在汽车行业有很多英文单词，特别是一些电子配件系统都采用英语的首写字母缩写而成，这样让很多国人搞不懂它们所代表什么意思。或许大家都知道ABS，但是ABS具体代表的是什么呢？绝大部分不知道了。特别是那些只交换了字母顺序的简称，更让人摸不着北，比如ESP与EPS，我相信绝大多数的汽车爱好车不能够详细准确的区分它们。 先让大家熟悉一些常用的汽车电子系统的英文简称 ABS是英文“Anti－lock Break System”的缩写，中文译为“防抱死刹车系统”； EBD是英文“Electric Brake force Distributio”的缩写，即电子控制制动力分配系统； EPS是英文“Electrical Power Steering”的缩写，即电控转向助力系统； ESP是英文“Electronic Stability Program”的缩写，电子行驶稳定系统。 目前，几乎所有的轿车都安装了ABS，或者EBD。 ESP历史 全世界有罗伯特•博世、电装(Denso)、Continental Teves、德尔福、Aisin Seiki和TRW等6家汽车零部件供应商在生产ESP。然而，开始运用ESP是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。看来还是德国汽车为消费者安全想得更多。 ESP工作原理 ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 哪些车安装了ESP 从车型来说，多数的经济型轿车都安装了ABS，部分中级车安装了EBD，绝大多数豪华车才安装了ESP；如果按照微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车来划分的话，几乎所有的车型都安装了ABS，或者更先进的东西，在紧凑型的国产车中仅有速腾安装了ESP，进口的奔驰B级安装了 ESP。在中型车里也很少一部分车型安装了ESP，而绝大部分中大型车和豪华车才安装了ESP。 装备了ESP系统的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25％，死亡率更是可以降低35％。所以在某些，装备了ESP系统的车型甚至在保险费上都比一般的车型便宜许多。在开启和关闭ESP的情况下在雪地上迅速起动，结果真的是大相径庭。开启状态下，车辆的车轮虽然也会有一些打滑，但是并不十分明显，车轮的转速也不会迅速升高，车辆的起动非常稳定。如果关闭了ESP系统，则明显感觉到发动机的转速在加大的油门下开始发出轰鸣，车轮转动的速度也在迅速升高，车轮与地面的摩擦会带起大片的雪花，之后车辆才会慢慢地前进，无论是发动机的转速还是车轮的转速，都与车辆的实际前进速度不成正比，车辆的动力在大量的损失。而这还只是在直线加速的情况下，如果此时车辆在转弯，那后果更加不堪设想。当关闭ESP系统后，在中速行驶状态下轻微转动转向盘，车辆真的会产生侧滑的倾向，后轮会稍稍甩动一下，而开启ESP之后，这种倾向立即消失。