汽车打蜡上光是给爱车美容的一种方式。但是有许多车友却步入了一个误区，认为车身要经常打蜡，而且车蜡越贵越好。其实，汽车打蜡是非常有讲究的，不懂得其中的窍门，是打不出好效果的。

　　一、懂得车蜡的分类与选择

　　时下，美容蜡品种繁多，其形态有固体和液体之分，其价位有高档和中档之别，其品牌有国产和进口之分。由于各种车蜡的性能不同，其作用效果也不一样，所以在选用时必须要慎重。一般情况下，应根据车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等情况综合考虑，选用不同特性的车蜡。

　　高级豪华轿车，可选用进口或国产的高档车蜡；行驶一年左右的新车，选用彩涂上光蜡，以保护车体的光泽和颜色；在行驶环境较差的乡村公路上，可选用保护作用突出的树脂蜡；对行驶一年以上的时间普通车辆，则可选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡。

　　当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色的一致性，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡；浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

　　二、打蜡时的注意事项

　　(1)新车不要随便打蜡。因为新车在出厂时厂家已经给本身的漆层上了一层保护蜡，如果过早给新车打蜡，反而会把新车表面的原装蜡除掉。一般情况下，新车行驶半年左右再打蜡。

　　(2)要审时度势的打蜡。可根据车辆行驶的环境、停放场所、车身触摸感的不同，来决定打蜡的时间。自己有车库停放，且又多在路况良好行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡；露天停放的车辆，多风吹雨淋，每2-3个月打一次蜡。

　　(3)打蜡前先用专用洗车剂或清水由上至下清洗车身外表的灰尘和泥土，将车体擦拭干后再上蜡。但是清水里千万不能加洗衣粉、洗洁精和肥皂水等洗涤剂。因为这些洗涤剂含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。

　　(4)上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10分钟用新毛巾、麂皮或无纺布擦亮，对于快干车蜡则应边涂边擦边抛光。

　　(5)车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要用棉签轻轻地将蜡垢彻底清除干净，这样才能保持完美的打蜡效果。
选好车，按我的方法保养发动机18年后它还是一条好汉!
我想网友之中还未有谁能象网上的"车托"所说那样:"现在买车怕什么几年后过时了,日车6-8年旧了换一台!韩车4-6年旧了换一台!国产车4-5年更该换一台!TMD!TND!为了把你们的大米尽快地骗到手什么都说的出口!还恬不知耻地怂恿你:"早点换车好啊,二手市场上你越早卖车越能卖个好价!"现在连车厂都干起帮你置换的生意来了!我说老兄,你们有如车托所说的换车能力吗?
现在买了车,4年后轮到你上二手市场探价,我能保证你会变成个"苦瓜脸"!!要知道几年后,旧车的数量是多少?看看美国是如何用油压机处理旧车的?中国到2010年已是全球的汽车大国了!!
1所以说:你要买买个能长期适合你使用的,样子不要太时尚(比如运动型车),应该是稳重点的,这样一般十几二十年也不会显得太过时的!当然这是相对而言了.(选车的漆面等等,这是我对车外形方面的建议):
2对于发动机来说,选英法德意美日原装品为,韩奥加俄次之,
**目前国产机头也相当不错了,使用寿命还有待观察,听说奇瑞机头也做了300万公里的耐用寿命测试,还算放心!吉利远景的机头比过了卡罗拉的机头!JJ1.8T的机头与速腾1.8T的相当!主要是材质以及热处理的工艺水平底,图纸尺寸都差不多,都是互相抄袭(除了的专利技术).
介绍一下,我的车是一辆8人座白色的丰田小霸王，18年多了，记录坐过16个小孩再加2个成人，实在太好用了！老实告诉你，这车18年了，在我的绝招保养下。居然发动机还无需镗缸，很象刚过磨合期的状态相当！你肯定会骂我也太会吹牛，是个不妥脸的小丑了！可能我也真的有点不知足，我今晚打算发个关于发动机保养的贴给大家，我还要恬不知耻叫人跟我学呢！笑吧！笑吧！但原我能成快真正的笑料，好让大家能在笑声中有点进益！ 好了,你们来看看我是如何保养发动机的吧,不想过早作机头大修的朋友要仔细点咯:
通常零配件部件机加工后都带有许多微观毛刺(某些经加硬热处理的工件的毛刺更是非常有害),经过总装成了发动机整机和减速箱,它们构成汽车的动力总成.新车刚启用10000KM内,这些机械运动副之间(如气环油环与气缸套之间,齿轮与齿轮之间,零件之间轴与轴瓦之间等)在工作是,由于零件微观毛刺相互摩擦形成很大摩擦力,并发出高热,耗损机油,消耗一定动力!同是,随着进一步的运行,零件之间的表面慢慢磨光滑,发出热量开始减少,耗损机油减少,所消耗一定动力也减少.直到大约15000-20000KM时,发动机整机和减速箱里的零件之间有相互摩擦的面都磨光滑了,而且许多重要的间隙为0是,算是理想的配合状态,这时,我们称之为已磨合了,而磨合之前的那段时间称为磨合期.
磨合期内有许多软的硬的毛刺,磨合过程中零配件表面那些微观机加工留下的痕迹,有的被磨平,有的成了金属削:有的随机流到减速箱油槽底沉积下来,有的则被误压入零件表面成了多余的一块,又的又因沾不稳又丢出来,在零件表面留下一个微坑,还有许多方面的情况,同时也产生了各种不同类型的副作用及隐患,算是很正常的磨合,随着机械的长期运行,大约再50000KM以后,零件之间的间隙由于磨损而不再为0是,会发出噪音,气缸的气密性不好,动力下降等,又到了150000KM以后,气缸间隙渐大,甚至出现烧机油的情况等,这时,发动机要大修的:如拆开进行机加工镗缸,换环等!厌恶这车的人要卖车换车了!我们都知道,人车之间是有一段人车情的,而且有的人对它会挥之不去的!!

我说如果你觉得你的车好到你不愿换的话,请你用我的方法来保养其发动机:

1 在磨合期,跟足保养指引做,或让4S给你做!(还有磨合期内别载重,别跑快车,别无固猛加速等);

2 磨合后,尽量顺着开车,别无固猛加速!机械的寿命是讲究一个"顺"字以及讲究保养!

3 大约在150000KM-200000KM之间(各人情况有所不同),一般气缸间隙渐大时,我教你去买美国产的一种气缸护理剂来用!

(别买其他品种,尤其是国产或合资厂的产品,得不偿失!!切记!!!,同时,也别买那些机油添加剂来用!同样的,得不偿失!!切记!!!)
**我认真考究过,这种美国产的是一种液体耐高稳塑料王(聚四氟乙稀),是人类到目前为止能作出的润滑的物质!!它能很微薄地牢固地附在零件表面,用一次,可让发动机气缸延长寿命大十万公里!!!而且,明显减低零件磨损,明显减低噪音,还能使发动机省油!!!
我18年前有一台皇冠3.0,一台丰田小霸王,两车一起从香港买回来,车商按起缸的总容量送了我3瓶,用剩的加给朋友的本田CG125摩托车,到目前为止,每车共做过2次保养,我个人可恬不知耻地说,这3车目前仍可给我的感觉是:车才刚刚磨合啊,要卖掉他们到底是为了什么?!哈哈!
好了,夜也深了!但原我的辛苦能给好友们带来一点进益!!(有错别字句莫怪,写得太多,未来得及检查)
话归原题:"选好车,按我的方法保养发动机18年后它还是一条好汉!