韩系不说了。韩国造车没有咱们厉害，这麽说的原因是我写这个系列的几个部分：一个一个点评下国内的自主品牌市场里能说清楚。

我同意一般的说法：本田的销售、丰田的市场、日产的技术。

日本人远没有德国人实诚，这点他们也赶不上美国人。当国内汽车制造业开始升级的时候，日本人拿到国内生产的车是工具车和小型车：夏利和大发。请注意那时这两个牌子可不是咱们熟悉的丰田本田日产。

嘿嘿，金杯不算也不合适，毕竟4Y发动机是人家丰田的，可是三菱的发动机给的可比丰田爽快多了。

日本人那时意识到，咱们要是真造车了，早晚没他们的事情可能高看他们了。但是他们在技术方面的封锁可能是厉害的。

说起重型汽车，我们应该感谢的是谁？说起大客车，我们应该感谢的是谁？说起小型车，我们的感谢名单也不会列上日本人。

不要说批厂商赚钱了，那是我们应该给的，那时我们只有市场，什么都没有。到现在看，我们能做的和已经做的，仍然在用市场换技术。只不过我们在电器上积累的经验已经使汽车行业的发展看出来，路子没有走很偏。中国的汽车人自主品牌的梦想，你问任何一个厂家，任何一个管理者，从来没有消失，而且越来越清晰。

这事现在没什么不可以说的，是个人能看清楚。只不过我们现在能够让人人知道这事，能说出来，其间的血泪情仇，艰难困苦，不是当事人，真的是不好理解啊。一个的基础开发、原材料制造、科技进步，是国力的根本。大家加油啊。

迄今为止三陵越野车系列其实我们还是在CKD生产。那现在满街跑的日本车都是哪来的？简单，市场真起来了，有钱不赚是王八蛋，日本人走了一圈又回来，不是不灰头土脸的。想当初，有路有丰田车。丰田再回来的时候，想实现这样的梦想，正经赚到钱，得把全系车型都得拿过来。是山沟里的厂，也得去帮帮忙

说车说车。

日系车现在国内各色的是速巴鲁，速巴鲁是正经造车的主。但是是个异类，厂子不大，给人的感觉这家厂确实是在制造他们心中的车。

其实速巴鲁还不如马自达更能适应市场。不过能做成小众车，也算是异类，毕竟，对一个不成熟的市场来讲，发动机不一样，而且性能调教偏重街车，适合一些青年人。飞车暴走，谁年轻的时候不干啊。不过看速巴鲁在国内卖高端车有点搞笑了。凌志无限阿库拉都在呢，装什么装啊。

本田的销售是厉害呀，雅阁上市的时候的价格策略，迄今为止可不止日系车学，好像所有人都在学。七代八代的，和佳美一样以为车越造越大好使。也蒙事蒙一阵子算了。

日本车为人称道的一点是较少的维修和较精细的内饰。这方面的调试和制造，那个，确实是的。但是日本车缺少美国车的舒适和安全冗余，缺少欧系车的操纵和机械性能。

但是能把这两个加起来除以二，是真本事。丰田本田现在掐得狠的两个牌子：思域和花冠，到底谁的更好一些？说实话半斤八两，非得证明哪家好我倒更偏重思域。花冠科罗拉现在在市场上居然是两款车，德行。

不过你要问问大伙花冠好还是思域好？恐怕说法不一样了。其实说不上谁好，是个家用车，张家的丫头眼睛大比李家的丫头漂亮？人家李家丫头身材还好呢，仅此而已。

咱们不抬杠，说丰田本田和日产高端牌子，人家现在都洋了，凌志叫雷克萨斯，无限叫英菲尼迪，阿库拉叫讴歌不过这也证明所谓的丰田本田日产，不是不急于摆脱原先的品牌的。为什么摆脱啊？

高端车日系车下的功夫比他们其他车系大，为什么呀，利润高啊。当初日本人像咱们一样买美国车欧洲车切着玩的时候，那功夫，不能说比咱们下得浅。而且日本人干活那态度，咱们真得好好学学。说人家是经济动物，这不错。什么时候咱们的车厂也能让欧美的人这么说说啊。

有些功夫不学也罢，不说高端车的日系车，出事后的样子，大伙见了不少。日本车省油，咱们说说这油是怎么省的？你要说同排量发动机各个厂家耗油标定差异大，那是不可能的。那装不同牌子的车上，为嘛有的省油有的不省呢？

简单啊，汽油燃烧的功率榨取，大伙都差不多，要是一辆车特别省油，啊，是车体轻。有个车厂的老总说的一句话给我乐的。但是我确实记住了。

他说的是：血比油贵。我深深同意，我乐的是他说的时候那个被挤兑得无可奈何的样子。说句不负责任的话：说血比油贵的这个厂子的车，出事的不少，死人的不多。

西藏管丰田叫牛头，那边巡洋舰是一般公务用车。那巡洋舰是费油呢还是费油呢还是费油呢？

欧洲有个碰撞标准，国内也有，美国也有。几星几星，建议大家也听听吧，这个标准是工业标准。那谁说，工业用盐和生活用盐，哪个标准高来着？

该说日产的技术了，为什么大家对三菱的印象这么差呢，人家造个越野车，那个，油管跑得漏油是你路不好。当初我听这个的时候差点没噎死。不过我可以恳切地告诉大家，三菱的发动机技术、汽车制造技术，那是日本数一数二的。

数一数二的技术也不过如此，所以咱们自己造车的时候，还是找个好师傅吧。别跟韩国似的，学来学去别的没学会，学会把内饰做好了。