速电快保官网-快速到达 应急保障!400-077-3321,速电快保全国汽车蓄电池服务商,全国2500个区市县服务网络,万名安装技师,4500家安装网点提供汽车蓄电池o2o服务。


单人汽车即将上市,售价4000元,你心动了吗?

理士蓄电池   2017-03-19 07:00:19


*明年将在上海上市的单人汽车 (预计售价 人民币4000元 )一个字"酷",简直没法比喻了 概况: 在汉堡举行的第42次大众公司股东年会 上,世界上经济的小车诞生了。在这之前,没有人见过其真正的面貌,而当这辆车真正的从大众总部沃尔夫斯堡 行驶到汉堡年会上时,人们才知道,这是 真的。在此之前没有人能想到能建造它。在年会之前,大众公司董事长 皮尔希驾驶这辆1升车从公司总部到达汉 堡,平均燃油消耗仅每100公里0.99升。这再一次难以致信的证明了大众 公司在当今处于业界前沿的技术。
这次开发的目标是制造一辆安全的,实用 的,能适合公路行驶的每100公里耗油1 升的汽车。目标确定以后,大众 公司研究及开发部接受了这个挑战开始 设计世界上经济的汽车,仅仅3年时 间,并开发了这部"准备上路"的车。从沃尔夫斯堡到汉堡的旅行也证实 了这辆车的技术可行性以及非常与众不同 的驾驶乐趣。该计划主管ThomasGansicke说道:"这真的是一个非常令人难以忘怀 的经历,在夜晚以每小时100公里驾驶这 辆车时,燃油指示器显示你100公里仅仅消耗了1升油,在那个时候什么 也没有,只有你头上的点点繁星"。

在开发上关键的目标亦是小化所有的驾驶阻力,亦有轻型的车身结构,出色的 空气动力学,新开发的轮胎以及其它运行机构部件。 在1升车开发的起始阶段,不同的驱动 概念模似显示只有柴油才是真正的适宜的驱动系统,仅仅只有这样的燃烧原理能适合能量开发的需求。从以 往开发的经验来看,3升的路波车便是 好的例子。首先3缸的引擎对于1升车来说是毫无可能的。而2缸引擎也迅速 被淘汰掉,的解决方案是采用一台只 有0.3升排量的1缸自然吸气柴油引擎。这款1升车上装的1缸SDI引擎并不 纯粹是从其它车辆上派生出来的,我们更 乐意认为它是一台全新的,是公司技术的产物。2 个顶置凸轮轴促动 滚子摇臂来开合3个气门,2个进气门及 一个排气门。2个顶置凸轮轴利用加固的齿形皮带来驱动。引擎采用铝质单 体结构,意思是压缩点火引擎的缸头与曲 轴都铸为一体,燃油泵壳由镁制成,梯形连杆由微粒加强钛制成,如此多 的措施得到的结果是,除去操作液体,例 如水跟油,引擎的重量仅仅只有26公斤。 除了减少重量以外,减少燃油消耗也是工 作重点之一。小化摩擦,气缸运转区域采用激光合金,滚子摇臂能在摆动气门时减少摩擦,甚至活塞环的张力都 减少了。位于中央位置的SDI柴油引擎横 放在后轴的前方,排量299毫升, 4000转时生成8.5匹马力,2000转时 生成18.4牛/米的扭力。 较低马力以及扭力输出,非常轻的车身重量(可以与一些休闲型摩托车比较),优 秀的空气动力值(风阻系数仅仅 0.159,比摩托车更少,更是远远超过现 在所有的生产型车)能提供常活泼的性能。例如,这辆1升车能达到120公里 的时。油箱能装6.5升燃料,也是 说,装满油后你可以行驶650公里。 由于空间限制,引擎变速箱采用了一款新 的非常紧凑型的自动顺序式6速变速箱, 换档程序经过特别的调校,以优化动力传输,减少燃油消耗。变速器不可能 用现成的,而新开发的宗旨仍然是减少重 量,变速箱外壳由镁金属制造,所有的齿轮以及轴都是空心的,螺栓由钛 制成。另外,特殊的高质润滑油保证这款 仅仅重量为23 公斤的6速变速器能 够运行得更加圆滑。变速器的机械装置通 过传感器由电子液力控制,去掉了传统的 离合器踏板。在这里也不需要变速杆,加档以及减档都全部自动化,这样能 使引擎与变速器更加完美的合作,减少燃 油消耗。档位的选择,前进,后退或者是空档,都可以由驾舱右手边的一个 开关来控制。

