江淮汽车因钢板问题出现后盖生锈情况

江苏的王先生发现买了一年多的江淮轿车，车身上莫名其妙出现了很多红包。挑开引擎盖上的小鼓包，王先生吃惊地发现鼓包下面的钢板竟然已经生锈了。同样，杭州的曹女士也发现刚买了两年多的江淮同悦车，车身的下围竟然锈出了一个大洞。

不少江淮汽车车主反映都发现类似的问题时，4S店并不承认鼓包是由生锈造成的，直到有些车辆出现锈穿现象车主才恍然大悟。事后，江淮4S店提出维修方案，即车身下围整体切割掉，然后再换上新的钢板。不过，切割之后，车主们吃惊地看到整块钢板已经全部生锈。

两年里，江淮同悦的车主们苦不堪言。如今，江淮4S店只对找上门来的车主，给予切割维修。若不切割，车会烂得更快。而对于生锈的原因，厂家却没有解释。

焦点案例4.

大众汽车DSG存在安全隐患

DSG直译是直接换挡变速器，这种变速器的特点是采用了双离合器，通过两套离合器的相互交替工作在换挡之前下一挡位已被预选咬合，因此DSG的优势是换挡速度快，经济性能高，DSG变速器技术是由德国大众公司在2002年推出。

目前，大众旗下很多车型使用了这种变速器，在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用7档DSG变速器的车型。厂家在推广DSG变速器车型的时候，极尽溢美之词。

然而，大众汽车先进的DSG技术似乎只是停留在了广告中。许多大众车主发现，使用一段时间以后，汽车会出现异常抖动。随着故障车辆的增多，2012年年初，大众汽车发出公告，为大约50万辆配备7速DSG变速箱的车辆进行软件升级。但是车主们很快发现，软件升级之后故障依旧，随后，众多大众车主自发组织了多次维权行动。

2012年3月13日，质检总局DSG故障问题约谈了大众汽车的相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。同年4月11日，质检总局缺陷产品管理中心向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息。

尽管在2012年5月23日，大众汽车决定延长DSG变速器的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)DSG变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里，但是让消费者担心的是，无论是升级软件还是更换变速箱都不能从根本上解决车辆随时可能出现的故障。