盘点2014年中国的汽车维修后市场，有两件大事不得不提。
件事，2014年9月交通部、发改委等10部委联合签署了交运发〔2014〕186号文件-《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。有三点内容对中国汽车维修后市场发展影响深远：1、限制滥用汽车保修条款，保障消费者维修选择权；2、建立实施汽车维修技术信息公开制度；3、破除维修配件渠道垄断。当然，对这三点内容的实施仍然需要有细则跟进，需要有时间，有要求有惩罚措施出台。但《意见）一经出台带来的巨大的影响，已经在市场上显现。
第二件事，是汽车维修后市场O2O风来袭。由2010年的途虎养车网的起步，到2014年末的群雄并起，互联网特别是移动互联带来的汽车维修O2O渐入佳境，吸引越来越多的风投的注意。特别是2014年10月30日E保养获得源码资本领投的500万美元的A轮投资,以及易捷卡上门保养获得1000万美金的A轮投资,开启了资本在汽车维修O2O的追逐之旅。
中国汽车后市场的B2b2C模式，O2O模式，在传统线下并不是很发达的中国的兴起，必将改写并颠覆传统的汽车服务市场。与美国与欧洲的市场不同，规模化、专业化、资本化早已成立历史，互联网只是给这些存在的巨头插上新的翅膀。依托于互联网特别是移动互联基础上的汽车维修服务的O2O风潮，将从空中俯冲而下。

有意思的上，市场上比较有规模的汽车维修上门保养O2O的品牌大都是由非汽车销售服务行业的人创立的。汽车维修服务是可以标准化但是有技术门槛的业务，要想和互联网的无边际快速拓展相匹配，线下专业的发展和管理异常重要。这些品牌能够走多远，让笔者有些怀疑。
倒是在上海的两家上门养护的O2O品牌，府上养车以及车大大品牌，其创始人据说都是清华汽车科班背景，而且都在汽车主机厂或者汽车销售服务集团有过售后管理的经验。他们未来在颠覆上海滩汽车维修服务模式的历程中，如何演绎，我们拭目以待。