无论从这辆1升车的前面来看来是从它的侧面来看,外貌看起来更像是一辆过去的 运动车而并非一辆研究型车辆。为了达到1升的耗油量目标,风阻系数必须 严格控制,1升车确定有2个座位,而车 前部必须尽可能的小,这才附合空气动力学,仅有的选择是将2个座位成一条 直线排列,像竞速的滑雪长橇以及滑翔 机一样。入口是一个1.5米长的欧翼式车门,从左边开启,这样进出更加方 便。 车轮也经过了包围,后轮几乎完全藏于车 板以内,前轮的轮盖完全由碳纤维制成。甚至侧面的冷却空气进气口也仅仅是在引擎需要冷却时才打开,否则关闭。 从上面看,泪滴似的车体以及车尾急剧收 拢的线条非常明显。而空气动力学优化的车底以及后端的分流装置为后轴提 供必须的下压力。为了获得更完美的风阻 系数,必须去掉车门后视镜,取而代之的是位于车侧转向信号灯上的摄像 机,可以从仪表台左右的2个小的LCD显 示屏上看到后方情况。泊车时,也可以从位于刹车灯中央的摄像机里获取后方图 像。 为了降低车身,采用了镁金属空间框架以 及碳纤维外壳,共重74公斤,比铝质的空间框架轻了约13公斤。 安全亦是小车开发的重点之一。在计算机 模似辅助下,所有撞击类型在设计期间都经过反复的验证。所谓的"撞击管", 位于车前端,集成了能触发气囊的压力感 应器,可吸收全部的变形能量,保持脚部 空间不变形。全铝的油箱位于乘客席后碰撞保护区内,采用开放式加注口设 计,可自动机械化加油。此外,主动安全 也包括一代的4通道ABS以及电子稳 定程序悬挂方面也是一项精密的工程。该车采用 了双叉臂悬挂结构,上叉臂由镁金属制 成,下叉臂以及支点轴承由铝制成。轮毂由钛金属制成,而在轻型车轮轴承里的 球则由陶瓷制成。如此一来,整个前轴, 包括弹簧避震器在内仅重8公斤。后驱 动轴则采用完全不同的结构。大量部件仍 以减重为原则:板式弹簧由玻璃纤维制 成。横向管以及车轮支架由铝制成。车轮毂由钛金属制成。驱动轴以及车轮轴承 都整合在轮轴里。 安全刹车由4轮合金碟盘刹车以及合金刹车卡钳提供保证,整个刹车系统仅重7.8 公斤。轮圈以及轮胎都有合作厂家特别的定做,比如轮圈由碳纤维复合材料制 成,仅重1.8公斤,比传统的轮圈轻一 半。车胎的材质以及胎纹都是特殊设计以减少阻力。另外由钛金属制成的车轮轴承也 为特别的设计以获得更低的摩擦。
1升车采用双氙头灯,仅32瓦特,效果却 等同于传统的60瓦特头灯。整个头灯元 件都由聚碳酸酯制成,重量仅仅有1500克。

北京市北京经济技术开发区荣华南路1号院2号楼505(北京运营中心)
全国服务热线:400-077-3321
© 2017 sudianwang.com 版权所有 速电快保(北京)科技服务有限公司 京ICP备17007976号-1

速电快保官网-快速到达 应急保障!400-077-3321

速电快保官网-快速到达 应急保障!400-077-3321速电快保官网-快速到达 应急保障!400-077-3321

汽车蓄电池,汽车电瓶,瓦尔塔电瓶,汽车电瓶救援,速电快保全国汽车蓄电池服务商,全国2500个区市县服务网络,万名安装技师,4500家安装网点提供汽车蓄电池o2o服务。

在线咨询扫码关注
扫一扫关注微信公众号
返回顶部