相比于1.0升排量的微型车，1.3升这个级别排量的小轿车在市场上，也属活跃异常，原因很简单，以前很多家庭在选择辆车多是选择1升或是以下的微型车，随着时间和国内汽车近两三年的发展，汽车价格大幅下降的时候，现在，很多个人和家庭的辆车会选择较高档次的1.3组这个级别。

快乐认为，1.3排量将成为今后家用车的主流，无论在经济性。环保，节能，还是动力等等。这个级别的车型，价格会日趋合理，同时又在用车成本上。使大多数人能够承受得起。因此成为家轿主流不足为奇。

在这个级别中。起亚的千里马。南汽的派里奥。福特的嘉年华长安羚羊。。。具有代表性，当然老三样的富康，及技术含量和价格都很优秀的波罗，还有是受到国人热烈追捧，价格不菲的飞度也可以归属此行列。

在车身外观上，这几款车风格不尽相同。欧美型如嘉年华。派里奥，波罗
日韩型如千里马羚羊。飞度。外观对于购车人来说，是仁者见智的事情了，喜欢什么样的外观，每个人的趋向是不一样的。这里无法替您作主。还要靠自己的定位了。

有很多的老百姓在购车时，很注重汽车的内饰，生产厂家也注意到了这一点。在这点上韩日系的车把住了消费者的脉搏，一个赛一个的漂亮。当然波罗也很不错，但10来万的价格，挡住了消费者的购车念头，内饰是显而易见的东西，精明的日本人。了解这一点。打着紧凑型大空间的旗号，。大赚消费者的眼球，曾有一度排队买车还要加价的怪现象。

在1.3这个级别中。已经有了较好的操控性和舒适性了。基本上还是以舒适性为主兼顾动力性，，他们的重心都比较低，拥有这样的车的人尽量少做激烈运动，舒适奔跑才是它的强项。

在这几辆具有代表车型中，不可能每辆都买回家中。如果硬要把他们分出高下，那很难用一种标准来衡量。不过看到两年来汽车市场的变化。国内的小型车能达到这样的水平实实在在是件令人高兴的事。如果说1.0的微型轿车是个起步车型的话。也是那小小的家。那么这些排量为1.3升的车可以称为“小康”之车了！