日系车省油篇之一：差之毫米，失之千里
搜狐社区狐通社记者：mimizhou[zhouzh1984@sohu]

狐通社（10月15日）讯：随着2007中国汽车群英会的开幕，节油环保，又映入到人们的眼帘，关于汽车省油的话题，再次被人们翻了出来，一提到什么汽车省油，估计8成的人会说是日系车。博客，论坛，说日系车省油的比比皆是。的确，日本车是比较省油，但是当你知道日系车是怎么做到省油的时候，我想您的想法，应该会是有所改变的吧。

为了达到省油的目的，日本人的脑筋是动足了，当然也并不能排除歪脑筋。

“在发动机的研制上以省油为主要目的，搭配的变速器把引擎的转速一直控制在较低点，这样做的确能省油，当然这样还不够，为了更省油，日本人又开始出点子，减轻车重是很有效的途径，关键在于怎么减。这还用问？缩减钢板厚度，能去掉的东西都去掉，这样，钢板活生生地被去掉了1毫米”（来自网络）这样一来，既省了油，又降低了成本！而德国人为了减轻车重，却是想把钢板换成铝合金的，强度高了，也轻了，但成本上去了，这造成了再人们的影响中德国车厚重，但是耗油的深刻影响。

在消费者看来，日系车既便宜又省油，多好，而德系车，价格那么高（依照现在车市上德情形来，好像日系车价格也不是那么德低哦），还没日系车省油，自然把橄榄枝投向了日系车。的确，消费者能占到一时的好处，省了油钱，但在关键时刻，那1毫米的钢板厚度起了决定性作用，发生安全事故时，车身钢板扭曲变形，也许那1毫米能要了你的命。

试问，在要钱与命之间，你是选择哪一项呢？

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相关链接：2007中国汽车节油群英会


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