开小排量汽车不丢份儿，南京出租车1.8有份儿吗？

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如今，政府部门开小排量汽车不再被认为是没面子的事，而会被认为是一种绿色甚至时髦的工作和生活方式。

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　　不少政府官员开始身体力行起来。2009年年初，北京市政协委员郭耕的提案道具不是实物或照片，而是平日驾驶的那辆排量1.0升的夏利汽车。

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　　郭耕在回答记者提问时，指着那辆夏利汽车笑道：“这辆小排量汽车是我平日的代步工具，并不觉得丢份儿。”他在这份提案中建议，政府应尽快出台采购小排量（1.0升左右）以及向小排量倾斜等政策，改变以往限小不限大的交通政策，使小排量汽车切实成为单位公务用车的。

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　　有关专家对于此类提案大为赞同，认为公务用车往小排量发展的好处不言而喻，不仅能大幅降低公务用车的使用成本，而且有利于破除附加在公务用车上的身份象征。公务用车一旦小排量化，将会给社会树立良好的示范。

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在公务用车市场中，记者发现，不仅大排量轿车在寻求小排量发展道路，而且不少适合公务用车的MPV改款换代产品也开始走上小排量路线。上海通用推出别克GL82.5升新品，江淮推出瑞风2.0升车型，奇瑞开瑞推出1.6升新车型，江铃推出陆风风尚1.6升及1.8升车型。许多新推出的低排量MPV车型还采用了类似于变频节油之类的技术，可大幅降低油耗。

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有关专家表示，随着技术的进步，小排量汽车同样美观、舒适和环保。与大排量汽车相比，小排量汽车的优势不仅体现在环保和节能上，而且还体现在道路和停车位的占用面积上。

出租车如果要更新1.8的大排量，那势必在许多方面都会有很大的影响，先不说油耗，消耗资源方面在增加，环保方面也是在严重影响，节能环保这方面通不过。街道上都拥挤的堵着大排量的出租车，街道不再宽敞，乘客行人都不会舒服。

难道南京只为了有份儿而更新大排量出租车吗？？？

有了1.8一定有份儿吗？？？

为子孙后代留点什么吧···