问题1行驶过程中，方向盘难以控制，跑偏。

●现象1轮胎波动

当轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面会因加速产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。在气压过足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，甚至造成爆胎。

●现象2水面滑行现象

汽车在大雨天行驶，当轮胎气压过低时，汽车如同浮在水面上一样，在水面上滑动而转动相应减少，这种情况常出现在因长期使用而轮胎磨损严重的汽车。出现这种现象后，方向盘和制动器几乎完全失效，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。如果此时慌慌张张踩制动，反而很危险。正确的做法应该是双手握住方向盘，轻轻踩制动以降低速度。

问题2 气门心漏气。

●解决

检查气门心是否漏气，可以将水抹在气门心上进行检查，如果漏气会听到“咝咝”的声音，或看到连续的小气泡。在充气之前注意检查气门嘴。如果气门嘴与气门心配合不好，有凸凹不平，不便于充气。如果气门嘴和气门心配合完好，应将气门嘴清洗干净，同时将气门嘴和气门心固定，不要松动。充气要适量，胎压不能太高，胎压过高会使帘线过分伸张，导致其强度降低，影响轮胎的寿命。充入的空气不能含有水分和其他杂质，以防轮胎橡胶变质或损坏。汽车刚停下来时，不要充气，因为此时轮胎内气体的温度较高，胎压偏高，要等轮胎散热后再充气。

　 　问题3 轮胎沟槽被磨秃了。 　 　

●解决

换备胎切勿在不平路面或坡道上进行。拆卸轮胎时将轮胎止动片放置在被换轮胎对角位置处轮胎的外侧，防止汽车移动。挂上挡拉起手制动。使用车轮螺丝钉扳手，将螺丝钉向左转动约二分之一圈，用千斤顶将汽车顶起，确认千斤顶的正确位置后，再更换轮胎。把螺丝母和螺丝钉配合锁紧，放下千斤轮胎着地后，再按对角形式逐一把螺丝母进一步锁紧。换胎之后，要检查轮胎的气压是否平衡。

八、《如何才能延长轮胎使用寿命》

来源：长春汽车网

轮胎的使用寿命与本身的质量有关，但在使用和保管中如做到以下几点，将会大大提高其行驶里程。

(1)行车中严格控制轮胎温度。

轿车在运行中，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子之间、帘线与橡胶之间、内胎与外胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生摩擦而生热。长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会不断升高，使轮胎材料的机械性能下降，磨损增加，并且容易造成帘布脱层、帘线松散折断，如果胎温升至95℃有爆裂的危险。

通常，轮胎温度由0℃升到100℃时，轮胎的卡普伦帘线强度大约降低20% ，而橡胶的强度及其与帘线的吸附力大约降低50%，所以，要保证轮胎温度不超过90℃。 　

(2)掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值。

轮胎气压过低都将使磨损增加，行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。

(3)严格控制轮胎所受负荷，禁止超载。

超载将使轮胎变形增加，胎体承受的应力加大，胎面与路面的接触面积增大，相对滑移加剧。

(4)保持轿车转向、制动、行驶机构技术状况良好。

前轮前束、外倾过小，将使胎面内缘磨损严重；前束、外倾过大，胎面外缘磨损严重。制动器装配过紧，将使轮胎转动不平顺而产生滑移、拖曳、磨损增加。车轮的不平衡度过大，横拉杆球接头松旷、主销间隙过大时，使转向轮行驶中的震动加剧，也会加速轮胎的磨损。

(5)合理选用和搭配轮胎。

轮胎尺寸应与车型相适应，尺寸过大，会降低轿车的推进力；尺寸过小，会使轮胎超负荷。在良好的沥青、混凝土路面行驶，应选用较小花纹轮胎；在土路或其他恶劣路面行驶的轿车，应视情况选用大花纹轮胎。要综合考虑轮胎的花纹形状、花纹高度、新旧程度以及道路情况等各种因素，合理搭配，按期实施轮胎换位。

(6)严格遵守驾驶规程。

起步不可过猛，尽量避免频繁使用制动和紧急制动；在转弯和坏路面行驶时，要适当减速，超越障碍物时，要防止轮胎局部严重变形或刮伤胎面；不要将车停在有油污和纲渣聚集的地方；不要在停车后转动方向盘。

(7)认真做好封存车辆轮胎的封存工作，防止轮胎受雨淋和阳光的直接照射而加速老化。

九、《冬季轮胎的选用和使用》

来源：京华时报 作者：张迪

眼看着北方又迎来了寒冷的冬季，而冬天正是降雪的集中期，于是也又到了考验驾驶员操控技巧和爱车常识的时候了。说到冰雪地面行车其实驾驶技术仅是一个方面，而整车的性能和轮胎的选择也是影响安全的重要因素，本期向大家介绍一下冬季轮胎的选用以及使用。

