菲亚特回归 整车/发动机国产化浅析

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汽车之家 类型：原创日期：2009/07/23 汽车之家 责任编辑：曾晓云

[汽车之家 新闻] 7月6日，菲亚特集团股份公司和广州汽车集团股份有限公司签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。在中国政府实施推动汽车产业重组以来，广菲项目将可能成为个被批准的乘用车合资项目。

根据协议，菲亚特将与广汽集团在湖南长沙建立乘用车生产基地，总投资超过4亿欧元。期计划年产14万辆领雅系列轿车，22万台发动机，工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万台，据有消息报道，生产基地的开工时间甚至都已经确定在8月份。

● 投产发动机为Fire 1.4升（120马力和150马力T-Jet）涡轮增压汽油发动机

广汽菲亚特项目将要投产的发动机即为FIRE 1.4 16v Turbo发动机，该发动机作为成熟的技术已经搭载在进口的领雅和博悦上面。

在5500转时，该发动机可输出高达150马力的功率，并在3000转的较低转速区，输出230Nm的扭矩。FIRE 1.4升（T-Jet）涡轮增压汽油发动机的另一卓越之处在于，其配备了先进的低惯量涡轮增压器，在上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的痼疾；需要加速时，该发动机可瞬时提供充沛的动力响应。

FIRE 1.4升（T-Jet）涡轮增压汽油发动机技术参数排量（cc）1368汽缸数&每缸气门数4&4进气系统增压功率
（马力/功率）120/88 @ 5000rpm
150/110@5500rpm扭矩（Nm）210@1800rpm
230@3000rpm压缩比9.8:1排放EU4

● 明年年底量产DDCT变速箱

据悉，合资公司生产的领雅车型将采用的发动机和变速箱技术。而菲亚特为国产化而作的前期准备也早已悄悄开始。今年的6月中旬，FPT(菲亚特动力科技)旗下的杭州依维柯汽车变速器有限公司(以下简称杭维柯或HAVECO)出让的南汽集团股权被广汽集团零部件公司获取，双方股权转让的具体事项签署了协议并计划于明年年底量产DDCT干式双离合变速器。

『目前在售的进口版领雅』

DDCT即干式双离合器自动变速器，据了解，菲亚特动力科技向杭维柯导入的DDCT-C635变速器为6速变速器、3轴布置、重量约为80公斤，6个挡位全部配有同步器，所有电子设备均通过TCU（自动变速器控制单元）来控制，输出扭矩为350N·m。

这里有这么一组数据：与传统的MT（手动变速器）相比，DDCT的燃油经济性可以提升4%左右；与AT（自动变速器）相比，燃油经济性约可提升10%。与AT相比，DDCT的成本可以降低15%-20%。较高的性价比优势使我们相信DDCT在未来的市场中更具发展潜力。

● 推出的车型为紧凑型车领雅（Linea）

目前进口的领雅车型是一款紧凑型三厢家庭轿车，搭载菲亚特1.4T涡轮增压发动机，配5速手动变速箱。领雅功率被条较为相对温和的120马力，时速为每小时200公里。目前，领雅的进口车定价在17.1万至18.6万元。另外进口的博悦同样也是搭载的1.4T-JET发动机。

虽说现在关于国产领雅的参数配置几乎完全没有消息，通过菲亚特的一系列动作，几乎可以肯定的是1.4T的发动机是无疑的动力了，而搭载的应该是国产化的DDCT双离合变速器了。至于性能如何，我们拭目以待。

● 历史回顾：

5月31日环保部拟批准的建设项目环境影响报告书，曝光了广汽菲亚特合资项目投资、生产规模，而且将双方合作生产的具体车型领雅(Linea)，也首次予以官方披露。

6月中旬，FPT宣布明年年底将在其合资工厂HAVECO(杭州依维柯汽车变速器有限公司) 量产DDCT干式双离合变速器。

6月19日，我们从广汽方面了解到，广汽与菲亚特的合作项目即将正式展开。在产品方面，广汽将投产菲亚特的领雅Linea车型，预计年产能14万辆。

6月30日，在上海安亭汽车城召开的“2009发动机国际技术研讨会”上，菲亚特公司介绍领雅系列轿车配套的1.4T涡轮增压发动机项目。据了解，该项目已经完成，正等待主管部门审批。

7月6日19点58分（北京时间），据意大利罗马消息称，意大利菲亚特集团已经正式与中国广汽集团签订了50-50股比的合资公司协议。全新的合资公司将在中国生产轿车和发动机。

7月中，随着广汽长丰重组尘埃落定，广汽菲亚特进入长沙的步伐正在以令人惊讶的速度迈开。广汽菲亚特将在星沙投产，新工厂将于今年8月份正式动工。

我们可以看到菲亚特打出的“精品小车”和“小排量”发动机的旗号紧紧的抓住了《汽车产业调整和振兴规划细则》中指出的“小排量汽车、核心技术提升”等关键字眼，在眼下油价上涨、环保要求不断上升的形势下，广汽菲亚特产品国产化的路线无疑是很具竞争力的，因为在保证了小排量大功率的同时价格也将是其优势之一，毕竟1.4T的涡轮增压的低价小车还是很令人期待的。