北京汽车,一个有着深厚历史背景的民族工业品牌,随着BC301Z的正式下线,宣布进军国内家轿市场,作为消费者,我们从来不怀疑北汽集团的研发能力,因为北汽集团收购萨博知识产权,我们也没有怀疑北汽集团的技术实力,因为他们是军队的专用车厂家,我们更没有任何理由怀疑北汽集团的资本实力,因为他们进行了资产整合和布局的生产基地,但是,我们确实怀疑一个以定项销售模式的企业如何在竞争型销售模式的环境下如何生存.

国内自主品牌家轿汽车包括海马,中华,长城,旗瑞等企业在竞争型销售环境中起步较早,建立了众多的销售渠道和售后服务网络,而北汽集团在这个方面是没有任何经验的,也可以说是完全空白的,包括B40的销售,我们看到的都是北汽的失败.

作为国内自主品牌汽车的运营模式,无非3点,"研,产,销",三个环节缺一不可,而销售确实是北汽集团的弱点!北汽集团可以用"吃惯了皇粮的企业"来形容,也说明北汽集团在家轿销售市场上经验的匮乏.

作为汽车销售环节,不仅仅是营销策略,更多的是售后服务体系的建立健全,而作为一个拥有数十年历史文化的企业在目前的市场中竟然没有一个标志着品牌形象与服务质量的4S店,并且,目前北汽集团的销售网络基本都是以销售皮卡,重型运输汽车为主体的销售网络,可以说在家庭用车的销售上完全是空白.这样的销售网络如何在已经进入白热化竞争的家庭用车市场营销体系中生存呢?

国内绝大多数的汽车消费者对自主品牌的要求只有2点,,具有超高的性价比,第二,具有完善而健全的质量服务体系,而北汽集团的营销策略完全与消费基础背离,没有售后服务体系,并且高管透漏的策略是"与国内自主品牌打价格战是自掘坟墓",不能否认,北汽集团的汽车质量在国内是的,但是仅仅因为质量可靠而失去性价比这一决定性优势,付出的代价应当是非常大的,李家诚创业之处是靠超高性价比奠定了"塑胶大王"的基业的.而目前的北汽集团在没有销售网络和没有售后质量服务体系的营销背景下,再损失性价比这一决定性优势,可想而之,北京汽车的销售前景是什么样子的了,而一个没有希望的销售,会给对北汽集团寄予厚望的消费者多么沉重的打击.

BC301Z的确给自主品牌带来了期望,但是其真实质量情况还需要消费者使用后的真实质量为品牌价值的所在,单一的靠定价提升品牌形象才是真正的自掘坟墓.

国人期望自主品牌的崛起,论基础实力,北汽集团有令中国自主品牌崛起的实力,但是,能否靠自身实力带领自主品牌汽车厂家共同崛起,共同走向自主品牌从价格竞争到质量竞争,再到质量提升的时代呢?目前来看,北汽集团依旧是以赢利为目的,而忽略了中国汽车产业的整体形象提升的影响,一个具有历史背景的企业不能在整体产业中占据主导,引导的作用,那么,他的历史只能成为过去的辉煌,不能成未来的辉煌.

期待被国人寄予厚望的北汽集团能从产业大局出发,提高性价比,完善销售网络与售后服务质量体系,以价格压制为策略带领国内自主品牌汽车产业从量化到质变的整体飞跃.完成中国汽车行业自主品牌的世界崛起.