据说汽车技术研究中心正准备提高碰撞测试规则。从汽车的生产历史来看，碰撞试验始于欧美，在中国，碰撞测试叫做C-NCAP，分为：
“正面重叠刚性壁障碰撞试验”；
“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”；
“可变形移动壁障侧面碰撞试验”；
并根据汽车的表现分为五个评级，即1—5星及五个标准，星级越高，说明汽车在碰撞测试中的表现越好。
目前，C-NCAP正在研究提高五星碰撞标准的测试门槛，已经在研究包括增加后排假人评价、追尾鞭打试验、行人保护试验和儿童座椅等单独评价，以及对部分项目碰撞试验速度进行适当提高等多方面的可行性，对于主动安全配置的鼓励加分以及逐步实施的道路验证试验也在考虑中。
碰撞测试标准的提高对我们这些车主来说是的好事。
很明显，严格的标准会让汽车生产厂商更加注重质量，特别在安全技术方面会有更大的投入和保障。优胜劣汰的机制会让少数浑水摸鱼的厂商在测试中逐渐淘汰，让技术领先的企业获得更好的发展机会和良好的口碑。
而在技术优势明显的跨国公司之外，我国也有一些汽车企业在安全技术方面投入极大的研发成本和资源，比如国产汽车奇瑞，其1年前落成的试验技术中心，投建总额高达14亿人民币，是目前亚洲规模的碰撞实验室。

这个碰撞实验室除常规的正面碰撞和侧面碰撞外，还可进行双车正面碰撞、双车其他角度的度碰。相对于常规的正面障碍物和侧面碰撞而言，带有角度的碰撞实验更接近于真实的交通事故，角度多一些撞击出来的结果也更全面。可见奇瑞在标准的基础上还有一套更加严格的自有碰撞标准。
除了碰撞实验室，奇瑞在其他安全技术方面的投入也不小。例如通风盘式制动器，安全带警示系统、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等安全装备均成为奇瑞汽车的标准安全配置。
总的来说，碰撞标准的提高，对于我们广大车主来说，肯定是个好事，车在路上飘，哪能不挨刀啊，真要有点事情，有个好的安全性，是救命的。当然了，也希望各大汽车厂家认真造车，让车主享受安全舒适的车啊。