A0级车市在金九银十的变数，或许是北京汽车的“京品轿车”E系列了。8月下旬，北京汽车推出4.58万的E系列特惠版，彻底引爆了该车的销量。特惠版上市当月E系列创下了4025辆的终端零售销量新高，大有颠覆A0级市场之势。

我们以赛欧和瑞纳两款A0级“常青树”为参照，探究一下E系列异军突起的原因。

造型：“北派”更有个性，赛欧略显平庸

A0级车主大都是首次购车，这个群体的共性之一是“外貌协会”。因此，出色的造型设计往往会给产品加分。单造型而言，E系列和瑞纳两款“北派”小车无疑更有个性，而新赛欧则略显平庸。

E系列充分借鉴了奔驰B级的造型设计风格，不过在细节方面进行了创新，流露出明显的北京汽车家族基因。水平的横向进气格栅使整车稳健有力；鹰眼式前大灯灵动犀利，炯炯有神；雾灯两侧搭配的镀铬条精致而提气；内嵌的刚劲腰线贯通前后，与车身侧面简约纯粹的造型遥相呼应；线形LED尾灯配合延伸至车尾的上扬腰线勾勒出短促、硬朗的尾部轮廓。

如果说E系列彰显的是“硬朗”风格，那么瑞纳则更显“柔美”。该车采用了北京现代的“流体雕塑”设计风格，整车线条圆润流畅。尤其是侧面，一条粗壮的腰线逐渐升高，和下压的大灯以及和尾门过度流畅的后车窗配合，形成一种前低后高的前冲的视觉效果。这种造型风格也体现了现代的家族气质，在索8、朗动上都能看到影子。

相对而言，赛欧的造型比较中庸。前脸部分融合了雪佛兰经典的贯穿式分体格栅，大方体面。侧面的设计也很简单，线条流畅至车尾后开始变得紧凑，不过尾箱稍微向外扩，所以看起来比较饱满。

小结：三款小车中赛欧的造型比较保守，不过还是充分体现了其家庭定位。瑞纳的出彩得益于现代的“流体雕塑”风格。上市时间短的E系列则距离当下年轻人的审美近，而且两厢车和三厢车既保持了家族基因的延续性，也体现出不同产品的风格。