　 　 ■ 轮胎的分类

通常，汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是All Season(全天候)的汽车轮胎，这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。

比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹，但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势，热天在水泥路面上的效果差多了。

一些四轮驱动的越野汽车在出厂时多配备的是Mud Terrain越野胎(简称MT胎，是泥泞地专用胎)。MT越野胎的胎纹很深，且胎纹间的排水沟很宽，这使得轮胎的实际接地面很小，能咬住冰雪或泥泞的路面，所以性能有颇佳的表现，但在水泥公路上行驶时不能有效过滤路面噪音和振动。

还有一些扁平宽面、较宽的轮胎更适合竞技用，这种轮胎在转弯时的稳定性不错，干地制动时的抓地性也很好，但日常驾驶时的舒适性稍差了，且在强力冲击下（如经常上台阶、停车时挤到轮胎）容易鼓包，价格较高也是不适合日常使用的重要原因。

■ 冬季用胎

大多数人认为爆胎只是夏季才会出现的问题，其实不然，冬天如果对轮胎使用不当一样会有爆胎的危险。一般冬季常见的有两种情况：一种是车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，形成爆胎；另一种则是轮胎亏气发生的爆胎，也是我们容易忽视的。现在的家庭轿车在出厂时装备的基本都是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，没有内胎，所以在意外扎胎时轮胎内部的气体不会一下子漏光，而是慢撒气。但当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形会加大，胎纹发生过度磨损，胎体终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，导致了爆胎。

所以，无论什么季节都不能忽视对轮胎的日常维护，定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象，发现后及时进行修补或者更换，防止亏气行驶；由于北方的冬季多伴有冰雪，所以在有冰雪覆盖的路面上行驶时，应尽量避免轧到钉子、玻璃、干枯的硬树枝等凸出的异物。频繁的上下马路牙子，也是导致轮胎非正常损坏的诱因。

另外，由于各厂商对车辆前、后轮胎的充气压力标准不一，因此用户应按照使用说明上的规定给轮胎进行充气。胎压的测量必须在轮胎常温的状态下测量，热胎状态下测试出的结果是有误差的。

对于后轮驱动的车辆，大部分驾驶者的印象是操控性好，但如果在冰雪地面上行驶是另一番景象了。由于后驱车不像前驱车一样，有发动机、变速箱等机械装备压着，所以后轮驱动的车在冰雪地上的附着性能相对较差，加上转弯时后轮本来有和前轮对抗的特性，所以后驱车比前驱车更容易在冰雪路面打滑、甩尾。解决办法有两种：一是更换冬季冰雪路面的专用轮胎；二是在后备箱里多放些东西，以加大后轮负重，这对改善轮胎的附着性有些帮助，不过也会多费些油。

　 　 ■ 读懂轮胎标识

以配备了P185/60R14H的捷达轿车为例∶P指轮胎是为Passenger Car(乘人轿车)所设计；185指轮胎的胎宽为185mm；60指轮胎的高度与宽度之比为60%；R指该轮胎为子午线胎(子午线胎是相对于斜交胎而言，现在普遍是子午线胎)；14指与轮胎相配的轮的直径，这个尺寸的单位为英寸；H表示该轮胎可承受极速为210KM/H。

十、《汽车爆胎的几点建议》

来源：汽车之友网

现在的高速公路修的是越来越快，同时汽车的保有量增加的趋势更是不可阻挡。高速路上的车祸并不是汽车数量的简单增加引起的，驾驶员们都知道，高速行驶的汽车轮胎出了故障那可不是闹着玩的。如果在行驶中汽车爆胎了那该怎么办呢？

、不应忙乱，忙上打开危险警示灯，以防其他车辆的盲目跟车。

第二、掌握好方向盘，保持车的直线行走。（其实，这是考验驾驶员心理素质的关键）

第三、轻踩刹车（切记不能用力踩刹车，否则后果不堪设想），逐渐将车靠边。

第四、车停下后，观察后方是否有来车，如果没有，迅速下车取故障标志放于车后，由于在高速路上，建议放的距离远一些。

第五、检查一下爆胎的情况，如果可以自己解决，根据行车手册换胎。

第六、问题严重的话，打电话找急救，等拖车来帮忙。

不管怎样，有一点应该记住，冷静很关键，还有是平常注意保养轮胎