在音响系统中，高音单元是专门重播高频通常是2KHz以上的频率，这个频段的声音是音乐的泛音所在，而且由于高音单元的指向性强，它也是高音的高度，高度以及堂音表现的关键因素。

汽车音响中的高音单元

在汽车原装的音响中，前声场的高音单元一般是装在车门或者仪表台的固定位置上，而高音单元一般是13芯或19芯的高音单元。对于发烧音乐来说，这样的单元无论是动态范围，失真度，以及重放频带宽度来说，都存在问题。近年来，汽车后市场所改装的高保真扬声器系统中，所应用的高音大暖都有着承受功率高，动态范围大，解析力高，重放频带宽，指向特性好，失真小等特点。另外，由于汽车的安装位置，传统的铁氧体磁钢的高音由于体积太大，在汽车音响中较少适用，而采用钕铁硼磁钢的高音由于体积小，安装方便，在汽车音响中得到了广泛的应用。

在汽车音响系统中，现在广泛采用球顶形扬声器，这类扬声器的有点在于指向特性良好，瞬态特性佳，特别是丝膜球顶高音，有着声音柔顺，失真小，音质好的特点。但是球顶形扬声器的振膜尺寸不宜太大，但由于指向性良好，所以一般在多路的扬声器系统中都作为中音或高音扬声器。球顶形振膜由于是重播较高的频率，所以质量要求轻，但又要有一定的刚性。球顶型扬声器按振膜的软硬程度可分为硬球顶形扬声器和软球顶形扬声器两种。硬球顶扬声器的振膜一般采用铝合金，钛合金及铂合金（如FOCAL的UTOPIABE系列的高音）制作。软球顶扬声器振膜一般采用棉布，绢丝，化纤等材料制作，再将这些材料浸上酚醛树脂，然后加热成型。为防止漏气和便于阻尼分割振动，浸敷一层粘性材料。丝膜软球顶高音的技术应用在ALPINE的扬声器F1系列套装上，另外还有GENESIS的端扬声器的高音单元上，它的设计师采用双坏形振膜，将球顶形的点固定了，高音的音圈加大，振膜的折环加大，从而形成良好的辐射面，高音的灵敏度提升了，的优点在于它使容易引起失真的原球顶高音的顶点固定了，从而使整个高音的线性失真降低，并且使高音的下线延伸的更宽，测量结果可以达到500HZ。

在汽车音响中，另外的高音类型还有带式高音，如AW的X1带式高音，惠威的R1高音，以及意大利的HERTZ的带式高音等，是将线路印刷在薄片上并置于等磁场内。这样的设计有点在于，高音的听感细腻，高音的高端延伸超过30KHZ，失真降低。缺点是动态范围低，承受功率较低，而且分频点要求高，在两分频的分体式套装喇叭中，要求分频点较高，作为三分频的高音非常合适。带式高音的安装一般要求重新倒模安装。

摘自：http://www.wolfreeav.com/info-detail/info1998.htm

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