和节能。

再说说“德系”，“德系”车要求的是速度和安全，油耗方面不占优势，像奥迪，无论是A系列，还是Q系列，都要求速度感。驾驶A系列车加速几乎在马路上是个领跑者。

另外谈谈离我们近也年轻的“韩系”。韩国这么个跟中国一个省样大的小，生产的汽车也有自己的民族风格，“韩系”车跟韩国人要求自己的外表一样，一定是外表完美、时尚、充满活力元素，或许是韩国人喜欢在自己脸上动刀子的奇异心理所致吧，嫁接到了生活中每一个使用工具上去也要求毫无瑕疵尽善尽美。

在回神看看咱们的汽车理念。我们原本是一个自行车王国，能够将汽车发展到现在已经是一个很了不起的事情，可以用超速度来形容，也许是只追求速度而没在乎到汽车发展中会不会走入一个畸形模式。
另外，在核心技术上来说，虽然我们有着所谓的自主品牌，但是这些自主品牌几乎都是国外的技术，尤其是发动机这个核心部位，我们还没有我们自己的技术，只是拿来后套上我们的壳，很多车子我们自主了之后都是两厢变三厢，大是我们追求的目标，如福克斯的两厢和三厢的区别，如标致307的两厢与三厢的区别。没有任何改变，只是多加了一个尾巴，另外其他的品牌汽车也是如此。比亚迪虽然说是自主品牌，却还都是拿来的技术，我们的奇瑞算是真正的自主企业，但是车子又没有特点，外形模仿别家车，有失大国风范，不大气无特点。
目前我们只有市场，这是现实，还不说中国汽车有足够数量，却少质量的事实。更不要说交通设施、驾驶车辆人员的素质与汽车行业的迅猛发展势头无法匹配等现状。这些在中国汽车全方位超常规发展态势下所显示出来的短处，都不是一朝一夕可以改变的。
一句话，目前看，汽车大国易帜中国，只是产销量易帜中国而已，若无全面的汽车文明的准备，若无全新环境意识的提升，若无新能源技术的突破，若无真正的自我发动机核心，将来也不过还是数量大国而已。我们必须对当前的局面反思，找找我们的“灵魂”摸准我们自主品牌的脉搏站好定位，同步发展制度，文化，资源的配置， 让我们的车子成为能与世界比肩的品牌，但真正成为灵肉之躯、真正给力起来，中国汽车仍然需要时间的锤炼。